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  #1  
Alt 03.05.2013, 15:48
DJUMANJI DJUMANJI ist offline
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DJUMANJI
Porsche 964 C4 - welches Getriebeöl?

Hallo miteinanderer,

ich möchte das Getriebeöl bei meinem 964 C4 wechseln. Hatte mit dem sehr freundlichen Spezialisten von ZF telefoniert, der mir sagte, dass ich ein Transaxle Öl verwenden müsse, das er nicht vorrätig hat und das es nur in grossen Gebinden (30l) gäbe.

In meiner Betriebsanleitung steht nur SAE75W90 API GL5
oder Mil - L 2105 B (1,2 Liter vorne / 3,8 l hinten).

Meine Fragen daher:
1. Welche Marke ist das beste Öl für den 964 C4
(Getriebe Kennung ist: G6400 - 3M)?
2. Wo kann ich das Öl am besten in einem 5-6 Liter Gebinde kaufen?
3. Was gilt es noch zu beachten (mir bekannt sind: Motor warm fahren und prüfen, dass Füllschraube nicht fest sitzt bevor Ablass geöffnet wird)
4. Anzugsmoment für beide Schrauben 30NM ?
5. Sind neue Verschlussschrauben empfehlenswert (auch wenn alte nicht fest/defekt sind)?,
6. Welche neuen Dichtringe verwenden (Alu oder Kupfer?)

Grüsse

DJU
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964 targa 4 / MJ 91
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  #2  
Alt 03.05.2013, 21:13
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Einstieg Einstieg ist offline
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964 Getriebeöl

Zitat:
Zitat von DJUMANJI Beitrag anzeigen
Hallo miteinanderer,

ich möchte das Getriebeöl bei meinem 964 C4 wechseln. Hatte mit dem sehr freundlichen Spezialisten von ZF telefoniert, der mir sagte, dass ich ein Transaxle Öl verwenden müsse, das er nicht vorrätig hat und das es nur in grossen Gebinden (30l) gäbe.

In meiner Betriebsanleitung steht nur SAE75W90 API GL5
oder Mil - L 2105 B (1,2 Liter vorne / 3,8 l hinten).

Meine Fragen daher:
1. Welche Marke ist das beste Öl für den 964 C4
(Getriebe Kennung ist: G6400 - 3M)?
2. Wo kann ich das Öl am besten in einem 5-6 Liter Gebinde kaufen?
3. Was gilt es noch zu beachten (mir bekannt sind: Motor warm fahren und prüfen, dass Füllschraube nicht fest sitzt bevor Ablass geöffnet wird)
4. Anzugsmoment für beide Schrauben 30NM ?
5. Sind neue Verschlussschrauben empfehlenswert (auch wenn alte nicht fest/defekt sind)?,
6. Welche neuen Dichtringe verwenden (Alu oder Kupfer?)

Grüsse

DJU
Hallo,
Shell Spirax MB 90
in kleinen Mengen nicht zu bekommen, Mercedes Werkstätten könnten Dir vielleicht eine kleine Menge überlassen, oder ein Forumsmitglied meldet sich, der ein großes Gebinde geordert hat und etwas abgibt.
Das Anzugsdrehmoment ist mit 30 Nm richtig
Die Verschlusschrauben müssen nicht erneuert werden, wenn sie nicht defekt sind.
Dichtringe: am besten die originalen im PZ holen
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
Angehängte Grafiken
Dateityp: pdf Shell Spirax MB 90_06260002.pdf (92,2 KB, 27x aufgerufen)
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #3  
Alt 04.05.2013, 09:17
DJUMANJI DJUMANJI ist offline
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DJUMANJI
Getriebe kalt werden lassen vor Befüllung?

Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine -wie immer- umfassenden Informationen!

Ich hatte an anderer Stelle gelesen, dass die Verschlussschrauben konisch sind und sich daher "fest- bzw. dichtziehen". Mitunter wohl so fest, dass sie nachher nur mit Kältespray auf die Schraube oder anderen Hausmitteln wieder zu öffnen waren.

Frage: Wenn ich das Getriebe zum Ablassen des Öls warm gefahren hatte ("Getriebegehäuse ist geweitet"), muss ich dann warten bis das Getriebe kalt ist ("Getriebegehäuse ist wieder auf Normal geschrumpft") bevor ich die Ablassschraube mit 30NM fest ziehe, das Öl einfülle und danach die Einfüllschraube festziehe?

Der ZF Spezialist erwähnte zumindest, dass der Wagen 6-7 Stunden bei ihm stehen müsse, um kalt zu werden bevor er das Öl einfüllen könne. Bei dieser Ausage war der ZF Spezialist aber noch davon ausgegangen, dass ich ein Automatikgetriebe und keinen Handschalter habe.

Grüsse

DJU
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964 targa 4 / MJ 91
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  #4  
Alt 04.05.2013, 15:51
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Einstieg Einstieg ist offline
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[quote=DJUMANJI;176511]Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine -wie immer- umfassenden Informationen!

Ich hatte an anderer Stelle gelesen, dass die Verschlussschrauben konisch sind Frage: Wenn ich das Getriebe zum Ablassen des Öls warm gefahren hatte ("Getriebegehäuse ist geweitet"), muss ich dann warten bis das Getriebe kalt ist ("Getriebegehäuse ist wieder auf Normal geschrumpft") bevor ich die Ablassschraube mit 30NM fest ziehe, das Öl einfülle und danach die Einfüllschraube festziehe?

Hallo DJU,
bei dieser Frage muß ich passen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd
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  #5  
Alt 04.05.2013, 20:50
kastala kastala ist offline
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Hallo Dju,

konische Ablassschrauben gibt es zwar, aber dann haben die keine Dichtringe.

