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#1
18.09.2014, 15:00
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Einstellen Radlager
Bei meinem 911 T Targa von 1970 haben die Radlager vorn zu viel Spiel. Bei meinen anderen Oldies habe ich selbige schon oft nachgestellt, nur habe ich die Erfahrung gemacht, daß bei Porsche alles anders ist.
Ergo: Hat jemand eine Anleitung zum Nachstellen oder Erneuern der Radlager? Es dankt Hans 
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#2
18.09.2014, 17:53
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911
Zitat:
wie alt sind denn Deine Radlager?, irgendwann ist das vorbei mit nachstellen. Hier mal die Hilfe eines Users aus einem anderen Forum: http://www.ingbilly.de/pages/c1varl.html Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
18.09.2014, 19:34
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Das ist ja eine super Anleitung. Das Radlager sollte so eingestellt werden, dass sich die Nasenscheibe mit einem kleinen Schraubendreher ohne Abstützen gegen die Radnabe verschieben lässt. Am Rad muss ein leichtes Kippspiel feststellbar sein. Merkt man kein Kippspiel, so sind die Radlager falsch eingestellt und werden blau.
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#4
18.09.2014, 22:13
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Zitat:
das habe ich aber so nicht geschrieben, oder? Gruß Jürgen www.ingbilly.de
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 *** Ich bereue nichts ***
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#5
19.09.2014, 08:06
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911
Zitat:
jetzt weiß ich erst, wer sich hinter dieser Adresse verbirgt und hoffe, es war in deinem Sinne, diesen link weiter zu geben. Ich habe schon oft Deine tollen Anleitungen verwendet.  Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 44 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#6
28.09.2014, 18:49
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Zitat:
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#7
28.09.2014, 19:08
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Radlager einstellen
Die Radlager dürfen auf keinen Fall Spiel haben.
Das Prüfen des Lagerspiels mit Hilfe eines Schraubenziehers ist schon richtig, Dazu gehört ein bisschen Gefühl. Nicht zu stramm und nicht zu lose. Auf jeden Fall spielfrei. So habe ich es bei Porsche gelernt. Die Scheibe lässt sich dann noch mit einem Schraubenzieher bewegen. Achtung nicht den Radlagerring dabei verbiegen. Ich möchte nicht mit einem Porsche mit 200 km/h mit wackeligen Vorderädern fahren. Der TÜV würde da wohl auch nein sagen. Diese Einstellung stammt noch aus Ur-Zeiten. Heute wird alles mit Drehmoment angegeben und alles passt dann.
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#8
28.09.2014, 20:24
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Radlager
Hallo, wie willst Du das Spiel der Radlager mit Drehmoment einstellen? Das Radlager muss Spiel haben, da sich das Alu der Radnabe mehr ausdehnt als der Achszapfen aus Stahl. Man kann auch das Spiel mit einer Messuhr einstellen. Die Kontrolle durch Verschieben der Nasenscheibe wird auch heute noch gemacht. Ein spielfrei eingestelltes Lager wird blau und somit zerstört.
M.f.G.
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#9
28.09.2014, 21:03
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Nabend,
ich denke, er meint die einteiligen Lager für Antriebswellen. Die werden mit Drehmoment zusammengeknallt, werden aber auch dementsprechend hergestellt. Werden auch verwendet an der Hinterachse des G-Modells. Die Lagerung der Vorderachse wird spielfrei eingestellt. Wenn man Kippspiel per wackeln feststellen kann, ists zuviel Spiel. Man stellt die Lager wie beschrieben so ein, daß man die Scheibe noch verschieben kann. Das ist Spiel genug für das Lager. Blau wird ein Lager, das mit Vorspannung eingestellt wird. Dann ist man aber schon im gefühllosen Einstellbereich unterwegs. Gruß Jürgen
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*** Ich bereue nichts ***
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Linear-Darstellung
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