Katalysator ausbauen - 50 Ohm-Widerstand statt Lambdasonde?? - Elfertreff

wolfgang911 · #1 17.03.2005, 00:12

Hallo,

ich möchte mal kurz zum Testen den Kat ausbauen und einen originalen Vorschalldämpfer einbauen bei meinem Carrera 3,2 mit Werkskat 217 PS. Soviel ich weiß, muß anstatt der Lambdasonde ein 50 Ohm-Widerstand eingesteckt werden. Dieser kostet im PZ über 50€...das ist mir zuviel nur zum Testen, da ich sowieso wieder einen Metallkat einbauen will.

Hat jemand einen Tip was für einen Widerstand ich nehmen soll??

Gruß Wolfgang

PS: man könnte falls die Lambasonde noch zum Rausschrauben geht(wovon ich nach 15 Jahren nicht so richtig überzeugt bin) ja ein Loch in den Vorschalldämpfer bohren und eine Mutter aufschweißen.

Reiner · #2 17.03.2005, 00:47

Hallo,

hat dir das PZ diesen Preis gesagt? Als ich meinen zurückgerüstet habe, habe ich einen umsonst mitbekommen, die hatten noch soviel in einer Kiste rumliegen von den damaligen Umbauten...

Gruß Reiner

Bernd Andritzky · #3 17.03.2005, 01:12

Hi Wolfgang,

wenn Du nur den Effekt "Entfall Keramikkat" ausprobieren möchtest dann komm vorbei, ich kann Dir einen leeren Vorschalldämpfer mit Lambdasondenanschluss für ein paar Tage leihen.

Gruß, Bernd

wolfgang911 · #4 17.03.2005, 04:35

Hallo Bernd,

das wäre super, da ich nur mal ein paar Tage testen will wegen des Sounds und des Durchzuges, ob sich was verändert.

Gruß Wolfgang

C1Stolli · #5 17.03.2005, 05:39

Da ist Bernd der Richtige - auch wegen des Adapterkabels zur DME-Umkodierung.

Hat mir auch geholfen - ich hatte nach EMail-Hilfe das Erlebnis mit der 930/20-Maschine. Ergebnis:
nie wieder (Original-)Kat und klopfneigungsminderndes Zündkennfeld

.

Was bei Deinem "Niedrigverdichter" passieren wird interessiert mich aber auch - bitte wenn möglich mal eine Art Abschlußbericht einstellen.

Grüsse vom Rand der schwäbischen Alb
Mario

911street · #6 17.03.2005, 07:02

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von wolfgang911:
Hallo,

Soviel ich weiß, muß anstatt der Lambdasonde ein 50 Ohm-Widerstand eingesteckt werden. Hat jemand einen Tip was für einen Widerstand ich nehmen soll??

Gruß Wolfgang
[/quote]

Hi,Wolfgang !

Das mit dem Widerstand ist etwas schwer
nachvollziehbar.....
Da eine L-Sonde als Spannungsquelle (1-1.5Vss)zu
betrachten ist,ist ein Abschlusswiderstand
kein adäquater Ersatz.
Diese abgeschlossenen Eingänge führen in
der Regel dazu,daß die Motronik in ein
Notprogramm geht.
Womit Dir aber dann zwecks Vergleichstest
eigentlich weniger geholfen wäre.

Gruß
Artur,
der diesen Umstand vor Einbau nochmal
verifizieren würde.

C1Stolli · #7 17.03.2005, 07:20

Mir dämmert's auch wieder (bin halt alt):

der dreipolige Stecker ist (glaub' ich) auf 1 und 3 mit Kurzschluß zu brücken....

hat keiner einen Schaltplan griffbereit?

jab · #8 17.03.2005, 07:28

Hallo Mario,

1 = Sonden-Signal
2 = Heizung
3 = Masse

Ohne KAT wird 1 mit 3 gebrückt.

Salamander · #9 18.03.2005, 01:10

Hi,

kann das mal jemand für Blöde erklären?
Wenn ich also den Kat, bei einem C1 mit 217PS, gegen ein "Ersatzrohr" mit Lambdaeinsatz tausche:
Muß man dann den Widerstand einsetzen?
Wo? Am Kabel zur Lambdasonde?

Danke und viele Grüße
Harald

911street · #10 18.03.2005, 07:10

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von Salamander:
Wenn ich also den Kat, gegen ein "Ersatzrohr" mit Lambdaeinsatz tausche:
Muß man dann den Widerstand einsetzen?
Danke und viele Grüße
Harald

[/quote]

Nein,wenn die Lambdasonde da ist,
braucht man keinen Ersatz.
Die Sonde misst vor dem Kat,weiß also nicht,
ob er drin ist,oder nicht.
Anders ist es,wenn es sich um Systeme handelt,die
auch nach dem Kat mit einer zweiten Sonde zusätzlich messen.

Gruß
Artur

turboracer · #11 18.03.2005, 08:17

Hallo
soweit ich das noch im Kopf habe, wurde Pin 2 und 3 nicht mit einem Widerstand, sondern mit ner Diode "DX IN 4007" gebrückt (Markierung bei Pin 3). Pin 1 wurde nicht gebraucht.
Gruss, turboracer

911street · #12 18.03.2005, 08:33

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von turboracer:
Hallo
soweit ich das noch im Kopf habe, wurde Pin 2 und 3 nicht mit einem Widerstand, sondern mit ner Diode "DX IN 4007" gebrückt (Markierung bei Pin 3). Pin 1 wurde nicht gebraucht.
Gruss, turboracer

Marcus Bletz · #13 18.03.2005, 08:44

Siehe meine HP unter: http://home.t-online.de/home/kroh.und.bletz/Jumper.jpg

So ist es orginal gewesen beim 930-20

Gruß
Marcus

jab · #14 18.03.2005, 10:40

<BLOCKQUOTE>Zitat:<HR>Original erstellt von jab:
Hallo Mario,

1 = Sonden-Signal
2 = Heizung
3 = Masse

Ohne KAT wird 1 mit 3 gebrückt.[/quote]

Soll natürlich heissen: Ohne Lambda-Sonde wird 1 mit 3 gebrückt.

Marcus denke ich hat den besten Beweis vorgelegt.

C1Stolli · #15 19.03.2005, 00:38

Genau - alles siehe einfach Schaltplan.
(Wenn das so weiter geht, dann muß den jemand abscannen.)

Generell bei Kat-Ersatz:

Sonde: Kurzschlußbrücke
DME: Widerstandskabel