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#1
12.10.2005, 12:14
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Hallo WBA,
 das Problem ist, dass der Drehzahlmesser auch nicht genau ist (geht in der Regel ca 200 u/min vor). Ausserdem gibts da noch so merkwürdige dynamische Reifenumfangszunahmen. Ich bin morgen gegen mittag bei cartronic und könnte Dir mal mein mobiles GPS leihen (bis abends oder bis zum Folgetag - je nachdem wie lange die jungs von cartronic für meinen elfer brauchen) Das GPS ist +/- 3 km/h genau und wird wohl auch von sport auto etc zur Ermittlung der Vmax verwendet. Grüsse aus Hannover Michael 
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#2
12.10.2005, 13:10
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Hallo liebe Elfergemeinde,
ist letztendlich die Höchstgeschwindigkeit das Parameter, an dem Sportwagen gemessen werden sollen ? Ich denke nach wie vor, dass der Weg dahin viel entscheidender ist. Ob nun 280 oder 290 laut Tacho ist doch eigentlich egal, wichtig ist, dass es schnell voran geht, oder ? Ich kann als C1-Fahrer nur sagen, dass mein Baby unter 6 Sekunden auf 100km/h geht, und nach Getriebediagramm ca. 252 km/h Spitze läuft und bis dahin kein Leistungsloch entsteht (selbst als Turbolook mit 8,5 und 10x17). Cartronic arbeitet meines Erachtens auch viel mehr daran, eine gute Funktionalität und Fahrbarkeit zu erzielen als einen erhöhten Top-Speed. Ich glaube auch, dass ein LM 220 vielmehr für bessere Elastizitätswerte sorgt als für eine höhere Höchstgeschwindigkeit - und das bei einem moderaten Verbrauch. Wer mehr will, der müßte wahrscheinlich andere Nockenwellen einbauen , eine Kopfbearbeitung volllziehen und ein entsprechendes Kennfeld programmieren lassen und nebenbei noch Schwungrad erleichtern und den Hubraum vergrössern lassen... oder halt gleich ´nen Turbo kaufen und ein anderes Getriebe verbauen - ist zumindest meine Meinung. Für den Alltag reicht es doch sowieso, oder ? Viele Grüße Sascha 
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#3
12.10.2005, 13:02
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Zitat:
Leider nein  Das Navi bekommt ja auch "nur" das Tachosignal .Grüsse Frank
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#4
13.10.2005, 03:35
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Hi!
Meine Erfahrungen zeigen daß die Topspeed des 964 in erster Linie durch den Drehzahlbegrenzer festgelegt scheint. Meine 2 964C2 gingen beide serienmäßig + Cuprohr zügig bis ca.282 an den Begrenzer. Ebenso jetzt mein RS. Nach Einbau des LM220 u. Sportkat in den RS geht er nun bis ca. 290 durch die Anhebung der Maximaldrehzahl von 6700U/min auf 6880U/min. Da er nun wesentlich schneller am Begrenzer "steht", ob mit 17 oder 18 Zoll, keimt in mir die Hoffnung das er (nach Tacho!!) die magische 300 schaffen könnte  -ohne längere Übersetzung, d.h. 6-Gang vom 993 oder geändertes Originalgetriebe geht da aber nix... Grüße Olaf
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#5
13.10.2005, 04:56
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Hallo,
mal ne Frage zur Drehzahlgenauigkeit. Warum wird die Drehzahl nicht genau angezeigt? Die könnte man doch nun wirklich digital ermitteln werden. Danke, Klaus
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#6
13.10.2005, 10:20
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Natürlich nimmt es mich wunder, welche Endgeschwindigkeit mein 964 erreicht. Darum hab ich auch die Chance genutzt und es das letzte Wochenende ausprobiert. Bin ganz zufrieden mit dem Resultat
Aber wie bereits erwähnt ist doch die Beschleunigung doch eher das was zählt. Zudem wo, ausser auf einer freien Deutschen AB kommt man schon (noch - siehe anderen Thread ) in den Genuss, das Fahrzeug vollends auszufahren?Mir würde eigentlich eine Höchstgeschwindigkeit von 160 reichen aber die mit meinem 964er in unter 5 Sek. erreichen - hm - das wär doch was  gruss, Robert
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Hybrid-Darstellung
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