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#2
12.01.2014, 09:37
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911
Hallo Flo,
wieder eine Klasse Anleitung. Die klassischen Stellen kann ich bestätigen. Genau deshalb habe ich die gleichen Arbeiten hinter mir, allerdings habe ich die Luftführung ebenfalls ausgebaut u. saniert und dann gleich die Zylinderköpfe gereinigt. Hier habe ich das alles unter "Luftführung u. w. Maßnahmen" dokumentiert. http://www.pff.de/porsche/board104-p...-911-g-modell/ Macht wieder richtig Spaß wenn alles trocken ist. Luftgekühlte grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (15.01.2014 um 21:07 Uhr). 
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#3
13.01.2014, 07:41
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noch paar Bilder von der Aktion...
       Geändert von Flojo (26.03.2018 um 21:05 Uhr).
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#4
13.01.2014, 09:47
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911
Zitat:
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
13.01.2014, 11:58
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Danke, wird schon, bisher alles gut.
PZ liefert erst morgen. Leitungen bei FEBOE sind bestellt  Geändert von Flojo (13.01.2014 um 14:51 Uhr).
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#6
14.01.2014, 00:43
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    Geändert von Flojo (26.03.2018 um 21:11 Uhr).
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#7
14.01.2014, 18:53
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Mal ne Frage...
Flo hat einen 79er SC genauso wie ich...und auf dem einen Ansaugrohr ist ebenfalls eine 84 eingegossen. Ich dachte immer die eingegossene Zahl gibt das Baujahr an... Ist das so oder wofür steht die 84?? (In meinen Nockenwellenghäusen ist die 84 nämlich auch eingegossen und ich dachte der Verkäufer hat gelogen und der Motor war doch schonmal offen) Flo.. Hast Du auch neue Benzinleitungen?? Wenn ja wo hast Du die bekommen??
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Lieben Gruß Sascha 911 SC Bj.1979 180PS 175000km ,Bilstein, SSI Wärmetauscher, H-Kennzeichen
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#8
15.01.2014, 17:04
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kleiner Hinweis:
man ließt oft, das man die Düsen mit einem feinen Schraubendrher einfach aus der Düsentasse heraushebeln soll/kann. Wenn die Düsen schön eeeeeewig da drin stecken, sind die Dichtringe bockhart und blockieren ein Aushebeln total. Ich musste mir etwas "basteln" um die Düse samt Tasse aus dem Saugrohr förmlich zu "schlagen". Die Tassen erwiesen sich als völlig verbraucht und brüchig. Gut also, dass ich alles zum 100%-Tausch da hatte.  Daher: wer das auch an einem eeeewig ungeservicten Motor vorhat, kann gleich die Saugrohre ausbauen. Es sei, es gibt eine Art Schlagbazieher, den man auf das Düsengewinde aufschraubt. Allerdings wäre die Gefahr groß, das Brösel der Tassen und Ablagerungen in den Brennraum fallen. Zitat:
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#9
15.01.2014, 09:31
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Zitat:
Montag kurz per Email bestellt, spät Abends erst online überwiesen, aber die waren gestern/Dienstag schon da! WOW ! so konnte ich gleich weiterarbeiten - ganz nach meinem Geschmack!!! Hier ein Paar Bilder von gestern: frische Dichtungen  ... auch für den KMT  zum einziehen des neuen spannbandes musste der verteiler raus (´gereinigt und teilrevidiert  fast fertig (lüfterring muss aufbereitet werden) 
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#10
15.01.2014, 12:23
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911
[quote=Flojo;183232]an dieser Stelle mal ein DICKES Lob und 1000 Dank an FEBOE!
Montag kurz per Email bestellt, spät Abends erst online überwiesen, aber die waren gestern/Dienstag schon da! WOW ! so konnte ich gleich weiterarbeiten - ganz nach meinem Geschmack!!! Hallo Flo, da hast Du ja intensiv gewerkelt. Das mit FEBÖ kann ich nur bestätigen, die sind bei mir in der Nachbarschaft, immer gut sortiert, sehr freundlich und preiswert. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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Hybrid-Darstellung
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