Frage bzgl. US-Kat Ausbau beim 911 SC 3.0

[AlpenCruiser]

Hallo Zusammen,

mein Name ist Marc und ich besitze einen 911er SC 3.0, BJ. 81 aus den USA mit 3-Wege Kat. Er hat ein H-Kennzeichen und den Vermerk "98 Oldtimer" im Schein/Brief eingetragen.

Den Kat möchte ich gerne ausbauen und gegen einen Vorschalldämpfer ersetzen. Der Stecker im Motorraum zu Lambdasonde am Kat war anscheinend vom Vorbesitzer bereits abgezogen, da er lose dort lag.


Meine Frage: Ist es so einfach, dass man den Kat gegen den Vorschalldämpfer ohne Lambda-Sonde ersetzt?
Muss da nicht zusätzlich was eingestellt werden?
Ich habe via Google solche Berichte gelesen, wo ein Taktventil am Mengenteiler angesprochen wird (wo finde ich das, ich sehe da bei meinem nix), welches anscheinend via Lambdasonde geregelt wird und dass - wenn der Stecker zur Lambdasonde abgezogen ist, bzw. die Sonde nicht mehr angeschlossen ist, dieses Ventil sodann einfach durchtaktet.
Und bei der Suche via Google findet man auch Berichte über ein CIS-Steuergerät, dass sich unter dem Beifahrersitz befindet und jenes Taktventil ansteuert und den Benzindruck und Mischungsverhältnis regelt!?. Dies ist bei mir auch noch vorhanden.


Also was muss ich neben dem Abstecken, bzw. Ausbau des Kats mit Lamdasonde zudem beachten?

Ganz vielen Dank für Eure Antworten!
Marc

[Werner 911]

Bau doch die Sonde in den Vorschalldämpfer.
Gute Fahrt Werner

[AlpenCruiser]

Hallo Werner,

Dank Dir für die Antwort, das ginge sicherlich auch, aber ich wollte eben wissen,
Was man berücksichtigen muss, wenn die Anlage ohne Lambda betrieben wird.

[ManniB]

Hallo Marc,

genau wie Werner würde auch ich Dir dazu raten, die Lambdaregelung wieder instandzusetzen. Oftmals haben Vorbesitzer in der Vergangenheit bei Problemen einfach die Lambdasonde abgezogen. Der Effekt ist, dass die Motorregelung dann in einem Notfallmodus läuft (limb home mode), was in der Regel zu einem überfetten Gemisch führt. Eventuell hat dann jemand solange an der Stellschraube der Stauscheibe gedreht, bis der Motor wieder einigermaßen lief. Der Benzinverbrauch ist aber sicherlich viel höher als notwendig.

Gruß, Manfred

[AlpenCruiser]

Wenn ich den Stecker aber wieder anschließe gibt es keinerlei Änderung am Laufverhalten des Motors - das Kerzenbild ist (ob Stecker dran oder nicht) eher sogar zu hell.

Und als ich den Wagen bekommen hatte (mit bereits abgezogenen Stecker) bekam er vorher noch eine AU und die hat er laut Bericht mit unter 1% CO bestanden. Das hätte doch dann auffliegen müssen.

[CaliCarScout]

Zitat von AlpenCruiser

Wenn ich den Stecker aber wieder anschließe gibt es keinerlei Änderung am Laufverhalten des Motors - das Kerzenbild ist (ob Stecker dran oder nicht) eher sogar zu hell.

Und als ich den Wagen bekommen hatte (mit bereits abgezogenen Stecker) bekam er vorher noch eine AU und die hat er laut Bericht mit unter 1% CO bestanden. Das hätte doch dann auffliegen müssen.

JA und NEIN

Was gerne bei US 911ern gemacht wird, ist das umprogrammieren des chips. Dabei wird dann gerne der Lambda input 'lahmgelegt'.

Sollte also das abziehen des O2 steckers keine (oder nur sehr geringe) veraederung im lauf deines motors erzeugen UND keine fehlermeldung anzeigen, dann ist dein auto wahrscheinlich umprogrammiert worden.

William