Carrera 3.2 oder 964 Coupe ???

[dirk]

Nee nen frisierten Tacho, gibt´s im PZ. Im Ernst ein Bekannter von mir hatte sich nen neuen 964 gekauft und das Ding lief nach Tacho nichtmals die eingetragene V/max. Hat sich beschwert und die haben ihm den Tacho frisiert. Er war damit so "zufrieden", dass er sich dann gleich nen RS gekauft hat...

Gruß,

Dirk.

[MG]

Zitat von speedster964

@Dirk:
Das glaube ich ja nicht .

In einem andern Forum wollte sich jemand den Drehzahlmesser vom GT3 in seinen Boxster einbauen lassen .

Grüße Jens

Da hätte er mal lieber gleich versucht, den ganzen GT3 Motor reinzusetzen, das hätte dann auch was gebracht....

Womit wir wieder beim Thema wären.

@ Theodor (die anderen können's wahrscheinlich nicht mehr hören...)

Der aktuelle 996 GT3-Motor basiert noch auf dem 964 Motor, soviel zum Thema 'modern und robust'...wäre bei mir jedoch nicht kaufentscheidend.

Zu meinem "Tipp" vom Anfang, muss ich zu meiner Schande gestehen, dass doch mehr C1-Fahrer zum 964 geraten haben, als umgekehrt.

Beste Grüsse

Markus

[Wildduck]

bei schneefahrbahn auf einem grossen parplatz drehe ich mich gerne.

naja, ich hatte vorher einen z3, da lernt man driften. die sau war echt gefährlich, kam manchmal so unvermittelt. also so driften geht natürlich nicht mit dem c4, aber ich will das auch gar nicht mehr.

ich habe 18zoll und 14mm distanzscheiben drauf, wollte der tüv so, damit nichts streift, dann musste ich auch keine lenkeinschlagbegrenzung einbauen. dreht ja auch so wie ein lkw.

ach ja, 993 hat wirklich den schöneren hintern. ich bin mir die ganze zeit am überlegen ob ich nicht wtl hinten anbauen soll. aber die front vom 964 find ich dafür viel schöner als vom 993

[Frank Hermann]

Zitat von rc964

also unter 10 Liter zu Fahren mit einem 964 er ist überhaupt kein Problem. Ich weiß es genau da ich in 20 Monaten 54tausend Kilometer zurück gelegt habe. Das ganze ohne Ausfälle bis auf Verschleißteile und Instandsetzungsarbeiten 21 000 €.

Die Leistung ist einfach genial. Gestern von Bonn nach Berlin Gefahren und einen Wassergekühlten vor mir hergescheucht. Der hat sich bestimmt gewundert das ich bei 285 Km/h immer noch an seiner Stoßstange geklebt habe ( war zwar unverantwortlich aber spaß gemacht hats drotzdem ) Zum Überholen hats leider nicht gereicht . Ein 964er macht süchtig und der Sound ist nur vom 993 Turbo zu übertreffen. Ich freue mich schon auf die nächsten 10 Jahre mit meinem 964er.

Luftige Grüße aus Berlin

Renée

unter 10 Liter , 21000€ für Verschleißteile innerhalb 20 Monaten , 285 Km/h

Frage! was ist das für ein 964 ?

Gruß
Frank

[leonotto]

Hallo zusammen,

Alltags - und Winterbetrieb mit einem C 1 geht sicher, aber es ist einfach zu schade, dieses Auto dafür zu verschleissen. Immerhin ist selbst das jüngste Modell des C 1 heute schon 15 Jahre alt. Solche Klassiker geniesst man in ausgesuchten Momenten, ohne zwingend auf die Benutzung als Jedestagauto angewiesen zu sein.

Also besser einen 964. Aber auch der wäre mir eigentlich zu schade und von den Kosten zu gewaltig, speziell wenn man auf teure Werkstätten als Nichtschrauber angewiesen ist.

Lösung des Fallles: 993. Der letzte ausgereifte schöne Lufti. Von innen klassisch klasse. Von aussen hinten hui und vorne auch nicht schlecht. Und die etwas höheren Einstandskosten relativieren sich angesichts niedriger Wartungskosten sicher schnell.

Meine Meinung ...

Schöne 11er- Grüße. Frank O.

[Uli911]

Zitat von Andreas964C4Cabrio

Als 964er-Fan rate ich auch keinem zu einem C1 als Alltagsauto. Ich fuhr einige C1 Probe vor meinem 964er, und finde es ist ein Quantensprung beim Umsteigen auf 964! Der C1 ist dagegen extrem old fashioned, .......

Ich wusste gar nicht, dass der 964 das Zündschloss endlich rechts hat !

[dirk]

Zitat von Uli911

Ich wusste gar nicht, dass der 964 das Zündschloss endlich rechts hat !

Klar, deswegen heisst er ja auch 964, das drückt die nahe Verwandtschaft zum 968 aus

Gruß,

Dirk.

[MG]

Zitat von dirk

Klar, deswegen heisst er ja auch 964, das drückt die nahe Verwandtschaft zum 968 aus

Gruß,

Dirk.

"PATSCH, PATSCH"....

So Dirk, nochmal zwei Ohrfeigen ??

@ Leonotto

Lösung des Fallles: 993. Der letzte ausgereifte schöne Lufti. Von innen klassisch klasse. Von aussen hinten hui und vorne auch nicht schlecht. Und die etwas höheren Einstandskosten relativieren sich angesichts niedriger Wartungskosten sicher schnell.

Das ist ja wohl nicht Dein Ernst...

