Korkdichtung Öltankschwimmer tauschen

[Flojo]

Heute tauschen wir die Korkdichtung vom Öltankschwimmer.
Meiner war fällig und nach der langen Hin- und Rückfahrt zum Fuchsfelgentreffen suppte es nun merklich unangenehm.
Besonders unangenehm: durch die Lufverwirbelung im Radkasten verteilt sich das Öl überall hin

Tip vorweg: macht den Job, wenn Ihr eh einen Ölwechsel plant.
Warum? Falls Dreck/Dichtungsbrösel reinfallen (sh1t happens), kann man den Tank spühlen.
An sonsten ist hierfür eigentlich KEIN Ablassen des Öls nötig.

Wir fangen an: fürs Aufbocken vorbereiten (Wagenheber, Unterstellböcke), Radmuttern anlösen (nicht abdrehen), aufbocken, sichern, Rad abnehmen.

Jetzt im Bereich untern Tank schön alles Abdecken (Pappen, alte Tücher), denn jetzt wirds dreckig! beide Kabelenden vom Flansch abschrauben und linkswandig mit Klebeband aus dem Weg wegkleben.
Mit alter Spühlbürste und Bremsenreiniger den ganzen Schlonz abbürsten und alles gut reinigen!!

Wenn sauber, dann die 5 kleinen Muttern lösen (kleine 8er Nuß) und die kleinen Unterlegscheiben abprokeln.

Zum Lösen des Flansches mit einem stumpfen Messer (o.ä.) zart am Rand ringsum anhebeln, bis er sich 360 Grad rum gelöst hat.

Mit Taschenlampe beim abziehen gucken, dass keine Dichtungsbrösel reinzufallen drohen, sonst gleich eingreifen (lange Pinzette oder so).

Zum Rausziehen des Schwimmers muss man etwas anlupfen, drehen, ziehen, das klapp schon und man merkt sofort obs hakt oder flutscht.
Schaut Euch das Teil an, die Bauart ergibt die Ausbaubewegung. Keine Angst, da geht nix kaputt.

Ist der Schwimmer raus, eine Luftballon oder OP-Handschuh drinnen durch die Öffnung aufblasen und so sichern, dass er von innen die Öffnung verschließt. Jetzt kann man die Dichtauflage am Tank gut und sorglos von Dichtungsresten reinigen.

Wer will kann jetzt sich lösende Farbreste der Tankbeschichtung abkratzen, grundiern und wieder schwarz einsprühen.

Das Anbringen der Dichtung ist einfach: diese vom Schwimmer her auf die Einheit aufziehen bis zur Rückseite des Flansches (Tip: mit paar Klebepunkten für später fixieren).
Die Dichtung hat eine Sikke am Rand, diese muss in eingebauter Position ca nach unten zeigen!

Und: der im Flansch sitzende Fühler, dessen Durchführung kann auch undicht sein. Kann man -von AUSSEN!- mit Kleber/Silikon dünn umlaufend versiegeln.

Jetzt mit dem Schwimmer zuerst wieder in die Tanköffnung einführen, drehen, schieben, auf die 5 Stehbolzen aufsetzen.

Die 5 Muttern -über kreuz!- deutlich fingerfest mit Hilfe der 8er Nuß festziehen. MEHR nicht.
Das Nachziehen (Viertelumdrehung) kommt erst nach einigen Betriebsstunden, so dass sich vorher alles gut gesetzt hat.

Kabelenden wieder anbringen. Rad montieren, ablassen, abfahrt!

Viel Spaß!

[Einstieg]

Hallo Flo,
Junge, Junge, das war aber höchste Zeit, sonst hättest Du ein neues Ölfeld aufmachen müssen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd

[Flojo]

Äh, ja.
Ich schwöre, beim nächsten Wagen wird GLEICH alles gemacht ;-)

Fürs letzte Bild muss ich mich entschuldigen, der Kabelschuh ist bestellt.

[b.caliente]

Schöne Anleitung, Flo.
Ich werde mal nachsehen wie es um meine Dichtung steht.
Öl ist gerade runter, perfekter Zeitpunkt.

Grüße
Andreas

[Einstieg]

Zitat von b.caliente

Schöne Anleitung, Flo.
Ich werde mal nachsehen wie es um meine Dichtung steht.
Öl ist gerade runter, perfekter Zeitpunkt.

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,
selbst wenn das Öl auf dem Peilstab bei Max. steht läuft nichts aus der Öffnung raus.
Ich musste seinerzeit den Geber wegen eines Defektes ersetzen und der Ölstand war auf Max.
https://www.pff.de/porsche/index.php...6lvorratgeber/
Luftgekühlte Grüße
Bernd