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#1
17.07.2019, 10:43
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Hallo Rainer
Das was du schreibst ist für die älteren F und G Modelle zutreffend aber der 993 hat vorne und hinten Schraubenfedern und somit ist es hier etwas anders.Trotzdem Danke für die Antwort. Gruß Tom 
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#2
17.07.2019, 15:23
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Zitat:
das spielt keine Rolle. Was ich geschrieben habe passt zu allen Fahrzeugen mit Bilstein Dämpfern, egal ob die mit Torsionsfedern oder Schraubenfedern oder auch Blattfedern ausgestattet sind. Es liegt ausschließlich am Aufbau der Bilstein mit Gasfüllung, die bereits bei Nullstellung und Fahrzeugmasse etwas höher ausbauen. In wie weit die sich auf Dauer noch etwas setzen weiß ich leider nicht. Nur bei MC-Pherson Dämpferbeine ist es egal, weil dort die lichte Höhe durch das einklemmen im Federbein mechanisch festgelegt ist. Gruß Rainer
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911 Carrera 3.2 Cabrio BJ11/83 MJ84 schieferblau metallic
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#3
18.07.2019, 07:02
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Die Serien Boge im 993 sind auch schon Gas-Oeldruckdämpfer gewesen. Heute ist das Gas natürlich schon raus, darum auch nach ü 20 Jahren etwas tiefer.
Aber es stimmt schon, mit neuen B6 oder 8 steht das Auto ca. 1,5 cm höher. Das liegt aber auch daran, weil das Gewinde am vorderen Dämpfer bei Bilstein nicht so lang ist wie bei Boge. An den hinteren Bilstein ist es wieder länger.
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#4
18.07.2019, 17:12
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Hallo Tom,
ich habe exakt das gleiche Problem wie du. Als ich dein Post gelesen habe, dachte ich zuerst, ich selbst hätte diesen geschrieben und nur wieder vergessen. TÜV hat Anfang Juli festgestellt, dass ich bald einen neuen VA-Stoßdämpfer auf der linken Seite bräuchte. Bei mir ist noch alle Original (Boge). Da man paarweise wechselt, sah ich mich nach 2 Dämpfern um. Da Porsche offenbar weder Boge noch Monroe (beides damals Serie gewesen) verkauft, sondern heute auch Bilstein, sah ich mich bei Bilstein um. Dabei wurde mir - wie hier auch - geraten, gleich alle 4 Dämpfer zu wechseln. Am besten die Domlager gleich mit. Und auch die Querlenkerbuchsen (Kompletter Querlenker-Austausch ist nicht notwendig). Da liege ich nun bei ca. 4 000€. Lt. übereinstimmenden Hörensagen sind neue B6-Bilsteindämpfer wohl tatsächlich höher und härter, was ich beides nicht will. Nun habe ich gestern einen 993 mit KW-Fahrwerk gesehen. Lt. Aussagen des Halters hat er sich damals für KW entschieden, weil es komfortabler sei als Bilstein, aber dennoch tiefer. Ich sondiere immer noch. Wie sieht´s bei dir aus? Hast du schon ein neues Fahrwerk? Gruß Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#5
19.07.2019, 07:23
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Das KV 3 ist ein gutes Fahrwerk, genau wie das PSS 10,aber auch nicht weicher wie die B6. Alle neuen Lösungen werden härter sein wie original.
 Das weichste wären die originalen Bilstein von Porsche mit Serien Federn, wurden früher als B 4 verkauft. Die sind ca. 20% weicher wie B6, B 8, laut Aussage Bilstein. Ich bin die neuen Dämpfer von Porsche noch nicht gefahren, alles andere ja. Den Preis von 4 K halte ich für überzogen, das geht auch günstiger,
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#6
19.07.2019, 19:06
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Naja. Der Preis war inkl. neue Domlager, TÜV-Abnahme, Fahrwerksvermessung und Radlasteinstellung.
Jo.
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Wenn ich will, dann kann ich meinen Porsche auch mit unter 9 l/100km fahren. Aber das ist doch Benzinverschwendung.
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#7
20.07.2019, 06:59
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Bilstein B 6 alle 4 ca. 1300,-, beide Domlager vorne ca. 350,-, Querlenker im Austausch ca. 400,- , Einbau ca. 8 Std x Std. Lohn ? , vermessen incl. Radlasten ca. 300,- .
Oder sind die 4000,- für das KV 3 gemeint? Dann passt es.
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Hybrid-Darstellung
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