Bei knapp 10.000 Euro höherem Einstandspreis muss man schon sehr lange fahren und warten (im wahrsten Sinne des Wortes) bis sich das relativiert. Und der 993 läuft ja auch nicht nur mit Luft und Liebe, habe ich mir sagen lassen...

Warum nicht gleich 996...das bisschen Wertverlust rechnen wir auch noch schön...

Beste Grüsse

Markus

[dirk]

@Markus: Voooorsicht, ich bin Träger der schwarzen Socke und ausserdem kann ich Mikado Musste Ulis Steilvorlage einfach nutzen

Gruß,


Dirk.

[dirk]

Andreas at his best
Komisch wenn ich Dein Bild verlinke gehts nicht (Permission denied) aber ansehen konnte ich´s mir...


Gruß,

Dirk.

[Stefan917/10]

wieso gibt es denn so viele die ihren c1 auf 964 oder 993 look umbauen?

@ Wildduck:

was für Leute kennst du denn ???? Das ist mit Sicherheit eine verschwindend kleine Minderheit, und wenn kommt sie vornehmlich aus den Staaten...

[Wildduck]

ich kenne zum glück keinen, aber auf meiner suche nach meinen 964 sind mir viele dieser autos aufgefallen.

das härteste das ich je gesehen habe war ein c1 auf 993 turbo optik umgebaut. es stand auch noch turbo hinten drauf.

mit original 220 ps motor

[Coyote 911]

Zitat von dirk

Also im eCircle wird grad diskutiert, ob man den 964 auf 3,2er Look umrüsten kann. Der 964 Fahrer wurde wohl zu viel veräppelt Heisst doch: Nimm den 3,2er dann hast Du nen richtigen Männerporsche. Servolenkung ist was für Mädchen Aber im Ernst als Alltagsauto, bist Du mit nem C4 wahrscheinlich besser unterwegs, als Hobbyauto würd ich Dir jederzeit zum 3,2er raten...

Gruß,


Dirk.

Hallo Dirk,

herzlichen Glückwunsch! Du bist der einzige, der auf meinen Scherz reingefallen ist!

Natürlich will ich meinen 64er nicht auf C1 umrüsten. Ich wollte nur ne nette Grundsatzdiskussion anstoßen.

Grüße

Peter

[rc964]

Hallo Frank,

meiner natürlich, glaub mir unter 10 Liter sind wirklich locker möglich.
Warum meiner so schnell ist weiß ich auch nicht aber **** ist es auf jeden Fall wenn einn 996er nicht überholen kann . Liegt wohl an den Wassertank . Achja sorry es waren nur 19800 € für den ganzen Spaß ein so gutes Auto zu Fahren



Datum Bereich Kosten Was
23.12.2002 Fun 1274,00 Navi, DTM Becker
07.01.2003 Reparatur 346,89 Bremsen Hinten und Vorne
27.01.2003 Reparatur 38,51 Gasdruckfedern Kofferraum
04.02.2003 Wartung 1644,10 Inspektion, Verteilerkappen und Rotor verteiler 145000
25.02.2003 Fun 300,00 Überrollbügel,Teppich
26.02.2003 Fun 25,00 Blinkersatz weiß
13.03.2003 Fun 620,60 Sportkat
24.03.2003 Reparatur 643,86 Ölkühler erneuert
16.05.2003 Reparatur 685,76 Abdichten Scheibe,Ölwechsel, Schweißarbeiten Auspuff
28.05.2003 Reparatur 218,08 Schweißarbeiten Auspuff
06.06.2003 Reparatur 69,15 Schrauben Scheinwerfer
23.06.2003 Fun 55,65 Tasse,Anhänger,Klammer
23.06.2003 Reparatur 1210,07 Auspuff Neu
20.08.2003 Wartung etc. 5499,54 Wintschutzscheibe,Inspektion,2 Hinterreifen bei 160 000 Km
22.08.2003 Fun 6,46 Anhänger
22.08.2003 Reparatur 16,32 Schlüssel
29.09.2003 Reparatur 16,34 Schlüsselkopf
01.10.2003 Reparatur 2,84 Tanklappenschutz
06.10.2003 Wartung 174,00 Fahrwerk einstellen
24.11.2003 Reparatur 4,50 Dichtung
11.12.2003 Reparatur 162,96 Schweißen Hitzeschutz Kathalterung
14.01.2004 Fun 44,97 Schrauben für Heckscheibe
24.02.2004 Reparatur 892,04 Anlasserer,Ölwechsel,Bremsflüssigkeit
27.02.2004 Gutachten 76,69 Lenkrad
15.03.2004 Ersatz 110,00 Radmuttern
21.04.2004 Reparatur 52,39 Spoiler Rückwand
25.04.2004 Sicherheit 29,00 Radmutternschloss
06. Jun Wartung 2500,00 Inspektion 186000
06.08.2004 Unfall 3150,00 Fahrerflucht

Lufttige Grüße aus Berlin

Renée

[Carlo]

Ob Deine Entscheidung richtig war wird sich erst herausstellen, wenn das Teil, da Du kaufst ordentlich km hat. Mein 964 hatte nun 250Tkm, 1990 neu gekauft, korrekt gefahren, Langstrecke, nie kalt gedreht etc. Bis auf die Kurbelwelle war im Motor nichts mehr verwendbar! Zuvor pausenloser Ärger: Kupplung, Auspuff, Katalysator, Scheibenwischer...
Mein Freund hat einen 88er 3.2 --nichts!!! Und ich habe meinen 3.2 wegen einem 964 weggegeben damals. Ich bin überzeugt: Old fashioned mit Fun ist die bessere Lösung.