Warnung "Öldruck zu niedrig" nach zügiger Fahrweise

[Stefan911F]

"Das PZ Essen hat für Diagnose und Austausch des Öldruckreglers fast zwei komplette Wochen benötigt und Sie sind in Summe 155 km mit dem Wagen gefahren und meinten, der Wagen sei in Ordnung."

Hallo Uli,

scheint ja ein kompetentes PZ zu sein...
Vielleicht versuchst du es mal bei einer "freien" Werkstatt.

Gruß
Stefan

[Schulisco]

Hi Uli,

Welches Öl fährst Du?
Schon mal den Öldruck extern messen lassen?

Gruß Thomas

[Schulisco]

Hi Uli,

Vielleicht magst Du mal hier nachlesen: http://www.cartronic-motorsport.de/c...c_download.php

"Time is over", neueste Version vom Juli 2017, mit einem neuen Kapitel zum Thema "Öl" ...

Gruß Thomas

[Uli_Ddorf]

Zitat von Stefan911F

"Das PZ Essen hat für Diagnose und Austausch des Öldruckreglers fast zwei komplette Wochen benötigt und Sie sind in Summe 155 km mit dem Wagen gefahren und meinten, der Wagen sei in Ordnung."

Hallo Uli,

scheint ja ein kompetentes PZ zu sein...
Vielleicht versuchst du es mal bei einer "freien" Werkstatt.

Gruß
Stefan

Tja, aber die haben mir den Wagen vor 8 Monaten verkauft und müssen jetzt dafür gerade stehen... Habe heute Nachmittag einen Termin mit dem Geschäftsführer.

Zitat von Schulisco

Hi Uli,

Welches Öl fährst Du?
Schon mal den Öldruck extern messen lassen?

Gruß Thomas

weiß nicht, welches Öl drin ist. Der Wagen hat Approved und hat beim Kauf in 12/2016 eine große Inspektion ehalten. Und das PZ Essen gibt mir bisher keine Auskunft zum Öl. Hab schon 2x gefragt...

Der Öldruck wurde im PZ gemessen, Ergebnis unbekannt... Kläre ich aber alles heute Nachmittag.

[d911o]

Hi Uli,
wenn da nicht die Ölpumpe (elektrisch?) defekt ist, befürchte ich einen Motorschaden. Glaskugelmodus aus

Langfristig riecht das nach Ärger mit dem PZ. Wenn du schon zwei vergebliche Nachbesserungs-/Reparaturversuche hinter dir hast, würde ich Nr. 3 als letzte Chance dem PZ schriftlich mit Zustellungsnachweis und Setzung einer letzten Frist einräumen und wenn das wieder schief geht, einen Anwalt mit der Rückabwicklung des Kaufvertrages beauftragen.

Daumen drück, dass es kein Motorschaden ist.
Grüße Dirk

[Uli_Ddorf]

War gestern wieder im PZ Essen um mein Öldruckthema mit dem Geschäftsführer zu besprechen. Auch der Werkstattleiter war anwesend. Der meinte, dass es seiner Meinung nach nur am Öldruckregler oder der zugehörigen Elektronik liegen könnte.

Wenn die Ölpumpe nicht richtig fördern würde oder der Wagen einen Lagerschaden hätte, dann wäre er keine 3.000 km mehr gefahren seit dem die Anzeige das erste Mal da war... Der Öldruck wurde bisher jedoch nicht mit einem externen Messgrät gemessen, sondern es wurden nur die bordeienen Messungen im Computer geprüft...

Jetzt geht er Montag wieder in die Werkstatt.

Ach ja, das PZ Essen füllt in alle 911er Mobile 1 0W40 Öl ein.

[d911o]

Hi Uli,
Daumen drück.
Grüße Dirk

[Team Herrmann]

Bedarfsgeregelte Ölpumpe..die Werte liegen noch im Bereich. Ölfilter ausbauen und aufschneiden. Wenn es glitzert ist ein Problem im Anmarsch. Ansonsten mit einer geeichten Druckmessuhr die Werte im Ölsystem überprüfen. Eventuell liefert der Geber einen falschen Schwellwert.

Mfg
Team Herrmann

[Schulisco]

Uli, halt uns mal auf dem Laufenden, mich würde auch wirklich mal interessieren, was die finden.

BTW: Den Ölfilter würde ich nur in meinem Beisein ausbauen lassen, damit ich mit eigenen Augen sehe, was dort ist und ggfs. nicht hingehört (Metallabrieb, Späne). Ich glaube den Werkstätten mittlerweile gar nichts mehr, egal welche Werkstatt das auch ist!

