964 `er am Kostenintensivsten ??

[Falte]

Hallo zusammen

Ich habe vor eventuell meinen 911 SC gegen einen 964 er einzutauschen. Wenn ich da nich etwas bedenken hätte bezüglich den meiner Meinung nach extrem hohen Wartungs und Ersatzteilkosten im gegensatz zu den G-Modellen . Habe ich da einen falschen Eindruck als Interessierten Forumsleser bekommen ?

Was meint Ihr dazu ? und wenn ja zu einem 964 Modell ab welchem Bj. zu empfehlen ?

Grüße Falte

[quatty]

Hi Peter,

jetzt wo der Wagen so gut schaltet:-))

Höhere Wartungskosten nur in dem Sinne, dass er mehr verbraucht und teurer in der Versicherung ist. Klar, deutlich mehr Elektronik, aber auch deutlich mehr Gewicht.

Gruss

Stefan

[MG]

Hallo Falte (krasser Name )

Im Vergleich zum SC ist ein 964 sicher auf Dauer teurer. Im Verglich zum G-Modell theoretisch auch. Allerdings kommt es hier (wie so oft) auf den Zustand an. Ich kenne G-Modell Fahrer, die in ihr Schätzchen deutlich mehr an 'Instandhaltung' investiert hatten, als ich in meinen 64er. Im Vergleich zum 993 ist der 964 praktisch gleich. In den verschiedenen Foren liest man oft von den zusätzlichen Ventileinstellarbeiten am 964, die so teuer sein sollen. Das sind (je nach Werkstatt) ca. 400 Euro, die alle 20.000 km anfallen. Welchen Prozentsatz dies am 'Gesamthobby Porsche 911' ausmacht, kann sich jeder selbst ausrechnen.

Mit der Suchfunktion solltest Du einiges zum Thema 964 finden. Ich find's eine gute Idee, das Auto bei fast gleichem Aussehen ein bisschen aufzurüsten, wobei 'wirklich gute' SCs auch langsam rar werden.

PS: ab Modelljahr 91 (die Airbag-Modelle) sind sie etwas gesuchter.

[LU-PO993]

Hallo Falte, wenn 964 dann möglichst ab Mitte `91, gesucht ist eher der C2, weil dem C4 von vielen "Spezialisten" fehlende Dynmik nachgesagt wird. Das macht sich leider auch im Preis bemerkbar.
Kaputt geht immer `mal etwas, `mal da ein Steuergerätchen für die Sitzheizung, `mal ein Stellmotörchen für die Heizung, ... Nix was einem umbringt, aber immer ärgerlich.
Achte bei`m Kauf auf eine gute Wartungshistorie, mach` Dich frei vom Geiz-ist-geil-Wahn, dann solltest Du ein gutes Exemplar erwischen können.
Unschön für den Kaufinteresenten ist die gegenwärtige Preisentwicklung.

Jürgen

[ziu]

Mein 92er C2 964 brauchte in 9J und 75tkm keine 5,5k€

[Gazza]

Hallo Jürgen,
was meinst du mit unschöner Preisentwicklung? Wird der C2 ab 91 wesentlich teurer oder Porsche allgemein.
Gruss,
Gerd

[ndaustue]

Zitat von Gazza

Hallo Jürgen,
was meinst du mit unschöner Preisentwicklung? Wird der C2 ab 91 wesentlich teurer oder Porsche allgemein.
Gruss,
Gerd

Moin,

meine ganz persoenliche Einschaetzung, basierend auf meinen Erfahrungen seit Dezember 2009:

Gute 964er tauchen auf dem Markt auf und sind, wenn der Preis einigermassen realistisch ist, auch ganz schnell in neuen Haenden.
Die Preise fuer C2, Schalter (und in meinem Fall auch und insbesondere als targa) sind in den letzten 15 Monaten von etwa 25k auf etwa 29k angestiegen, wenn alles passt, gehts derzeit auch schnell ueber 30k.
Meine Sucheckdaten waren: kein Reimport, max 160tkm, uffr, moeglichst Originallack, einigermassen vollstaendige Wartungs- und Halterhistorie, guter Allgemeinzustand, akzeptable Farbe und Leder, moeglichst Klima, moeglichst ab 92er Modell. Ich habe nach genau einjaehriger Suche etwas Passendes gefunden; Mittwochs telefoniert, Samstags gekauft. Ich war trotz des hohen Preises der Schnellste und bei Weitem nicht der einzige Interessent. Bereuen tue ich den Kauf bisher nicht.

Abschlaege gibts fuer die vor 92er Modelle, insbes. wenn die Wartungen nicht belegbar sind (Kopfdichtung, Verteiler umgeruestet, etc.), fuer US- oder Japanimporte, für C4 und als Coupe ohne Klima bzw. Schiebedach.

Die gaengigen Haendler bieten einige Fahrzeuge seit ueber 6 bis 8 Monaten an, wohl in der Hoffnung, dass die Preise irgendwann als akzeptabel angesehen werden.

Mein Gefuehl: Der 964er zieht im Preis an. Gute Exemplare sind deutlich teurer, aber auch deutlich seltener. Der hoehere Preis fuer gut gewartete Wagen ist gerechtfertigt, Reparaturen und Wartungen sind beim 964er teuer, aber eben nicht dramatisch teurer als beim G oder 993.

ND