Also entweder konisch, oder Dichtringe.

Bei konischen Schrauben wäre meine Empfehlung:

Oel im warmen Zustand ablassen>>>abkühlen lassen>>>Ablassschrauben rein>>>Oel auffüllen>>>>Gas geben und Spaß haben.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover


Axel




911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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  #6  
Alt 05.05.2013, 07:48
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Stefan911F Stefan911F ist offline
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Stefan911F befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
"Der ZF Spezialist erwähnte zumindest, dass der Wagen 6-7 Stunden bei ihm stehen müsse, um kalt zu werden bevor er das Öl einfüllen könne"

Na, hoffentlich berechnet der Spezialist die Stunden nicht als Arbeitszeit

Aber im Ernst, wozu soll das gut sein ? Selbst bei Flugzeugmotoren ( z.B. MTU RB 199 ) oder Getrieben lässt man das Öl ab und füllt das neue ein, da gibt es keine Wartezeit...

Gruß
Stefan
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911 E Targa - 7/73 - 2,4 l - 165 PS - vipergrün (225) - aus Houston/Texas, meiner seit 2012.
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  #7  
Alt 06.05.2013, 17:04
Carrerasepp Carrerasepp ist offline
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Beiträge: 5
Carrerasepp befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo,

hab mir vor 2 Jahren 20 l Spirax gekauft und mit Sicherheit noch Deine benötigten 5 l übrig. Schick mir ne PN mit Deiner Adresse und ich las Dir 5 l zukommen, einen passenden Kanister werde ich schon finden und das ganze als Paket versenden.

Gruß

Sepp
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Carrera 3,0 Coupe BJ 77, silber, 3,2l Mahle Kit, 964 Nockenwellen, VA-Sportauspuff, 7 + 8 x 15J Fuchs, Bilstein-Sportfahrwerk
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  #8  
Alt 12.05.2013, 12:20
DJUMANJI DJUMANJI ist offline
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DJUMANJI
Vielen Dank Sepp für das freundliche Öl-Angebot!

Hallo Sepp,

vielen Dank für das freundliche Öl-Angebot.

Ich habe mittlerweile allerdings eine Werkstatt gefunden, die mir das Getriebeöl zur Verfügung stellen kann. Wahrscheinlich werde ich die es dann auch gleich wechseln lassen. Da brauchst Du Dich nicht zu mühen.

Vielen Dank und viele Grüße

DJU
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  #9  
Alt 14.05.2013, 11:05
schorl911 schorl911 ist offline
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schorl911 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Ich habe Interesse

Hallo Sepp

Ich hätte Interesse ab deinem Getriebeöl.
Wieviel möchtest du inklusive Versand für die 5 Liter haben?
Mit besten Grüssen

SchorlQUOTE=Carrerasepp;176562]Hallo,

hab mir vor 2 Jahren 20 l Spirax gekauft und mit Sicherheit noch Deine benötigten 5 l übrig. Schick mir ne PN mit Deiner Adresse und ich las Dir 5 l zukommen, einen passenden Kanister werde ich schon finden und das ganze als Paket versenden.

Gruß

Sepp[/quote]
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  #10  
Alt 11.04.2020, 10:50
MatzeP MatzeP ist offline
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Moin zusammen,

ich möchte auch das Getriebeöl meines 964 C4 wechseln, aber nicht extra einen neuen Beitrag öffnen. Habe diesen hier gefunden.

Nun meine Frage zum Getriebeöl:
Hier wird gesagt, dass das Shell Spirax MB 90 verwendet werden muss.
Aber ist nicht auch ein anderes Öl möglich, wenn die Spezifikation übereinstimmt (SAE 75W90 API GL5)?
Ich habe dieses hier gefunden, dass von der Spezifikation passen würde
www.pkwteile.de/k2/13637063

VG
Matze aus Hannover
__________________
911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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  #11  
Alt 15.04.2020, 16:36
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Schulisco Schulisco ist gerade online
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Hi Matze,

ich würde mich an dem orientieren, was Porsche vorschreibt und die geforderten Normen abgleichen.

Technisches Datenblatt zum Spirax:
https://www.vapushop.de/WebRoot/Stor..._MB_90_TDB.pdf

Spirax Produkte und die Normen:
https://www.shell.de/geschaefts-und-...sion-oils.html

Die Amis verwenden wohl Mobil 1 Delvac, das gibts hier auch, aber wie es scheint auch erst ab 20l Gebinden...

https://rennlist.com/forums/964-foru...ion-fluid.html

Es gibt aber auch andere Meinungen zum Delvac...
https://rennlist.com/forums/964-foru...he-answer.html

Kurzes Howto:
https://rennlist.com/forums/964-foru...hange-diy.html

Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV
„Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
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  #12  
Alt 15.04.2020, 16:54
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hoppepit hoppepit ist offline
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Beiträge: 541
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Und gaaaanz wichtig:

Vor dem Ölablassen prüfen, ob sich die Einfüllschraube öffnen lässt!!!
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Gruß, Peter
911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI
Threema: KPH5UBWT
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  #13  
Alt 16.04.2020, 05:39
MatzeP MatzeP ist offline
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Moin Zusammen,

ich hatte auf meiner Suche nach einer Alternative, Öle mit genau der gleichen Spezifikation wie das Shell Spirax 90 gefunden, nur waren das synthetische oder halb synthetische Öle. Und das Shell Spirax 90 ist ein mineralisches Öl (obwohl das nirgendwo im technischen Datenblatt steht,- habe diese Info im Sicherheitsdatenblatt gefunden).
Ich habe mir jetzt das Shell Spirax 90, 20l, bestellt. Kosten 86€. Auch nicht die Welt.

Ja, ich checke erst die Öleinlassschraube.

VG
Matze aus Hannover
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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