13.11.2017, 16:24
|
|
Registrierter Benutzer
|
|
Registriert seit: 10.2009
Ort: Breklum
Beiträge: 712
|
|
Faltenbalgschrauben: Mein Tipp: Immer hin- und herdrehen, mit reichlich Caramba, und da die Dinger ziemlich lang sind: Die Schraube danach mit dem Dremeltrennscheibchen unter der Mutter abschneiden, denn das Gewinde reißt immer ganz zum Schluss, wenn man es fast geschafft hat.
Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit
911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
14.11.2017, 10:39
|
|
Registrierter Benutzer
|
|
Registriert seit: 11.2012
Ort: FFM
Beiträge: 2.181
|
|
Zitat:
Zitat von Käptn Haddock
.. denn das Gewinde reißt immer ganz zum Schluss, wenn man es fast geschafft hat.
|
ja, denn die freiliegende Gewindespitze ist durch Korrosion immer am meisten in Mitleidenschaft gezogen.
Da mit einem Dremel nicht wirklich ranzukommen ist: mit kleiner Drahtbürste die Gewindespitze reinigen und erstmal mit frischer Mutter durch Aufschrauben das Gewinde wieder gangbar(er) machen, das hilft fürs endgültige Abschrauben der eigentlichen Mutter.
|
14.11.2017, 12:34
|
|
Registrierter Benutzer
|
|
Registriert seit: 10.2009
Ort: Breklum
Beiträge: 712
|
|
Ja, stimmt, fällt mir jetzt wieder ein, hatte ich auch so gemacht! (und auch bei den je 3 Stehbolzen an der Karosserie, wo die Heizungsschläuche angebaut sind)
Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit
911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
18.11.2017, 06:59
|
|
Registrierter Benutzer
|
|
Registriert seit: 04.2011
Ort: OF
Beiträge: 92
|
|
Liebe alle,
Danke für eure Tipps und Erfahrungsberichte.
Ich habe mich dazu entschlossen die Stoßstange nun doch komplett abzubauen.
Das Gefummel beim Ausbau hätte ich beim Einbau wieder und da scheint mir der Weg über die komplette Stoßstange der sinnvollere und zeiteffektivere Weg zu sein.
@Bernd: Deine Lösung mit den Bierkisten ist mir spontan sympathisch ;-)
Viele Grüße
Loysl
__________________
911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012
"Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
|
18.11.2017, 09:06
|
|
Registrierter Benutzer
|
|
Registriert seit: 07.2009
Ort: Bergisches Land
Beiträge: 5.796
|
|
911
@Bernd: Deine Lösung mit den Bierkisten ist mir spontan sympathisch ;-)
Viele Grüße
Loysl[/quote]
Hallo Loysl,
das ist zwar nicht auf meinem Mist gewachsen, hat aber was, kannst Du doch nach erfolgreicher Arbeit gleich einen heben.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge anzufügen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist Aus.
|
|
|
|