zwischengas?

[marcD]

schönen guten morgen!

nur mal interesse halber:

wer fährt seinen 11er hier eigentlich mit zwischengas? wer davon auch während er auf der bremse steht mit runterkippen der rechten fußkante aufs gas?

marc.

[TBuktu]

Erweitere doch mal die Frage:
Wer fährt mit Zwischenkuppeln?

Wer nur mit Zwischengas fährt ist ein Angeber, so wie ich.

Allerdings ist meine Synchronisation beim Runterschalten noch ok (915er Getr.)

Von 1->2 allerdings sollte ich mir etwas Zeit lassen .... oder eben Zwischenkuppeln

Gruss
Tim

[berniethebike]

Zwischenkuppeln, vom ersten in den zweiten sogar beim kalten 996 warm empfohlen. Und wenn man den 2er Führerschein auf einer "Nato-Ente" gemacht hat, trifft man bei Zwischengas und -kuppeln auch die richtige Drehzahl, da andernfalls die Hand duch ein ausgeklügeltes "Schmerz-Reiz-Modul" des guten MAN ordentlich geprellt wurde

Bernie

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von berniethebike:
<STRONG>Zwischenkuppeln, vom ersten in den zweiten sogar beim kalten 996 warm empfohlen. Und wenn man den 2er Führerschein auf einer "Nato-Ente" gemacht hat, trifft man bei Zwischengas und -kuppeln auch die richtige Drehzahl, da andernfalls die Hand duch ein ausgeklügeltes "Schmerz-Reiz-Modul" des guten MAN ordentlich geprellt wurde

Bernie</STRONG>[/quote]

hallo bernie!

kurz zu deinem vorredner: welchen sinn soll bitte nur zwischengas ohne kupplung kommen lassen haben? hab ich noch nie gehört, soll wohl dann nur krach machen in der stadt.

natürlich meinte ich mit kupplungsbetätigung!

... und wenn ich bei den derzeitigen verhältnissen in der ausfahrt vom 3. in den 2. oder auf der BAB straight vom zB 4. in den 3. im höhertourigen bereich (für mich &gt; 5000rpm) ohne zwischengas und zwischenkuppeln (wusste wirklich noch nicht, dass man da dann nochmal unterscheidet) gehen würde, hätte mich das vorherrschende schleppmoment heute bestimmt schon fünfmal zur "leitplankenentsorgung" geschickt.

wie auch immer, ich finde es halt einfach "schön", wenn die gänge quasi von selbst "reinhüpfen" und irgendwie bin ich ein maschinenfreundlicher mensch und freu mich jedesmal über das dankeschön von den synchronringen, die weiterschlafen dürfen, da ich die drehzahlen mittlerweile eigentlich immer sehr gut treffe.

hab beim barass leider keinen zweier gemacht, sondern nur den "schwuchtel" lkw-schein, sprich in nato-deutsch den bce 7,5tonnen auf dem, na wie soll es denn anders sein, UNGLAUBLICH GENIALEM DAIMLER-BENZ UNIVERSAL-MOTOR-AGGREGAT mit 14Gang (eigentlich 7 mit zwischenuntersetzung, pneumatisch betätigt) suppenlöffel-rührschaltung!!!

wie auch immer, dann bin ich jawohl nicht der einzige, der in der stadt wegen des "halbstarken" zwischengases (-&gt; mit nachfolgendem zwischenkuppeln ) auffält.

bin beruhigt.

marc.

[Dianos]

Hallo Marc,

kannst beruhigt sein, bist wirklich nicht der einzige, der Zwischengas benutzt. Mache das öfters auch, insbesondere wenn ich vom 2.ten in den ersten Gang bei noch relativ hoher Drehzahl wechsle, z. B. bei steiler Berganfahrt.( Natürlich mit Zwischenkuppeln, so habe ich das auch gelernt).

Gruß
Dianos

[TBuktu]

Oh oh....

Zwischengas = Auskuppeln, Gang raus, Einkuppeln, Gas, Auskuppeln, Gang rein
zum RUNTERschalten
Zwischenkuppeln = wie oben, aber ohne Gas!!!
zum RAUFschalten.

Hätte nicht gedacht, dass das hier missverstanden werden könnte

Gruss
Tim

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von TBuktu:
<STRONG>Oh oh....

