Rost unter Rücksitzen

[smile]

Hallo,

ich bin dabei alle Schweißarbeiten, die an meinem 11er durchgeführt worden herauszuschneiden, weil an den meisten Stellen über vorherigen Rost einfach ein Blech drübergeschweißt wurde.
Am Unterboden habe ich eine nicht so freudige Entdeckung gemacht: Das Blech unter den Rücksitzen ist an einer Stelle total verrostet. Ich kanns irgendwie nicht gut beschreiben wo es genau ist, daher sind hier ein paar Bilder:









Wisst ihr wie man dort am besten dran kommt? Meine Idee war es hier das Blech aufzuschneiden, also dann natürlich auf der Fahrerseite:



Habt ihr bessere Vorschläge?

Ich freue mich auf eure Anregungen

[Misteru]

Mein Gott, sieht aber übel aus.
Das ist leider ein oft gemachter Schwachsinn, über den Rost einfach ein Blech drüber zu schweißen, wird schon halten und sehen tut mans nicht mehr. Ehrlich gesagt, ist sowas gefährlicher Murks.
Ich bin leider diesbezüglich kein Fachmann, aber noch einige Stunden Geduld, und du bekommst hier im Forum garantiert hilfreiche Antworten.

[Team Herrmann]

Hallo,

das Blech sollte großzügig um den Rost herum ausgetrennt werden. So wie es aussieht ist das Fahrzeug ernsthaft multimorbide erkrankt....eine Restaurierung
die auf einer grundsoliden Substanz aufbaut, erfordert meist ein großflächiges erneuern der Blechteile.
Als erstes würde ich an Deiner Stelle das Fahrzeug einer Tauchbad Entlackung
unterziehen. Anschliesend zeigt sich dann meist das ganze Übel.
Wie sind die Schloßträgerbleche an der B Säule befallen? usw....
Während alle korrodierten Bleche ausgetrennt werden, sollte das Fahrzeug auf einer Richtbank mit Richtsatz verschraubt werden. Nach sauberem Einschweisen der Bleche (vorzugsweise mit dem WIG Verfahren) und verzinnen der Schweissnähte, sollte die Karosserie durch ein KTL Bad gehen.

Mfg
Team Herrmann

[smile]

Hallo,

danke für die Antworten!
Das Auto ist abgesehen von ein paar Stellen, unter anderem der, in einem ziemlich gutem Zustand. Ich habe alle Hohlräume gründlichst mit einer Endoskopkamera geprüft, Schweller sind offen und sehen auch gut aus.
Ich habe mich nach sehr langem Überlegen und Informieren gegen eine Tauchbadentlackung entschieden. Die Karosserie wird Kunststoffgestrahlt. Ich werde alle Hohlräume, in denen Rost ist auftrennen, sodass dort der Rost beim Strahlen entfernt werden kann.
Ich werde allerdings nicht WIG, sondern MAG-schweißen. Natürlich werden die verrosteten Bleche großzügig ersetzt, die Schweißstellen elektrolytisch verzinkt, anschließend ggf. verzinnt. Da mache ich keine halben Sachen!

Aber konkret zu dieser Stelle: ich komme ohne weiteres nicht an sie dran, geschweige denn mit dem Schweißgerät.
Hat jemand Erfahrungen gemacht welche Bleche man wo am besten aufschneidet, um da heranzukommen?

[Stefan.F.]

Hallo Janis,

schau mal bei Sportwagen Eckert auf die Internetseite.
Hier kannst du ganz gut erkennen wie der Bereich aufgebaut ist.

http://sportwagen-eckert.com/index.p...en-hinten.html
http://sportwagen-eckert.com/index.p...eed--Cab-.html
http://sportwagen-eckert.com/index.p...men-mitte.html

Ich weis nicht welches Kunststoffgranulat du zum Strahlen nehmen willst, aber das was wir bei uns im Betrieb benutzen ist super zum Reinigen und Entlacken, Rost geht aber nur oberflächlich ab. Verrostet Stellen muss man immer noch einmal mit einem abrasiven Mittel (z.B. Korund) nachstrahlen.

Mit deinem Porsche hast du dir echt einen üblen Pflegefall angelacht.
Mein Hobel ist auch eine Wundertüte. Je mehr man abschraubt......
Aber was soll´s, wir haben es selber so gewollt.

Gruß Stefan

[smile]

Hallo Stefan,

du hast natürlich recht! Die Roststellen müssen nachher noch mal mit abrasiven Mitteln gestrahlt werden.
Wie gesagt, bis auf ein paar Stellen hat das Auto im Vergleich zu anderen Projekten, die ich gesehen habe sehr wenig Rost angesetzt. Und dort wo Rost ist liegt es eigentlich immer daran, dass vorher jemand unsauber gearbeitet hat.

Danke für die Explosionszeichnungen. Allerdings kann ich da noch nicht genau feststellen welches Blech das ist.
Am Auto hat es so ausgesehen, als ob das verrostete Blech mit dem hier rot markiertem verbunden ist:



Weil das Blech 5a bzw. 5b ist das außenliegende Blech, Blech 4 kann es auch nicht sein.