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#1
30.12.2010, 18:32
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Hallo zusammen,
so, nun habe ich die zweite Nockenwelle auch demontiert und die Lage wird noch verwirrender! Die zweite Welle hat die Prägung 901.105.109.01 Datum: 3.9.65. Das kann nicht passen, oder?  Gruss Andreas 
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#3
31.12.2010, 03:27
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Zitat:
901.105.109.01 ist die linke nockenwelle fuer einen 1965, center lube, solex motor. Die gravur ist also korrekt. Im rennsport war und ist es nichts ungewoehnliches, die motoren mit 'anderen' jahrgaengen zu tunen oder aufzubauen. Umso mehr wuerde es jetzt sinn machen, die andere welle (rechte seite) zu vermessen und dann mit den standardmassen der 65iger welle zu vergleichen. Ich vermute eine 901.105.110.01, was auch sinn mit der 'unleserlichen' gravur aus deinem ersten post machen wuerde. Aber wie gesagt: vertrauen ist gut, pruefen ist besser. Uebrigens: 901.105.109.01 hat 37.2mm einlasshub und 36.5mm auslasshub. Die standard-nockenwelle fuer einen 911L hat 36.5mm einlass und 36.2mm auslass. 911S hatte 37.2mm und 36.3mm. Wie auch immer, die 1965iger nockenwelle hat die groessten einlass und auslasshuebe aller nockenwellen der jahre bis ungefaehr 1969. Entscheidend sind aber die ueberschneidungswinkel und die damit verbundenen zuendwinkel. Was mich wieder zu meiner anfaenglichen aussage bringt: Im rennsport jener tage wurden gerne SOLEX nockenwellen mit WEBER vergasern gepaart fuer einen besseren 'biss'. Im grossen und ganzen: die praegung auf den zylinderkoepfen zeigt, das der motor ziemlich zeitgenau ist (1966 - 1968) und damit authentisch aus dieser rennsportepoche stammen koennte. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! Geändert von CaliCarScout (31.12.2010 um 03:46 Uhr).
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#4
31.12.2010, 12:30
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Hallo William,
das heisst ja ich kann hoffen dass der Motor im Inneren soweit komplett sein dürfte.  Jetzt muß ich nur jemanden finden der mir die Wellen genau ausmessen kann. (so richtige Schrauber vom "alten Eisen" gibt es ja kaum noch)Ich wünsch Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr 2011  Gruss Andreas
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#5
31.12.2010, 12:55
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Nockenwelle
Hallo Andreas,
ist auf der Stirnseite der linken zuletzt ausgebauten Nockenwelle etwas eingeschlagen ? Findest Du Löcher an den Nocken, die auf eine Zentralschmierung hindeuten ? Die Zentralschmierung gab es meines Wissens nur bei den ersten ca. 3000 Motoren, die mit Solex-Vergasern befeuert waren. Wahrscheinlich hast Du aber eine spätere Welle nachdem die Zentralschmierung auf Spritzschmierung umgestellt wurde. Gutes Teil, wenn noch nicht eingelaufen nicht wegwerfen aber mit der anderen "S"-Welle würde ich sie nicht kombinieren. Miß doch einfach mal die Nockenhöhe mit dem Meßschieber (Schieblehre) nach, dann weißt Du bescheid. Gruß und frohes Rutschen nach 2011 Martin
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#7
31.12.2010, 16:27
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Hi Andreas, hi Martin,
Zitat:
Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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Hybrid-Darstellung
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