Zwischengas = Auskuppeln, Gang raus, Einkuppeln, Gas, Auskuppeln, Gang rein
zum RUNTERschalten
Zwischenkuppeln = wie oben, aber ohne Gas!!!
zum RAUFschalten.

Hätte nicht gedacht, dass das hier missverstanden werden könnte

Gruss
Tim</STRONG>[/quote]

hallo tim,

sorry, aber ich bin nicht ganz blöd , du brauchst mir also nicht darlegen, dass notwendigerweise der vorgang des zwischengasgebens mit einem zwischenkupplungsschritt verbunden ist, ist mir durchaus geläufig.

und unterschied zwischen zwischenkuppeln beim raufschalten und zwischenkuppeln mit zwischengas beim runterswitchen ist durchaus auch bekannt.

erweiter du doch mal lieber deine antwort:

also wie gibst du denn jetzt ZWISCHENGAS IN VERBINDUNG MIT ZWISCHENKUPPELN BEIM RUNTERSCHALTEN(um das jetzt ganz korrekt auszudrücken), wenn du gleichzeitig auf der bremse stehst?

marc.

[TBuktu]

Na dann Entschuldigung!
Aber Du hast recht natürlich recht. Schliesslich warst Du es, der anscheinend mich für blöd hielt:

(
hallo bernie!

kurz zu deinem vorredner: welchen sinn soll bitte nur zwischengas ohne kupplung kommen lassen haben? hab ich noch nie gehört, soll wohl dann nur krach machen in der stadt.
)

Ist wohl klar, dass ich dachte, da bestehe Erklärungsbedarf.
Aber ist mir nicht so wichtig, dass wir da jetzt drüber diskutieren müssen.

Gleichzeitig Bremmsen und Gasgeben (mit dem rechten Fuss)halte ich im normalen Strassenverkehr nicht unbedingt für cool.

Wenn jemand abseits Ralley fahren will...ok
Aber eigentlich war das früher eher gedacht, um den Turbo auf Touren zu halten und nicht um die Synchronringe zu schonen.

Gruss
Tim

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von TBuktu:
<STRONG>Na dann Entschuldigung!
Aber Du hast recht natürlich recht. Schliesslich warst Du es, der anscheinend mich für blöd hielt:

(
hallo bernie!

kurz zu deinem vorredner: welchen sinn soll bitte nur zwischengas ohne kupplung kommen lassen haben? hab ich noch nie gehört, soll wohl dann nur krach machen in der stadt.
)

Ist wohl klar, dass ich dachte, da bestehe Erklärungsbedarf.
Aber ist mir nicht so wichtig, dass wir da jetzt drüber diskutieren müssen.

Gleichzeitig Bremmsen und Gasgeben (mit dem rechten Fuss)halte ich im normalen Strassenverkehr nicht unbedingt für cool.

Wenn jemand abseits Ralley fahren will...ok
Aber eigentlich war das früher eher gedacht, um den Turbo auf Touren zu halten und nicht um die Synchronringe zu schonen.

Gruss
Tim</STRONG>[/quote]

hallo tim!

nein, war nicht so gemeint, habs vielleicht in den falschen hals bekommen.

dachte immer, für die turbos wäre linksbremsen gedacht...

marc.

[roadrunner]

Also die Ausgangsfrage hat jetzt immer noch niemand beantwortet:
<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR> also wie gibst du denn jetzt ZWISCHENGAS IN VERBINDUNG MIT ZWISCHENKUPPELN BEIM RUNTERSCHALTEN(um das jetzt ganz korrekt auszudrücken), wenn du gleichzeitig auf der bremse stehst? [/quote]
Die Antwort würde mich nämlich auch interessieren, zumal ich selbst irgendwie zu blöd bin, das mit meinen schmalen Füßen und den zur Zeit eingebauten Serien-Pedalen hinzukriegen. Bin früher nämlich eigentlich immer so gefahren...
Daher erweitere ich hier mal die Frage: Was habt Ihr für Pedale drin? Oder gibt es "Pedalauflagen", die sinnvoll sind (eigentlich hasse ich diese Dinger)? Vielleicht breitere und die für's Gas dicker, dass die Pedale näher zusammen kommen?
Es gibt ja Strategen, die sozusagen "Hacke-Spitze" fahren, aber da hätte ich zu wenig Gefühl - es sollte schon mit dem Fussballen gehen, links auf der Bremse und rechts auf'm Gas. Dazu muss aber der Zwischenraum einfach kleiner sein!

