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#1
21.04.2017, 18:59
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Ölleck gefunden - zufällig... 911 73 bis 89
an meinem Motor (930/10 3.0 204PS) kenne ich jeden Öltropfen auf den Fliesen beim Namen.... da war ein neuer, am Reifen innen hinten.
Ölschlauch vom Sumpftank zum Ölkühler unten war die Ursache (roter Kreis), nach 34 Jahren Hitze und Öl unter der Schelle am Ölkühler 2 kleine Risse.... bei Porsche 39,90 € bei rose 18,50 € ich habe bei Lager 11 gekauft 22 €. Der Fehler der oft gemacht wird ist am Ölkühler unten Saugseite eine Billigschelle einzusetzen (zermalmt das Gummi auf Zeit), besser ist hier die Spannbackenschelle 12 mm Steg bei du 40 mmm gern in Niro. Wenn eine Schwachstelle unbemerkt bliebe.... Platzen auf der Piste - Öldruck null.
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besten Gruß Questus 
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#2
21.04.2017, 21:15
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Super Tip! Danke!
Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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#3
30.04.2017, 10:00
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Ganz übel, wenn der Schlauch bei Vollast reißt....
Mit Verlaub, dieser Schlauch ist eine echte Achillesverse und man ist selber Schuld, wenn man diesen erst bei Befund kontrolliert, bzw erst nach 39 Jahren austauscht. Sorry, wenn ich da etwas schimpfig rüberkomme, aber es ist so und man sollte schon ein wenig mitdenken. Allzeit gute Fahrt!
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#5
30.04.2017, 11:11
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Verzeih mir, bin eigentlich ein Lieber :-)
Sehr gut, dass Du das entdeckt hast! Dass der Schlauch wohl neu war, konnte ich nicht wissen, laß sich anders.
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#6
01.05.2017, 15:50
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Flojo ! Moin das ist ok !
wie alt der war....(?). ich glaube der wurde nicht getauscht. aber verbaut war ein Gewebeschlauch passend am Kühler, (glaube 28 mm innen) jetzt der von Lager 11 hat 4-5 einzelne Gummilagen, das kann man am Schnitt sehr gut sehen. Ich meine: 6-8 bar max, bis 130°C, ölfest, sind die Anforderungen, den bekommt man (ICH) nicht im Technik Zubehör der Industrie.... (weil die Talers für Original immer weh tun!)
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besten Gruß Questus
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#7
01.05.2017, 16:48
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911
Hallo,
ich habe immer noch den ersten Schlauch mit den Spannbackenschellen drauf (39 Jahre), und ich sehe noch keine Risse. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#8
01.05.2017, 18:22
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Dachte damals auch, dass meiner noch gut wäre.
Beim aller ersten Ölwechsel, nach in Besitznahme, nahm ich ihn ab zum Putzen. In der Hand beim bissi Biegen in den 90* Winkeln sah ich dann die Risse :-(
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#9
01.05.2017, 19:24
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Bernd, schau doch mal nach, kostet 5 Minuten, wenn Du Ölwechsel machst.
Flojo beschreibt das genau so, wie ich es fand, wenn Du die Schelle 2 x nachsetzt und da ist immer noch Ölfeuchtigkeit.... da wurde ich stutzig. (komme gerade vom Mailkäfertreffen aus Hannover 2 x 205 km die Brust, alles paletti aber unter 12 l/ komme ich nicht!)
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besten Gruß Questus Geändert von Questus (01.05.2017 um 19:27 Uhr).
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#10
01.05.2017, 21:51
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911
Zitat:
ich war an diesem Schlauch noch nie dran, habe auch keine Schelle bewegt und alles ist trocken. Werde aber beim anstehenden Ölwechsel Euren Rat befolgen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Linear-Darstellung
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