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  #16  
Alt 18.08.2016, 06:36
MatzeP MatzeP ist offline
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MatzeP befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Moinsen,

Ok, Bowdenzug für Tempomat. Den habe ich. Hat aber wahrscheinlich nichts mit der eigentlichen Sache zu tun.
Leerlaufeinstellung prüfen- ok, aber wie geht das wenn er ständig sägt (im kalten und warmen Zustand). Ich brauche doch einen konstanten Leerlauf um festzustellen ob dieser zu hoch oder zu niedrig ist, um dann den richtigen Leerlauf einzustellen.
Oder wird der Leerlauf konstant wenn ich B und c überbrücke?

Habe für Montag einen Termin bei einer Boschwerkstatt. Melde mich anschließend wieder.

VG
Matze
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911 Coupe ohne Heckspoiler, Bj. 1985, Metall-Kat, US-Re-Import, preussischblau sowie 911 964 C4 Coupe, Bj. 1990
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  #17  
Alt 26.08.2016, 05:26
MatzeP MatzeP ist offline
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MatzeP befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Moin,

habe den Wagen jetzt von der Boschwerkstatt zurück.
Grund für den sägenden Leerlauf war eine verstellte CO- Schraube (unten am Luftmassenmesser). Der Motor war dadurch extrem zu fett. Die haben das Abgas neu eingestellt. Jetzt läuft er wieder tippitoppi.

Warum das verstellt war, weiß kein Mensch. Auf dem Weg damals von Hannover nach Braunschweig war noch alles in Ordnung. Auf dem Rückweg, an der ersten Ampel in Hannover, gings dann los.

Komisch.

VG
Matze aus Hannover.
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  #18  
Alt 26.08.2016, 08:43
Dianos Dianos ist offline
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Dianos befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von MatzeP Beitrag anzeigen
Moin,

habe den Wagen jetzt von der Boschwerkstatt zurück.
Grund für den sägenden Leerlauf war eine verstellte CO- Schraube (unten am Luftmassenmesser). Der Motor war dadurch extrem zu fett. Die haben das Abgas neu eingestellt. Jetzt läuft er wieder tippitoppi.

Warum das verstellt war, weiß kein Mensch. .....
Hallo,

der Klassiker, LL-Einstellung nicht korrekt.

Darum überprüfe ich als erstes die LL-Grundeinstellung (Ungeregelte Grunddrehzahl und CO-Gemisch), bevor ich anfange woanders herumzuschrauben. Leerlauf war bei meinem Wagen nach ca. 20 Jahre Betrieb auch auf einmal - ohne erkennbaren Grund - verstellt und führte zu Unregelmäßigkeiten im LL. Nach LL-Überprüfung und -Einstellung war wieder alles ok. Ähnliche Berichte über zunächst falsch zugeordnete Probleme gibt es auch von anderen Anwendern.

Gruß
Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89

Geändert von Dianos (26.08.2016 um 08:53 Uhr).
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  #19  
Alt 06.09.2016, 05:32
MatzeP MatzeP ist offline
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MatzeP befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Dianos,

ich denke Deinen Tipp sollte ich sehr ernst nehmen.
Gibt es denn im Netz eine Schritt für Schritt Beschreibung zum Einstellen des Leerlaufs und des CO? Oder einen Auszug aus einem Reparaturhandbuch?
Mit welchem CO-Messgerät arbeitest Du?

Habe mir übrigens gerade den An-Tec Chip eingebaut. Jetzt kann ich sagen ich fahre Porsche

VG
Matze aus Hannover
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  #20  
Alt 06.09.2016, 07:56
Dianos Dianos ist offline
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Hallo Matze,

die LL-Einstellung (Grunddrehzal und CO-Gemisch) ist im Buch von Dempsey gut beschrieben. Die Einstellung der Drehzahl ist auch hier im Thread, Beitrag Nr. 15 kurz erläutert.

Die Einstellung der Grunddrehzahl kann man selbst in wenigen Minuten überprüfen bzw. ändern. Man muss nur den richtigen Wert kennen; meist 800+/-40 U/min, ab Mj. 87 880+/-40 (s. Anhang). Der richtige Wert sollte aber auch aus dem AU-Protokoll hervorgehen. Den CO-Wert lass ich mit dem Messgerät in der Werkstatt überprüfen.

Gruß
Dianos
Angehängte Grafiken
Dateityp: pdf einstellwerte911_1965 _1989.pdf (23,9 KB, 45x aufgerufen)
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89

Geändert von Dianos (06.09.2016 um 07:59 Uhr).
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  #21  
Alt 19.04.2020, 22:33
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meg meg ist offline
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meg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Leerlaufregler 2-Poliger Anschluss

Hallo zusammen. Mein Leerlaufregler hat nur einen 2 Poligen Anschluss. Ich finde bei den Neuteilen aber nur 3 Polige Versionen. Hat jemand eine Lösung?
Grüße Martin
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Grüße Martin
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  #22  
Alt 20.04.2020, 13:36
Dianos Dianos ist offline
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Zitat:
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Hallo zusammen. Mein Leerlaufregler hat nur einen 2 Poligen Anschluss. Ich finde bei den Neuteilen aber nur 3 Polige Versionen. Hat jemand eine Lösung?
Grüße Martin
Hallo,

da ist mir beim 3.2 nur die 3polige Version bekannt. Kann mir auch kaum vorstellen, dass eine 2polige Version mit der serienmäßigen DME funktioniert. Wie soll das gehen?
Du bist da sicher mit den 2 Poligen Anschluss für den LL-Steller? Gibt es evtl. ein freies unbelegtes Kabel?
Ein Foto vom LL-Steller und vom Anschluss würde helfen.

Gruß
Dianos
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  #23  
Alt 20.04.2020, 15:18
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Ja stimmt. Ich habe mich geirrt, ist 3 polig. Grüsse Martin
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Grüße Martin
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  #24  
Alt 20.04.2020, 19:00
Dianos Dianos ist offline
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Dianos befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von meg Beitrag anzeigen
.... Hat jemand eine Lösung?
Grüße Martin
War ja dann eine einfache Lösung, Da kann ich schon mal aushelfen

Wenn es aber wirklich schwierig wird, da gibt es hier im Forum dann hochkarätige Experten

Gruß
Dianos
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Ex-911 Targa C1, Bj. 89
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  #25  
Alt 21.04.2020, 21:35
Norden-911 Norden-911 ist offline
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Norden-911 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Martin,

ich habe den Leerlaufsteller Löwe 57501 verbaut. Ist sehr gute Markenware. Jepp, 3 polig. 40 Ohm - Masse - 40 Ohm.

Mein alter originaler von Bosch kam schon etwas ins Alter und wurde träge im Regeln.

VG
Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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