Batteriestärke 3,2

[Niels]

Ich werde wohl meine Batterie mal austauschen müssen, mittlerweile ist sie nach 1 Woche fast tot.

In der Bedienungsanleitung steht Batterie 66 AH / M-Wunsch 88 AH (manuell ?)

Was habt Ihr denn so für Batteriestärken ?

Was hatte denn 88 AH gegenüber 66 AH für vor bzw. Nachteile ?

Danke und Grüße

Niels

[turboracer]

Hallo Niels
die (optionale) 88 AH bringt länger Strom, ist höher belastbarer. Bei versehentlich eingeschaltetem Licht ist die 66AH schneller auf dem Hund (vorausgesetzt beide Batterien sind neu). Tiefentladung ist gerade bei den Bleiakkus sehr schlecht, die erholen sich dann noch kaum. Spielt dann keine Rolle, ob 88 oder 66 AH, beide sind dann fällig. Die 88AH ist natürlich grösser und schwerer als die 66AH.
Besser einen Strom-Abstellschalter installieren (lassen), als andauernd die Dinger wechseln.
Grüsse vom turboracer

[Dianos]

hallo Niels,

das 'M' steht für Mehrausstattung(=stärkere Batterie) . Eine stärkere Batterie ( 88 Ah) ist empfehlenswert , wenn Extras ( =zusätzliche Stromverbraucher ) installiert sind, die Strombedarf haben ( insbesondere im Stand, z. B. Standheizung und was es das noch alles gibt ). Hast Du keine derartigen Zusatz-Stromverbraucher, reicht nach meiner Erfahrung 66 Ah völlig aus.
Gruß
Dianos

[Niels]

Hallo Dianos,

ist es dann auch richtig, das bei einer stärkeren Batterie z.B. 88AH auch gleichzeitig eine Lichtmaschine mit einer höheren Leistung verbaut wurde ?

Gruß Niels

[911C1 Dieter]

Hallo Jungs,
zum Anlassen und tagsüber fahren reichte uns Leichtbauern immer eine 36AH-Batterie.

Ist vielleicht noch was für unseren Turboracer ?

mit sportlichen Grüßen
Dieter

[turboracer]

Dieter
habe einen Gel-Akku mit 28Ah, ist nur noch 6kg, aus der Flugzeugtechnik. Für die tief verdichteten Turbokisten ohne el. Helferlein kein Thema, aber für die Sauger, vor allem ab 964 nicht zu empfehlen. Die 36Ah wiegt 12kg, die 66Ah um die 20kg und die 88Ah ganze 24kg!!!
Gruss, turboracer

[911C1 Dieter]

... ich muß vernünftig sein ...
... ich muß vernünftig sein ...
... ich muß vernünftig sein ...
... ich muß vernünftig sein ...
... ich muß vernünftig sein ...

was nicht so einfach ist ...

Turbo = Virus = immer mehr = nie genug !

nein ich reiße mich zusammen .. oder doch nicht ?

Junge junge junge ne , is dat schwierig nicht rückfällig zu werden ...

aber es passt nicht mehr in unsere Zeit ... 30L/100km ... aber dieser Schub ... ein Düsenjäger ist das einzig wahre ... ein Turbo das zweite ... Du hörst beim durchbeschleuigen wie sich die Halbachsen verdrehen, warst Du unkonzentriert gabs ne halbe Stunde weißen Nebel im Dorf ... sorry RE71, ich hab mich gehen lassen ...

Der Adrenalinschub:
Du lässt den Motor an, ein Dreh und er brabbelt so völlig harmlos vor sich hin ... ein Gasstoß und die 90er Endrohre wecken die Nachbarn ... leise sein ... im Standgas die Auffahrt hoch, dann in den zweiten, leise stiehlt man sich des Nachts Richtung Landstrasse, 70°C Öltemperatur, 3.rein, bei jedem Gaslupfen fängt der Motor an zu röcheln, 80°C, das Gas nur 1 cm gedrückt, die Ladedruckanzeige zittert ... 0,2 ... 0,4 bar, der Druck im Rücken nimmt zu. Während der rechte Fuss runter fällt hört man gleichzeitig das Hochpfeifen des Laders, die Nackenmuskeln haben sich längst verhärtet, blitzartige Kontrolle ob das Lenkrad gerade steht und da ist es: das infernalische Brüllen des Boxers, der Schlag ins Genick, der fast zwecklose Versuch punktgenau den nächsten Gang zu schalten, klack, und wieder dieser Schub der Angst macht, Beschleunigung jenseits von 200 km/h ohne eine Spur des Nachlassens, 4.Gang 220 km/h und wieder schnellt die Drehzahl synchron zum Tacho Richtung 300 km/h oder 6.450 U/min ... die Strasse geht aus, runter vom Gas, Flammen schlagen aus den Rohren, es wird hell im Rückspiegel. es knallt als wäre es Sylvester, die Bremsscheiben rotglühend in den 3 Sekunden des Abfangens von 300 auf 100 km/h.

Und dann nur noch Grinsen, mit senkrecht stehender Armbehaarung ...

Dieter

[SEXY911]

@911C1:
"Ich will genau dasselbe, was der Herr am Nebentisch hat!"

Turbo fahren muß echt nochmal derselbe Kick sein, wie von "kein Porsche" auf "Carrera 1". Liege ich in etwa richtig? *lechz*

Gruß,
Harald

[11erC1]

Hi - hab ne (normale) 88AH Batterie drin - würd ich aber nicht mehr kaufen da das Teil einfach zu gross das "Batteriefach" ist. Festschrauben geht auch nicht mehr - meiner Meinung nach also nicht die optimale Lösung eine 66AH sollte reichen - ausser man ist auf dem Diättripp

Gruss
11erC1

[911C1 Dieter]

<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von SEXY911:
<STRONG>@911C1:
"Ich will genau dasselbe, was der Herr am Nebentisch hat!"

Turbo fahren muß echt nochmal derselbe Kick sein, wie von "kein Porsche" auf "Carrera 1". Liege ich in etwa richtig? *lechz*

Gruß,
Harald</STRONG>[/quote]

es kommt drauf an welche Batterie Du fährst


Du merkst doch ob Dein Tank leer oder voll ist oder ? genau das ist es : weniger ist mehr ...
Ein Turbo mit den normalen 300PS ist ne schlappe Nummer, das Auto ist zu schwer und der Serienlader zu träge. Ein gut gehender Carrera kann den schon ziemlich ärgern ...
Also: leichter machen und mehr Bums einbauen, dann wirds wie oben beschrieben

leichte Grüße
Dieter

[911C1 Dieter]

Ach ja, zum Thema:

In unserem roten sind: vollelektrisches Verdeck, vollelektrische Sitze, elektr.Fensterheber etc.
Meine Batterie ? = 66Ah
Hat bis jetzt immer gereicht.
Die 88 er nimmt man eigentlich nur wenn man eine Standheizung an Board hat. Im Winter nuckeln die Gebläse schon mal schnell ein paar Ampere ...

mit sportlichem Gruß
Dieter

[Titus]

Heizung, elektr. Fensterheber, Alarmanlage und die Musik. Weil meiner im Winter ab und zu Mucken gemacht habe, ist bei mir jetzt die Große drin.

Turbo-Feeling? Setz Dich mal in ein Segelflugzeug und laß Dich mit der Winde (gängiger Typ: V8) hoch ziehen:

Die ersten 5 - 10 Meter rennt einer an der Fläche mit (damits kein Bruch gibt), und dann ist ENDE. Nach spätestens 4 Sekunden bist du auf 100.