CARRERA 1 bei 6600 Upm. auf der A555

[Thorsten Subtil]

Stefan,

das ist alles nicht so einfach: Die G50 Getriebe sind ab 89 im 5. Gang anders übersetzt, die 930/20 und 930/25 Motoren unterscheiden sich i.d Übersetzung nochmals, was mit den 915 Getrieben ist ,weiss ich jetzt auch nicht aus dem Stand. Nachzulesen, für den, der es genau wissen will, ist alles auf netmotor, dann Techink und Getriebe.
Die Tachos sind auch nur Schätzeisen, ebenso wie die Drehzahlmesser. Überhaupt hat diese ganze Diskussion keinen wirklich praktischen Nährwert.
Wir (Tobias und ich) wollten mal "Echte" Geschwindigkeiten messen (gleiche Strecke in beide Richtungen fahren, jeweils am selben Ort mit GPS messen und dann mitteln) und haben das dann aber sein lassen (alles zu ungenau und nur bedingt reproduzierbar).
Aus der Erfahrung der letzten 10 Jahre und den zig 3,2 ern, die ich (probe)gefahren bin, kann ich sagen, dass die serienmässigen Kat Modelle mit 217 PS knapp an 260 km/h auf dem Tacho heranreichen, die 231 PSler gehen leicht über die 260 km/h.
Das weiter aufzudröseln bringt nicht viel (Windrichtung, Außentemperatur, Reifenbreite und -umfang etc.).
Wenn die Wagen die von mir oben erwähnten Werte erreichen, ist alles o.k.

[911wolfi]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Mein C1 Bj.89 dreht in allen Gängen in den Begrenzer (ca. 6650U/min), egal ob 10°C oder 30°C Aussentemperatur. (Cargraphic Kat Euro2)[/quote]

@ Jürgen:

den Kat habe ich auch drin und vor 3 Monaten ist der Motor auch noch in allen Gängen in den Begrenzer gelaufen wie Deiner. Nur seit einiger Zeit tut er das halt nicht mehr. Eben reichts: morgen früh um sechs fahr ich auf die Autobahn und teste auf ein Neues. Das Blöde ist halt tagsüber, dass man nie richtig ausfahren kann, weil gleich einer wieder auf der linken Spur "schleicht" bzw. rumeiert. Ist ja auch sein gutes Recht (manchmal)

Ich habe vor einigen Tagen mal einen Beitrag gepostet, in dem ich nach Tips gefragt habe, woher der plötzliche Leistungsverlust kommen kann bzw. ob das schon mal bei einem Forumleser vorgekommen ist. Leider kamen keine Antworten darauf.
Trotz Allem zähle ich auf das, was meine Porsche-Wekstatt sagt. Und demnach ist der Motor ok...

Grüße,

Wolfgang

[porsche1975]

Halt.
Kleiner Denkfehler von mir.
Der Motor hat ca. 6700-6800 U/min im 4. Gang gedreht. Ich hatte ein falsches Bild meines Drehzahlmessers im Kopf ,tut mir leid, dass ich jetzt das ganze Thema kaputt gemacht habe.
Der Drehzahlmesser ist nicht getunt ;-).

Mein Mechaniker hat mir auch schon bestätigt,dass am Motor was Tuning angeht nichts gemacht wurde.
Ausserdem habe ich 16 Zoll füchse und meine Hinterreifen kann man schon als Slicks bezeichnen.

Tut mir echt leid Leute.

[911wolfi]

Was ich noch sagen wollte:

Ihr kennt das Gefühl bestimmt auch, wenn da mal was am Wagen nicht ok ist und man findet den Fehler nicht....das kann einem schon die Ruhe nehmen, und wie....

Wolfgang

[901red]

wolfgang,
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> das kann einem schon die Ruhe nehmen, und wie....
[/quote]
ohhh jaaaaa !!!

gruss
oliver

[porsche1975]

Tut mir echt leid.Wirklich!

