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#31
05.10.2004, 04:32
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@ Tick: Komm wir Rauchen die "Friedenspfeife"
Wegen Quietschenden Belägen sich in die Haare kriegen  macht keinen Sinn.Jeder hat halt seine Eigene Methode die Dinger ruhig zu bekommen und so solls auch bleiben. Gruß Udo 
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#32
06.10.2004, 00:24
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Hallo,
die Festsättel haben auf der kurzen Schachtseite eine Art Federblech (Tick, bei mir ist das Teil aus Stahl) welches dafür Sorge trägt, das die harten Belagrückenbleche nicht das weiche Alu des Sattels zertrümmern. Diese Bleche unterlaufen schon mal und heben sich ab. Das Schachtmaß nimmt dann ab. Zusammen mit der Wärmeausdehnung kommt es zur Anlage der Belagrücken. Die Folge ist, das der Belag nicht mehr über die Federbleche wirksam entkoppelt wird und es quitscht. Die Federteile sind Opferteile und bei jedem Belagwechsel zu erneuern. Durch die Wärmezufuhr können die Federbleche ausglühen und nicht mehr richtig funktionieren. Dann quietscht es unter Umständen weiter. Und keramische Langstreckenbeläge quitschen auch mit neuen Rückenplatten, und zwar besonders laut, wenn sie noch kalt sind. Gruß Olaf
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#33
06.10.2004, 03:55
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um ein wenig Öl ins Feuer zu schütten. Im Werk Stuttgart wurde ein SC Brmessattel mit dem 964 Unterlegplatten versehen. Ausserdem haben die noch Kupferpaste zwischen die Beläge und Unterlegplatten geschmiert
 Und jetzt? Na ja. 's bremst gut und quitscht net  Marc
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WWW.HECKSCHLEUDER.DE  [...]Sie haben einen Porsche gewählt. Aus dieser Wahl darf man auf einen erfahrenen Automobilisten besonderer Klasse schließen. Faires Verhalten auf der Straße, Umsicht, Können und technisches Interesse sind Ihnen eigen.[...] (911 SC Handbuch, '78, Copyright Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG).
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Linear-Darstellung
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