Besonderheiten beim 73 1/2

[tdreiner]

Schwarzer Targabügel? Das habe ich aber noch nie bei einem F Modell gesehen. Die waren ja noch bis 76 aus Alu, oder?

[934/5]

Hallo alle zusammen!
Nix Targabügel aus Alu!
Gebürsteter Edelstahl ist das Material.
Und Chromleisten in Verbindung mit gerade genanntem Targabügel gab es noch am 78er SC.
Aber eine Sache fällt mir zur Ursprungsfrage noch ein.
Die Porscheleute haben auch immer die alten Restbestände der Vorgängermodelle aufgebraucht.
Will heissen:
Die allerersten frühen G-Modelle hatten noch Stahlschräglenker!!!
Und auch vorne den alten Vorderachsquerträger aus Stahl.
74er G-Modell=F-Modell Auspuffanlage,
Grundmodell 911 2,7L 150Ps hat die alten 911T Dämpferbeine und die kleinen Bremszangen des 911T weiterhin.
Grüsse aus Köln,Hans

[Stefan911F]

Hallo laut100,

bist du sicher, dass der schwarze Bügel original verbaut wurde ? Da die frühen G-Modelle silberne Bügel hatten, würde das eher die These unterstreichen, dass die Teile vom späten F- im G-Modell verbaut wurden.
Ich habe schon viele F's gesehen, aber noch nie einen mit schwarzem Bügel...


Gruß
Stefan

[elke911]

Ich habe einen 911 Targa Erstzulassung 23.Mai 1968 gekauft. Dem Baujahr nach also ein F Modell. Der 911er wurde allerdings 1975 vom damaligen Besitzer mit breiteren Kotflügeln hinten umgebaut.Ich hatte den Targa komplett zerlegt und restauriert. Er hatte Hydro Federbeine vorne. Ist nun auf Drehstab umgebaut.Zwei Sicherungskästen,mech. Einspritzung. Beim Zusammenbau musste die Elektrik neu installiert werden. Da hatte ich ein Problem. Mit dem Schaltplan von 1969 vom F Modell stimmte gar nichts.
Nach suchen im Internet fand ich den passenden Schaltplan ab Baujahr 1971.
Durch die zwei verbauten Batterien konnte das gut zugeordnet werden.
Das ist der Schaltplan vom G Modell. Mit dem Schaltplan passte alles.
Mein Targa hat vorne die grossen Alu Bremssättel., hinten Stahlschräglenker.
Porsche hat da wohl beim Modellwechsel einiges schon vorweggenommen.
Zum Glück war das Auto beim Kauf noch komplett. So war die Zuordnung der einzelnen Teile, dem Fotografieren vor dem Ausbau, kein Problem.
Allerdings weis ich bis heute nicht, ist es ein F- oder G Modell. Gruß G.B.

[Stefan911F]

Hallo elke911,

jetzt wird's interessant. Du glaubst also wirklich, dass Porsche 5 ( fünf ! ) Jahre vor dem Modellwechsel vom F zum G Modell schon Teile vom Nachfolgemodell verbaut hat ?
Das kann ich mir nicht vorstellen, wo sollten die Teile denn herkommen ?? Dann hätten ja schon Kabelbäume vom G vorhanden sein müssen, obwohl es das Modell noch nicht gab...

Der 71er Schaltplan ist ja immer noch vom F-Modell, vielleicht wurde der auch für's G-Modell übernommen ?

Und die mechanische Einsprizung gab es m.W. erst ab Modelljahr 69, d.h. nach den Werksferien 68.

Aber es gibt natürlich nichts, was es nicht gibt !! Die Frage ist immer nur, war das ab Werk so oder hat es jemand nachträglich verändert.

Gruß
Stefan

[elke911]

Hallo. Ich hab den KFZ-Brief hier auf dem Tisch. Tag der Erstzulassung
23.Mai.1969. Also vor den Werksferien.
FG Nr: 119.21.0627 Motor Nr: 6291636 Typ: 911E
Da gab es offiziell das F-Modell
Bescheinigung der Angaben in Spalte A)
Vom Kraftfahrt-Bundesamt 30.April. 1969
Noch mal: der Schaltplan vom 1972ger passt genau. Mit Zwei Batterien.

[934/5]

Hallo alle zusammen!
Ok,das klärt die Sache doch auf.
Also Mai 69er Erstzulassung,nicht 68.
Ok,dann ist klar,das der MFI und 2 Batterien hat.Auch ein spätes Auto aus dem Jahr 69.Fast 70er Modell.
Fahrgestellnummer:
119...............
11 für 911,
9 für 69.
Ab 70 geht die Fahrgestellnummer ja so los:
9110.........
911E Modelljahr 69,2,0L 140PS MFI Motor.901er Getriebe mit gedrückter Kupplung.(oder Sportomatik)
1.Jahr der Magnesiummotoren.
Allerdings gab es auch am Ende der 68er Produktion schon ein par Autos mit Magnesiumblock.
Grüsse aus Köln,Hans