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  #1  
Alt 05.04.2017, 21:10
Heckflosse Heckflosse ist offline
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Heckflosse befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Bezugsquelle

Hallo Zusammen,
nachdem die Lackierarbeiten nun komplett abgeschlossen sind...alles wieder schön Blutorange..Unterboden, Motorraum.... fange ich mit dem Zusammenbau an.
Die Fahrwerkskomponenten sind gestrahlt und gelackt, und teils gelb verzinkt, neue Stoßdämpfer liegen bereit, und nun muss ich mich um die Beschaffung der kompletten " Gummibuchsen/ Lager " kümmern.

Sollte ich nun die Standardbuchsen verwenden, oder doch besser die Powerflex Variante?

Wo wäre eine vernüftige Bezugsquelle für die Standardbuchsen, gibt es da Qual-Unterschiede?

Bitte um Info

DANKE
__________________
Gruß Stefan
1972 er 2,4 T Coupe
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  #2  
Alt 07.04.2017, 14:32
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Beiträge: 5.790
Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Zitat:
Zitat von Heckflosse Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen,
nachdem die Lackierarbeiten nun komplett abgeschlossen sind...alles wieder schön Blutorange..Unterboden, Motorraum.... fange ich mit dem Zusammenbau an.
Die Fahrwerkskomponenten sind gestrahlt und gelackt, und teils gelb verzinkt, neue Stoßdämpfer liegen bereit, und nun muss ich mich um die Beschaffung der kompletten " Gummibuchsen/ Lager " kümmern.
Sollte ich nun die Standardbuchsen verwenden, oder doch besser die Powerflex Variante?
Wo wäre eine vernüftige Bezugsquelle für die Standardbuchsen, gibt es da Qual-Unterschiede?
Bitte um Info
DANKE
Hallo Stefan,
man muss wissen, die Powerflex sind wesentlich härter
Wenn Du nur cruisen willst bleib bei den Serienteilen.
z. B. bei FEBÖ oder mh Teile
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #3  
Alt 07.04.2017, 15:30
kastala kastala ist offline
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Beiträge: 492
kastala befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Stefan,

bei Powerflex gibt es 2 verschiedene Varianten (Härtegrade). Hab die blaue variante verbaut und bin gut zufrieden.
Die schwarzen wären dann aber wohl doch eher für die Rennstrecke.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover


Axel




911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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  #4  
Alt 08.04.2017, 22:37
Benutzerbild von RichardII
RichardII RichardII ist offline
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Beiträge: 262
RichardII befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Habe mir die Teile bei Febö besorgt und war sehr zufrieden...
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  #5  
Alt 12.04.2017, 10:23
Heckflosse Heckflosse ist offline
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Ort: Everswinkel
Beiträge: 26
Heckflosse befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Zusammen,

ich habe mir nun die Standardbuchsen bei FEBÖ bestellt.

Hat jemand einen Tipp zwecks Montage/ Einbau, um ein perspektivisches

" Quietschen" an den hinteren Schwingen zu verhindern?

Sollte man die orig. ja vulkanisierten Buchsen irgendwie " schmieren", oder einfach trocken einbauen?
__________________
Gruß Stefan
1972 er 2,4 T Coupe
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  #6  
Alt 12.04.2017, 14:21
kastala kastala ist offline
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Registriert seit: 02.2013
Ort: Hannover
Beiträge: 492
kastala befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Zitat:
Zitat von Heckflosse Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen,

ich habe mir nun die Standardbuchsen bei FEBÖ bestellt.

Hat jemand einen Tipp zwecks Montage/ Einbau, um ein perspektivisches

" Quietschen" an den hinteren Schwingen zu verhindern?

Sollte man die orig. ja vulkanisierten Buchsen irgendwie " schmieren", oder einfach trocken einbauen?

Talkum könnte helfen.
__________________
mit luftgekühltem Gruß aus Hannover


Axel




911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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  #7  
Alt 13.04.2017, 08:55
Benutzerbild von Käptn Haddock
Käptn Haddock Käptn Haddock ist offline
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Ort: Breklum
Beiträge: 712
Käptn Haddock befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Also das Einpressen ist schon eine Gewaltaktion (jedenfalls mit den von mir verwendeten Original-Hartgummibuchsen). Ich habe sie jedenfalls mit Vaseline (oder Mike Sander, weiß ich nicht mehr genau) eingeschmiert, schon um nichts kaputt zu machen und um einen gewissen Korrosionschutz für das äußere Rohrende zu haben. Wenn man das Fahrzeug wieder auf die Räder stellt, muss sich das Ganze ja auch erst mal wieder spannungsfreí hinruckeln, außerdem soll sich die Hartgummibuchse ja in dem Rohr drehen und nicht um die Achse des Längslenkerschwertes, was ohnehin schon technisch schwierig ist, weil die Hebelverhältnisse der Gummibuchse innen zu außen ein stärkeres Drehmoment an der inneren Längslenkerachse bewirken.

Also meiner Meinung nach lieber außen etwas schmieren.

Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit

911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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