Viele Grüße,

Roadrunner-Thomas

[mosi]

Zwischengas ist beim vollsynchronisierten Getriebe nicht notwendig, sondern sogar schädlich (höhere Belastung der Synchronringe).

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von roadrunner:
<STRONG>Also die Ausgangsfrage hat jetzt immer noch niemand beantwortet:

Die Antwort würde mich nämlich auch interessieren, zumal ich selbst irgendwie zu blöd bin, das mit meinen schmalen Füßen und den zur Zeit eingebauten Serien-Pedalen hinzukriegen

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von mosi:
<STRONG>Zwischengas ist beim vollsynchronisierten Getriebe nicht notwendig, sondern sogar schädlich (höhere Belastung der Synchronringe).</STRONG>[/quote]

sorry, das halte ich für definitiv völlig inkorrekt.

die synchronringe werden so gut wie überhaupt nicht belastet, wenn du die drehzahl einigermassen genau triffst.

wie sollen sie auch, wenn motordrehzahl mit drehzahl der welle des einzulegenden ganges übereinstimmen? (also um genau zu sein drehzahl von primär- =vom motor kommend und sekundärwelle =geht zum diff) wie soll das gehen?

du merkst doch, wie leicht sich ein gang mit zwischengas einlegen lässt!

... natürlich beziehe ich das aufs RUNTERSCHALTEN! aber auch beim hochschalten ist doppelkuppeln natürlich auch beim vollsynchronisierten getriebe von vorteil, weil schonend für die synchronringe.

sorry, aber wenn du bei glätte und hohen drehzahlen beim runterschalten zB in kurven oder auch geraden kein zwischengas gibst, kannst du schnell weg sein. wenn du pech hast, blockieren dann nämlich kurz die hinterräder, bzw. das schleppmoment (nennt man doch so?) um den motor auf die entsprechende drehzahl zu bringen, ist so hoch, dass dir das heck weggeht.

probier doch bitte mal folgendes:

auf der BAB (oder wo auch immer), langgezogene kurve (bitte mit hoher querbeschleunigung möglichst nahe am grenzbereich) vierter gang eingelegt, jetzt schaltest du bitte mal so in den dritten runter, dass du irgendwo nahe der redline landest.

Und? was passiert? dein Heck gibt dir GARANTIERT rückmeldung.

und wie gesagt, mit ein wenig pech stehen dir die hinterräder, und sei es nur für den bruchteil einer sekunde.

respekt, wenn du mir das, wie gesagt, bei nässe oder glätte OHNE ZWISCHENGAS vormachst, bist du wirklich mutig.

gleiches kannst du auch auf irgendwelche BAB ausfahrten oder was auch immer übertragen.

marc.

[Felixohne911]

Ohh nein, nur nicht den Test auf der BAB nachmachen!! Das kann sehr, sehr gefährlich werden! Es reicht, jetzt bei dem Schnee, eine verlassene schneebedeckte Strasse und niedriges Tempo. Wenn möglich etwas bergab und dann im Schiebebetrieb ohne ZwGas runterschalten und hart einkuppeln.

Das ist übrigens das tolle an Automatikgetrieben, die keine echte manuelle Funktion haben und plötzlich auf die Idee kommen, in einer Kurve zurückzuschalten, weil die Mindestdrehzahl erreicht ist...

Gruss Felix

[marcD]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von Felixohne911:
<STRONG>Ohh nein, nur nicht den Test auf der BAB nachmachen!! Das kann sehr, sehr gefährlich werden! Es reicht, jetzt bei dem Schnee, eine verlassene schneebedeckte Strasse und niedriges Tempo. Wenn möglich etwas bergab und dann im Schiebebetrieb ohne ZwGas runterschalten und hart einkuppeln.

Das ist übrigens das tolle an Automatikgetrieben, die keine echte manuelle Funktion haben und plötzlich auf die Idee kommen, in einer Kurve zurückzuschalten, weil die Mindestdrehzahl erreicht ist...

Gruss Felix</STRONG>[/quote]

hallo felix!

... ich habe die smilies vergessen. sollte ein kleiner scherz sein, allein die vorstellung sollte doch eigentlich reichen, die handinnenflächen nass werden zu lassen?

für mosi vielleicht nicht... deshalb die testidee.

aber wie gesagt, kleiner scherz.



marc.