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#1
21.10.2011, 21:39
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'Streamlining' Motorraum 911 SC
Hallo alle,
da ich eh' gerade dabei bin, die Kupferwürmer aus dem Motorraum meines SC zu verscheuchen, habe ich mir gedacht, gleichzeitig den unnötigen Ballast (Luftpumpe umd Klimaanlage) rauszunehmen - dann schraubt's sich auch gleich viel einfacher  Thema Luftpumpe: 1.Diese Luft-Zufuhrrohre gehen ja zu jeweils einem Krümmerauslaß. Gibt es da einen sinnigen Weg, diese Stutzen stillzulegen (z.B. Rausschrauben und Stopfen reinschrauben)? Aud den ersten Blick sehen die eher 'reingepresst' aus. 2. Die Unterdruckleitung vom Ansaugtrakt zur Luftpumpe kann man wahrscheinlich einfach blindstopfen, oder? Thema Klima: 3. ich habe da einen weiteren (?) Kondensator (?) zusätzlich zu dem unter der Motorhaube unter dem linken hinteren Kotflügel gefunden. Original oder aufgerüstet? (siehe Bild) 4. Bei dieser Gelegenheit ist mir der Spritzschutz vor dem Kondensator aufgefallen: Ziemlich gebastelt und auf der rechten Seite (vor dem Öltank) garnicht vorhanden. Original oder 'Tuning'? Danke für Eure Meinungen und Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
21.10.2011, 23:18
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Hi Jens,
Das vordere geblaese ist standard im 911BB  . Offensichtlich muss dein auto aus florida sein, ansonsten kann ich mir keinen bundesstaat vorstellen, der eine derartige verstaerkung in der A/C braucht.Congratulations - your car qualifies as a 'F' model - 911BBF  Die pumpe kannst du problemlos ausbauen. ich wuerde aber vorschlagen, das du das system durch einen fachmann 'entleeren' laesst, damit das verbleibende kuehlmittel auch umweltgerecht und professionell entsorgt wird (gruener vorschlag von einem Cali Hippie )Die leitungen kannst du problemlos mit entsprechenden muffen und kappen abdichten (ausbau ist zu viel arbeit). Die pumpe wuerde ich servicen und einmotten, vielleicht willst du das auto ja mal original als 911BBF verkaufen Sorry, will dein herz hier nicht bluten sehen (ich bin nur neidisch) Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#3
22.10.2011, 12:27
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Luftpumpe
Hallo William,
ich habe bei mir die Luftpumpe schon 1979 ausgebaut und den Stutzen mit einem Stopfen dicht verschlossen. Ich möchte diesen Winter aber auch das "Hirschgeweih" unter dem Auto loswerden. Wenn ich das richtig sehe: sägt man am besten die Zugangsrohre ab, aber dann? Sind die geschraubt? Mit was muß ich die Löcher schließen? Gibt es dafür ein Ersatzteil? Danke Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
22.10.2011, 14:37
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Hi Bernd, Hi Jens,
gute frage ... Ich muss gestehen, ich habe noch nie eine A/C komplett ausgebaut, immer nur die pumpe ausgebaut und den rest des systems abgeschlossen. Ich denke mal, in den Staaten eine A/C ausbauen ist wie einem Bayern bier und knoedel wegzunehmen ... Wenn das A/C system entleert ist, spricht nichts dagen, auch den kondensationaustauscher und die leitungen rauszunehmen. Das problem ist halt, dass du an einigen stellen nicht an alles drankommst, ohne das auto halb zu zerlegen. Wenn du sowieso planst, die A/C nie mehr in betrieb zu nehmen, wuerde ich mir auch keine gedanken machen, wo und wie du die verbleibenden rohre abdichtest. Ich wuerde das nur so 'zur optik' machen, damit das professionell aussieht. Cheerio William
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#5
24.10.2011, 17:04
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Zitat:
in einem anderen Forum hatte ich Dir diese Frage schonmal beantwortet.
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
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#6
25.10.2011, 08:19
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Luftpumpe
Hallo Jens,
wnn Du die Luftdüsen ausgebaut hast, lassen sich die 6 Öffnungen in den Zylinderköpfen mit Inbusschrauben M10X1 und einer CU Dichtscheibe schließen. Erhältlich im PZ, zusammen 25 € Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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#7
25.10.2011, 08:35
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Hallo Bernd,
ist ja easy Weißt Du zufällig auch die Länge der Schrauben? M10x1 ist zwar nicht Standard, aber für €25 bekommt man beim Schrauben-Karl wahrscheinlich 300 Stück für den Preis  Gruß Jens
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#8
25.10.2011, 10:44
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Schrauben
Hallo Jens,
die Gesamtlänge der Schraube ist 10 mm Weil ich die Güte des Stahls nicht kannte, habe ich alles beim PZ geholt. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd Bei den üblichen Anbietern wurden für 6 Stck. Preise von 19 - 52 € aufgerufen.
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#9
25.10.2011, 15:17
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Hallo Bernd,
danke für das Bild. Die sind wirklich kein Standardmaterial... Gruß Jens
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#10
25.10.2011, 15:56
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Luftpumpe
Hallo Jens,
habe heute von einem Anbieter noch erfahren, das die Schrauben einen Kegelbund haben und somit auf die CU Dichtscheibe verzichtet werden kann. Ich werde sehen. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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#11
25.10.2011, 21:27
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Stopfen
Hallo Bernd,
die Stopfen sind identisch mit den Stopfen, die der Hinterachsbremssattel des VW Porsche 914 hat. Bringt aber wahrscheinlich preislich nichts ? Vielleicht sollte man aber mal bei der Fa. LINDE Stapler nachfragen. Die hatten auch mal ein Stapler-Modell, bei dem eine Seite des hinteren Bremssattels des 914 verbaut war und Ersatzteile gab es dafür auch dort ... Gruß pomato
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#12
26.10.2011, 00:13
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#13
29.10.2011, 15:04
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So,
Klimaanlage ist ausgebaut. Die abgebauten Teile im Karton bringen es auf 22kg Habe auch gleichzeitig in der Not (bekam die unterste Halteschraube des Kompressor-Halters nicht raus - Zusatzluftspinne im Weg) die Lufteinblasung entfernt. In Ermanglung der richtigen Schrauben und in Hinblick auf festgebackene bzw. nicht erreichbare Anschlüsse habe ich schlußendlich die Leitungen vor den SW-17mm-Muttern gekappt, zusammengequetscht und verschweißt. Wenn irgentwann mal die Wärmetauscher raus müssen, kommen da die richtigen Stopfen rein... Gruß Jens
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#14
29.10.2011, 20:51
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Hatte vergessen, den Kondensator unter'm Heckflügel auszubauen.
Sind jetzt letztendlich 24 kg ausgemistet Die neue (originale) Motorhaube wiegt gegenüber dem zuvor montierten GFK-Teil auch nur die Hälfte (10kg -> 5kg). Gruß Jens
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Linear-Darstellung
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