Und das Verfüllen von 0W40 in einem Benziner, egal welcher Bauart oder Baujahrs, halte ich heutzutage mittlerweile für hochgradig gefährlich und verantwortungslos. In meinem (alten) TDI fahre ich seit Jahren nur Mobil1 5W30, und selbst das läuft, wenn es warm ist, wie Wasser. Aber durch den Ascheeintrag im Ruß wird ein Gutteil der Scherstabilität wieder hergestellt, die ja durch die reduzierten Ascheanteile im Öl aufgrund Partikelfilter/Kat vorher herausgenommen werden muss. Beim Benziner sieht das aber wieder anders aus...

Wie muss sich dann aber erst ein 40er Öl in einem hochbelasteten Porsche (Sport-/Benzin-)Motor verhalten? Oder - noch schlimmer - wenn die Motoren (egal welcher Hersteller) noch durch Turbos noch aufgeladen sind. Sicher - die heutigen Motoren sind konstruktiv daraus ausgelegt (sagen die Hersteller...), aber andererseits wird den Motoren aufgrund höherer Temperaturen im Sommer, effizienterer Verbrennungsverfahren mit mehrfacher Einspritzung, höherer thermischer Belastung, größerer und schwerer Autos und - nicht zu vergessen, weil sie es hergeben - auch mehr Leistung abverlangt, als früher. Und die Kosten müssen auch im Zaum gehalten werden....das ist eine Kombination, die nicht mehr unbedingt für hohe km-Leistungen gut ist.

Dazu kommt dann auch noch, dass anders als noch zu Zeiten der Luftis, als noch ein einzelner leitender Ingenieur ("Metzger" usw.) für einen Motor verantwortlich gewesen ist, heute in den "Großkonzernen" nur noch "Abteilungen" die Motoren entwickeln, wo der einzelne Ingenieur nur noch "seinen" Arbeitsbereich überblickt, aber nicht mehr das große Ganze...da weiß doch die linke Hand nicht mehr, was die rechte macht.

Vor dem (alten) 911 hatte ich als "Spielzeug" einen Audi 4,2 V8 - da konnte man hören und spüren, ob der mit einem 0W40 oder mit einem 5W50 Öl gelaufen ist...und er lief mit dem 50er Öl definitiv ruhiger und hatte wesentlich geringeren Ölverbrauch!

Man schaue doch sich nur die Kolbenringe in diversen Audis an - was die da verbauen, hatte man schon vor 20 Jahren auf den Haufen der Geschichte geworfen - nur aus "Kostendruck" so einen Mist noch einmal zu verwenden, ist doch für Kunden nicht mehr rational nachvollziehbar - aus (kurzsichtiger) Konzernsicht allerdings schon...

Sicher - wenn Ulis 911 noch approved und in der Werksgarantie ist, dann würde ich das wohl oder übel auch machen und ihn im PZ warten lassen und die auch die 0W40 Plörre einfüllen lassen. Dann würde ich es auch auf einen Motorschaden ankommen lassen...da kann man dann nur noch hoffen, dass, wenn es passiert, noch innerhalb der Garantie passiert...und das alleine ist schon krass genug, dass man sich in heutigen Zeiten damit auseinandersetzen muss...

Ich habe das Gefühl, seit VW bei Porsche wieder das Zepter in der Hand hat, passiert dort genau derselbe Mist wie bei allen anderen Fahrzeugen das VAG Konzerns. Und das ist für mich mittlerweile ein Ausschlusskriterium!

Sorry - aber das musste jetzt mal raus!

Gruß, Thomas

[Thorsten 911]

Zitat von d911o

Hi Uli,
wenn da nicht die Ölpumpe (elektrisch?) defekt ist, befürchte ich einen Motorschaden. Glaskugelmodus aus

Langfristig riecht das nach Ärger mit dem PZ. Wenn du schon zwei vergebliche Nachbesserungs-/Reparaturversuche hinter dir hast, würde ich Nr. 3 als letzte Chance dem PZ schriftlich mit Zustellungsnachweis und Setzung einer letzten Frist einräumen und wenn das wieder schief geht, einen Anwalt mit der Rückabwicklung des Kaufvertrages beauftragen.

Daumen drück, dass es kein Motorschaden ist.
Grüße Dirk

Sehe ich genauso!
Der wird wahrscheinlich schon einen weg haben der Motor. Will da nicht schwarz malen aber diese Motoren sind da sehr empfindlich. Überhaupt wenn die Elektrische Ölpumpe schon eventuell des öfteren mal Aussetzer hatte. Drücke die Daumen!

[Uli_Ddorf]

@Thorsten

Ich glaube, du hast meine Aussage falsch verstanden. Die Ölpumpe war und ist in Ordnung. Es war ein Software Fehler der das Signal des Öldruckgebers falsch bewertet hat.

Mein Motor hatte auf 10.000 Km keinen messbaren Ölverbrauch und läuft kalt total leise ohne klacken... Der macht's noch 200.000 Km