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#1
20.01.2012, 09:21
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Hallo Zusammen,
danke für die vielen Infos. Johnson ist bestellt... Gruß Stefan 
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#2
20.01.2012, 09:36
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Hallo,
ist es bei den Jetronics nicht so, dass die frühe D-Jet schon elektronisch mit Steuergerät war, während die K-Jet wiederum später kam, aber ausschließlich mechanisch funktioniert? beste Grüße Heiko
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#3
20.01.2012, 12:23
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Hallo Heiko,
ja. D-Jetronic gab es beispielsweise beim 914, wobei die RdW-914-1,8 Vergaser hatten. 914-6 natürlich auch Vergaser, ist ja der alte 2-Liter-T-Motor. Grüße Matthias
__________________
964 C2 Cabrio Tiptronic MJ 1991, Schwarzmetallic 924S (946) MJ 1988, Indischrot 924 MJ 1983, Alpinweiß 924 Turbo (931) MJ 1982, Lhasametallic  
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#4
20.01.2012, 15:41
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Zitat:
 Gleiches Phänomen am Gitter/Motorhaube, nur i.d.R. ned so ausgeprägt.tschau Jürgen
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#5
23.01.2012, 19:10
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Hallo liebe 911er Fans,
morgen schaue ich mir dieses Auto an. Auf was muss ich achten ? Lüftungsgitter, Lampeneinfassungen und Schriftzüge müssten schwarz sein. M.W. hatten die 911E alle den S-Spoiler vorne ? War jedenfalls bei zwei angeschauten Modellen so... Ich bin dankbar für jeden Tipp. Gruß Stefan http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=1
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#6
23.01.2012, 19:37
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Re:
Hallo Stefan,
zum Thema Originalität fällt mir folgendes auf: - Horngitter vorne müssten schwarz und Kunststoff sein - Gurtpeitschen m.E. falsch, überhaupt Porsche? Sicherheitsgurte etc. sind teuer! - Klappmechanismus der Sitze m.E. falsch, der Hebel müsste am oberen Ende des Scharniers sein - Wärmetauscher sehen lackiert aus. nicht schlimm, aber eben nicht neu - Armaturenbrett wurde neu bezogen, kann man auch ohne sichtbare Naht machen - ist aber geschmackssache Ich würde besonders die Lackdicke messen und jedes Lämpchen und jeden Hebel prüfen, ob es so funktioniert wie in der Bedienungsanleitung. Viel Spass bei der Probefahrt! Alex
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#7
23.01.2012, 20:09
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E-Drehzahlmesserskala hat der roten Bereich von 6800-7000; der eingebaute stammt von einem T
Armaturenbrett ist lederbezogen (sieht aber gut gemacht aus) Türpassung Fahrertür vorne anschauen (letztes Foto) Lackschichtdicken messen Mit Magnet die neuralgischen Bereiche prüfen Radkästen hinten: besonders den vorderen Bereich zu den Schwellern hin (vor der Verstärkungs-"Kiste") auf Rost prüfen Schweller müssen gerade sein (vor vorne nach hinten ansehen) auf guten Öldruck prüfen Ölverluste Synchronisierung Getriebe in allen Gängen ok? Getriebesingen in irgendwelchen Gängen? Hast Du jemand, der den Wagen mit ansieht? Viel Erfolg! Wolfgang
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Hybrid-Darstellung
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