Ölkühler nachrüsten im 911T 2.4 ??

[Jürgen.G]

Höchstens bei einem Ölklappenmodell könnte man über eine Nachrüstung nachdenken. Bei dem Modell ist die Öltemperatur 10 Grad höher, da der Öltank vor der Hinterachse an der B-Säule verbaut ist und somit nicht vom Fahrtwind gekühlt wird. Aus diesem Grund wanderte der Öltank beim 73-Modell in die ursprüngliche Position zurück und man hat lieber auf die bessere Gewichtsverteilung verzichtet.
M.f.G.

[Flojo]

Zitat von Jürgen.G

Höchstens bei einem Ölklappenmodell könnte man über eine Nachrüstung nachdenken. ...

Höchstens? eher "vorallem", denn deine richtige bgründung zeigt den schwachpunkt der passivkühlung deutlich auf.

ich z.b. habe den unterschied an meinem 79er SC, wo ich von schlange auf stabkühler wechselte, DEUTLICH gemerkt.

=> http://www.elfertreff.de/showthread....t=%F6lk%FChler

[Einstieg]

[quote=Flojo;189862]Höchstens? eher "vorallem", denn deine richtige bgründung zeigt den schwachpunkt der passivkühlung deutlich auf.

ich z.b. habe den unterschied an meinem 79er SC, wo ich von schlange auf stabkühler wechselte, DEUTLICH gemerkt.

Hallo Flo,
es soll jeder so machen wie er es mag.

Ich fahre nun seit 36 Jahren meinen SC, der hat ja bekanntlich den Röhrenölkühler.
In die Verlegenheit etwas besseres einzubauen, bin ich nie gekommen.

Aus meiner Erfahrung habe ich eines festgestellt:
die vorhandenen Kühlelemente für den Motor sind in den meisten Fällen in Ihrer Leistung vermindert, Ölschmand und Straßendreck sitzen zwischen den Zylinderköpfen, das gleiche gilt für die Lamellen des Motorölkühlers, die Leitungen zum Frontölkühler und der Frontölkühler selbst.

Wenn man das alles regelmäßig säubert, fragt man nicht mehr nach besserer Kühlung oder einer Nachrüstung.
In meinem SC ist die Temperatur auch unter Extrembedingungen mit Stau
und hohen Aussentemperaturen nie über die waagerechte Stellung das Öltemp. Anzeigers hinaus gegangen.

Im Normalbetrieb öffnet mein Temperaturregler gar nicht, d. h. meine Öltemperatur steigt dann nicht über 83°.

Aber wie ich schon sagte, jeder nach seiner Überzeugung.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Zitat von Einstieg

Aus meiner Erfahrung habe ich eines festgestellt:
die meisten Kühlelemente für den Motor sind in den meisten Fällen in Ihrer Leistung vermindert, Ölschmand und Straßendreck sitzen zwischen den Zylinderköpfen, das gleiche gilt für die Lamellen des Motorölkühlers, ..

Gute Anmerkung, DAS ist absolut richtig und sollte vorrangig immer als erste (Pflege-)Maßnahme genannt/empfohlen werden, wenn jemand mehr Kühlleistung erzielen will.

Denn beim Motorölkühler herrscht das Problem vor, dass Ölaustritt aus der "Dreifaltigkeit" den Kühler in Richtung der Luftführung verschlonzt.

Und bei den Zylinderköpfen saugt das Lüfterrad über die Zeit teils ganzes Blattwerk an oder Mäusenester finden sich da nach längerer Standzeit.

Nachtrag: hier kommt beides zusammen: Ölschlonz UND Mausnest...

[elke911]

Also Öltemperaturen bis von 100 bis 120 Grad sind bei den heutigen Ölen
kein Problem. Ab 140 Grad C wird es kritisch. Dann kann das Öl verkoken
Es kommt auch darauf an an welcher Stelle die Temperatur abgegriffen wird.
Ich habe noch einen Citroen SM mit V6 Maseratimotor. Hier ging bei strammer Autobahnfahrt die Öltemperatur auf 140 Grad obwohl das Kühlwasser konstant 85 Grad angezeigt wurde. Bei dem Modell ist der Ölkühler hinter dem Scheinwerfer
in einen noch freien Platz versenkt worden,ohne auf die entsprechende Durchlüftung zu achten. Nach dem Anbringen von Lüftungsschlitzen ging die
Öltemperatur auf 110 Grad zurück. Auf jeden Fall habe ich die Öltemperatur immer im Blick. Außerdem fahre ich nur mit vollsynthetischem Motoröl.
Das gilt auch für meinen 1969ger 2 Ltr Targa E, egal was hier alles anders empfohlen wird.
Viele Grüsse.

[Mainzer]

Hallo Zusammen,
danke allen für den regen Austausch. Pro und Kontra liegen m.E. dicht beieinander. Ich habe mich gegen den Einbau entschieden - u.a. auch wegen Originalität und Kosten.
Vielen Dank
Alex

[Magermix]

Moin zusammen,

off topic

ich habe im Hinterkopf, daß die Ölklappe nach einem Jahr wieder verschwand, weil einfach zu viele Hausfrauen und unbedarfte Tankwarte die Klappe mit der Tankklappe verwechselt haben und die Zahl der Motorschäden dadurch zu hoch für´s Image war. Sollte das eine Mär sein?

In der Zeit, in der ich meine Ölklappe habe, hatte ich nie über 220F Ölthemperatur und so richtig Spaß macht das schnelle Fahren mit der Serienfrontschürze des 911 T auch nicht. Einfach zu hibbelig, die Karre. Ein Umbau kommt für mich aus Originalitätsgründen aber nicht in Frage. Also fahre ich vielleicht mal 160 oder so. Das reicht für´s flotte Fortkommen auch und die Ölthemperatur bleibt damit auch im Rahmen. Also brauche ich so´n Ölkühler nicht.

Chris