[wolfgang911]

@porsche 1975: muß Dir doch nicht leid tun, gab doch wenigstens Diskussionsstoff

@Oliver&Wolfgang: ich habs einfach so gemacht nachdem er ab und an geruckelt hat:

erst mal eine Woche hab ich ihn ignoriert, dann ihm den neuen NTC gezeigt und ihm angedroht, daß ich ihn selbst einbauen werde...seither läuft er wieder einwandfrei

Grüsse Wolfgang

[Stefan917/10]

Muss dir nicht leid tun,

jedem kann mal ein Fehler unterlaufen...

Gruß Stefan keep smiling

[901red]

wolfgang (911),

ich hab das problem glücklicherweise nicht

wolfi,
wenn die werkstatt sagt ist ok, dann gib ihm mal´n bisschen zeit, der kriegt sich schon wieder ein (lufttemp. etc, können ja auch eine mögliche ursache sein).

wird schon.

gruss
oliver

[911wolfi]

Ich fahr jetzt in den Baumarkt und suche Eisspray. Und zwar einen ganzen Karton. Das nehme ich dann morgen früh mit auf die Fahrt. Bevor ich losdüse, stopfe ich in den Luftfilterkasten grade ein oder zwei Dosen rein. Vorher natürlich noch Klebeband um das Sprühventil, dass es auch schon zischt. Und dann ab auf Vmax. Mal gucken, ob das was ändert. Luftfilter lass ich grad draußen, ist eh nur Widerstand. Die leeren Dosen können sich dann die Kolben ziehen. So kann ich wenigstens sicher gehen, ob es an der Temperatur liegt oder nicht

Wolfgang, der schon auf morgen früh sehr gespannt ist.....

[Daniel996]

Hab zwar keinen Lufti und kenn mich weder mit der Abregeldrehzahl oder diversen Getriebeversionen aus, aber eins kann sogar ich bestätigen:

Die Witterung hat einen gewaltigen Einfluss auf das Fahrverhalten unserer Porsches. Wenn ich z.B. an einem sehr kalten Herbstmorgen mit Temperaturen um 0Grad fahre, dann geht die Kiste super;-Bei den jetzigen Temps. kann man davon nur träumen und auch der Motor dreht nicht so leicht, genauso wie das Getriebe sich auch irgendwie schwammiger anfühlt;

Und wenn die Werkstatt sagt, alles sei i.O. dann kann man das doch auch glauben, oder?

Gruss
Däni

[901red]

was immer du machst, ich drück die daumen und bin auf´s ergebnis gespannt.


gruss
oliver
der sich das gerade bildlich vorgestellt hat

[911wolfi]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Und wenn die Werkstatt sagt, alles sei i.O. dann kann man das doch auch glauben, oder?[/quote]

@ Däni

Da hast Du recht! Vor allem die Werkstatt, bei der ich bin. Er ist ein absoluter Vollprofi mit richtig viel Ahnung und Erfahrung....Deshalb kann ich doch noch ruhig schlafen...

Wolfgang

[901red]

911wolfi,
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> Vor allem die Werkstatt, bei der ich bin [/quote]

oh ja !

gruss
oliver
der gleich schwimmen geht

[jab]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911wolfi:
<STRONG>

... morgen früh um sechs fahr ich auf die Autobahn und teste auf ein Neues. ...
...
Trotz Allem zähle ich auf das, was meine Porsche-Wekstatt sagt. Und demnach ist der Motor ok...

</STRONG>[/quote]

@Wolfgang (911wolfi)
Ich wünsch' Dir erstens eine freie Teststrecke, und zweitens denke ich auch nicht, dass unbedingt was mit dem Motor sein muss.
Es gibt soviele Parameter, die die Höchstgeschwindigkeit beeinflussen, und von uns nicht ohne Messtechnik und labortypische Randbedingungen zu bemerken sind. Wir schreiben schliesslich über die Leistungsgrenze unserer Fahrzeuge. Minimale Steigung und/oder Gegenwind reichen doch schon aus, das Ergebnis zu verfälschen und in uns den subjektiven Eindruck zu erwecken: "Er läuft nicht mehr so gut wie früher."
Berufsbedingt kommt bei mir auch immer wieder der bei E-Technikern sicherlich bekannte Satz durch: "Wer viel misst, misst Mist".


Luftige Grüsse,
Jürgen (der Dir für morgen früh einen leichten Rückwind wünscht, damit's Herz wieder seine Ruh findet )