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#1
29.10.2004, 07:51
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Motorruckeln 911 SC
hallo,
mein sc läuft eigentlich prima....wenn bloß dieses komische ruckeln aufhören würde ! in der warmflaufzeit ist alles normal und der motor läuft rund. sobald der motor wärmer wird, fängt dieses verdammte ruckeln zwischen 1500-3000 u/min an. ab gut 3000 u/min ist alles i.o. (geht richtig gut!!). da der motor ansonsten wirklich super läuft, habe ich keinen blassen schimmer, was als ursache in frage kommt. es handelt sich um die 3.0 ltr., 188 ps maschine bj '80 . was könnte hier denn besserung bringen ??? bin für jeden tipp dankbar ! achso, au und einstellungen sind gerade bei bosch gemacht worden. ( laut boschdienst alle bauteile i.o ) gruß an alle joachim alias elfer
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#2
29.10.2004, 12:58
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hallo 11er,
das geschilderte ruckeln hatte ich auch (80er SC 188 PS). einziger unterschied : das ruckeln/stottern trat auf bei drehzahlen bis ca. 2000, darüber lief die maschine ganz normal. nachdem ich die zündkabel (sind r i c h t i g teuer !)erneuert hatte, war das ruckeln völlig verschwunden. wie alt sind denn deine strippen ? gruss, mike
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#3
29.10.2004, 13:15
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Hallo Joachim,
hast du einen Kat nachgerüstet??? Gruß Stefan 
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#4
30.10.2004, 01:59
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Hallo Joachim,
mein 911er allerdings 2,7l K-Jetronic hatte das gleiche Problem. Der Motor war nur zu fett eingestellt. Kurzer Besuch in einer freien Porsche-Werkstatt und schon lief er sauber. Gruß Ralf
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#5
30.10.2004, 09:10
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hallo,
hmm... die zündkabel sind bestimmt die ersten, d.h. so rund 23 jahre alt. mein sc hat einen e2-kat von der firma wurm. wir haben den regler vom kat einfach mal abgezogen - leider kein unterschied im laufverhalten festgestellt. ob der motor zu fett ist könnte möglich sein, aber der wagen war ja gerade bei bosch !!! gruß an alle joachim alias 11er
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#6
22.03.2012, 13:18
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Hallo 11er und alle anderen,
ist zwar lange her aber das Thema passt genau zu meinem SC. Da ich das gleiche Thema nicht neu einstellen wollte hier an dieser Stelle meine Frage. Was ist daraus bei dir/euch geworden? Meiner ruckelt am Anfang und je wärmer der Motor, desto mehr ruckelt er. Ab und zu knallt er sogar. Nicht nur beim Ausrollen. Habe seit kurzem eine Sporttröte darunter das Ruckeln war aber davor schon. Hat jemand einen Tip. Was könnte ich machen. Beste Grüße Ecki
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Porsche
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#7
22.03.2012, 15:41
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Hi Ecki,
endlich mal einer, der mit der such-funktion umgehen kann  Das ruckeln kann viele ursachen haben. Hier mal meine vorschlaege, was du selber troubleshooten kannst: Falsche Luft: Stell' 157%ig sicher, dass dein system dicht ist. WLR: Mit einem voltmeter durchmessen. Bei warmen motor/kaltem motor stecker abziehen, checken ob sich was aendert. Zuendkabel: Auto in eine dunkle garage, mit einer wasserspruehflasche die zuendung anfeuchten und auf blaue kurzschlussblitze achten. Wenn das nichts bringt, den motor im leerlauf stellen und die zuendkabel einzeln abziehen. Sollte sich die drehzahl bei mehr zwei zylinder nicht veraendern, kompressionstest machen. Fehlzuendungen deuten auf unverbrannten sprit hin. Wie springt dein motor im warmen zustand an? Wie dreht er mit dem anlasser durch? Wenn er schlecht anspringt und du einen 'unrunden' anlass-dreh' hast, dann deutet dass auf ungleiche kompression hin. Ventile einstellen! Zu guter letzt: Wenn das alles nichts bringt, dann in eine werkstatt und auf gebrochene stehbolzen untersuchen. Good luck  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#8
22.03.2012, 21:55
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William, thanks!
Ich mache mich an die Arbeit und werde berichten.  Neue Dichtungen vom Krümmer habe ich bereits.  Warmer Motor springt ganau so gut an wie kalter. Anlasser dreht immer gut durch. By
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Porsche
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#9
26.03.2012, 09:59
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Als Leidgeprüfter gebe ich noch mal meinen Senf dazu.
Das Teillastruckeln hatte und Habe ich leider immer noch.Lösungsvorschläge gibt es zwar wie Sand am Meer, allerdings hat bisher noch keiner geholfen. Folgendes habe ich durchgeführt: Alle Einlassseitigen Falschluftstellen unetrsucht und neu abgedichtet incl. Einspritzdüsen Ultraschallgereinigt mit neuen ORingen versehen etc. Nach Motorrevision wg. Stehbolzenbruch alle teile des Motors sorgfältig vermessen, neue Stehbolten, Dichtungen etc. ZLP incl. Geweih ausgebaut. U-Kat ausgebaut und Leerohr eingesetzt. Neue Kerzen, sowieso. Zündkabel, alle oB. CO Wert eingestellt, Fett, Mager alles probiert. Das Teillastruckeln zw. 2000 und 2800 u/min ist allerdings bis heute nicht eliminiert :-( Gibt es noch eine Möglichkeit ? Mir fällt keine ein ! Mittlerweile gewöhne ich mich so langsam daran. Gruß Stefan PS: Warmlaufregeler durchgemessen, ist etwas träge aber funktioniert.
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#10
29.08.2015, 17:03
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Motorruckeln
Zitat:
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#11
29.08.2015, 17:05
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Zitat:
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#12
29.08.2015, 17:15
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Motorruckeln
Hallo, wie schon mitgeteilt habe ich mein Schätzchen nach langer Zeit wieder aktiviert.Ich hatte auch die Probleme mit "ruckeln " bis ca. 2.500 Umdr..Ab 3000U lief er besser.
Nachdem Einspritzdüsen im Ultraschallbad waren , Die Gummis an den Einspritzdüsen erneuert wurden, Kraftstoffilter neu, lief der Motor (204 PS) super. Nach einer kurzen Ausfahrt , das gleiche Spiel! Dann Tank durchgespült, Leitungen überprüft. Filter dicht!!! Tank innen Rostansätze. Fazit! neuer Tank ! Gruß Herbert
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Hybrid-Darstellung
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