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#1
30.06.2013, 18:36
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Plötzlich Motor aus
Hallo Freunde!
Ich war heute mit meinen Turbo den ganzen Tag unterwegs, und er hatte sich 2 mal einfach verabschiedet! Also das erste mal nach ca. 60km beim beschleunigen einfach aus das heißt als hätte mir jemand den Zündschlüssel umgedreht, gleich rechts ran und Zündung war da benzinpumpen hörte man auch. Also Zündung aus und gleich wieder an und siehe da er startete wieder und lief ohne Probleme. Dann das zweite mal ca nach 180km beim bergabfahren plötzlich keine Gas Annahme, ich wusste schon, wieder rechts ran Zündung aus an und alles wieder paletti. Kann das die zündspule sein oder Zündverteiler oder hkz? Hatte von euch einer das Problem oder kann mir einer weiter helfen?! Danke und schöne Turbo Grüße aus Südtirol
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 Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#2
30.06.2013, 19:41
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911
Zitat:
da mir das gleiche vor ca. 3 Wochen passiert ist, allerdings mit Totalausfall, kann ich nur empfehlen, die Teile zu testen. Mein Schrauber hat mir eine gebrauchte HKZ und eine Zündspule zum testen gegeben. Ergebnis: HKZ ok, die Zündspule war defekt. Nach Einbau einer neuen Spule war wieder alles ok. Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#3
01.07.2013, 05:38
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Hallo Bernd!
Ja meine Vermutung ging auch in diese Richtung! Ich werde mir als erstes eine Zündspule besorgen und diese montieren, eine Reserve haben ist nie falsch. Danke Gruß robby
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#4
01.07.2013, 06:24
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Zitat:
Und ganz ein "heisser Tipp": Das DME Relais, es versorgt Zündung und Gemsichaufbereitung mit Strom und es gehen gerne die Lötstellen auf.(Überlastung da sehr viel Strom fließt) Es ist unterm Fahrersitz ausbauen öffnen ein Fachmann erkennt die "kalten" Lötstellen sofort. Nachlöten lassen und fertig Arbeitsaufwand 15 Minuten. Eine kalte Lötstelle würde genau die Zeitweisen Ausfälle verursachen falls an deiner HKZ etwas defekt ist dann auch nur eine Lötstelle sonst würde er nicht nach Zündung an und aus wieder funktionieren. Geh mit dem DME Relais zu Dem der dir die Lichtmaschine gerichtet hat der kann das garantiert. Geändert von Elfer123 (01.07.2013 um 12:17 Uhr).
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#5
01.07.2013, 20:07
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Hallo!
Also entweder bin ich zu doof oder bei meinen 930 ist unterm Sitz nichts, denn da ist wirklich nichts! Nicht beim Fahrer und Beifahrer Sitz! Es ist nur auf den Sitz unterflächen die ganze Motorik für die automatische Sitz Steuerung! Und noch was Bernd. Ich habe im Internet gesehen das es mehrere zündspulen gibt für den 911, und zwar von 80€ bis 220€. Meine frage an dich ich würde eine von Bosch nehmen aber da gibt es auch welche von 100€ bis 220€ wo ist da der Unterschied? Und hat mein Modell eine bestimmte? Wo hast du deine her? Danke Und Gruß aus südtirol
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#6
01.07.2013, 20:11
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Ach und da mit dem Drehzahl Messer weiß ich jetzt nicht genau, aber beim ersten mal als mir das vor 3 Monaten passiert ist lief der Drehzahlmesser noch mit bis ich ausgekuppelt hatte dann ging er auf Null!
Danke
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#7
01.07.2013, 22:25
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Nix DME
Hi Robby,
unter deinem Sitz ist bestimmt nix, da der turbo noch nicht die Motronic Einspritzung hat sondern noch eine Jetronic (keine Ahnung welche) also braucht es auch kein DME Relais. Christoph
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#8
02.07.2013, 05:40
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Zitat:
Eine Zündspule ist es garantiert nicht die ist nicht zeitweise defekt es ist eine Lötstelle oder Kontakt von der Versorgung für die Gemischaufbereitung/Zündung. Ich werde heute mal ins Autodata schauen vielleicht finde ich dort etwas.
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#9
02.07.2013, 07:31
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Zündspule - Zündtransformator
Zitat:
marcaurell liegt richtig, eine Zündspule ist nicht nur zeitweise defekt, sondern wenn, dann total. Willst Du dennoch tauschen: Der Turbo hat den gleichen Zündtransformator von Bosch wie der SC 901.602.502.00 "Made in Brazil" im PZ 275 € Bei seriösen Händlern hier bei uns gibt es den um 180 € (Feboe) Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (02.07.2013 um 07:36 Uhr).
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#10
02.07.2013, 13:17
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Wenn mir jemand einen Schaltplan per Pn. und wenn geht eine Systembeschreibung der verbauten Gemischaufbereitung zusenden kann bin ich mir sicher den Fehler extrem einkreisen zu können.
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#11
02.07.2013, 21:06
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Hallo!
vielen Dank für eure Hilfe.... ich habe leider keine unterlagen zwecks Gemischaufbereitung. Was Bernd angeht, ich denke ich fahre einfach noch bis er sich vielleicht ganz verabschiedet, denn jetzt so ohne Plan eine Zündspule kaufen wird auch nichts bringen. war gerade kurz unterwegs so ca. 20 km war alles gut... möchte gerne am 12 nach Nürnberg fahren.... aber ich weiss nicht.... Grüsse an alle und vielen Dank nochmals
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#12
06.07.2013, 17:24
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Hallo Leute!
Bin heute wieder einige km gefahren und er setzte wieder aus.... danach nach hause, und dann habe ich mal die Benzinpumpen unabhängig von einander laufen lassen... vorder Pumpe machte ein schönes Pumpgeräusch... aber die hintere heulte nur mehr so dahin mit ständige auf und ab Schwankungen. Also ich denke die hintere Pumpe ist hinüber. Bei laufenden Motor hatte man das heulen nicht gehört. Meine Frage wo bekomme ich im netz eine Pumpe her und ist die vorn und hinten gleich? Danke Gruss aus Südtirol
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Porsche 930 Turbo 3.3 1985 300 Ps
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#14
06.07.2013, 17:51
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911 Turbo
Zitat:
die Pumpen sind unterschiedlich, Du brauchst für hinten 93060811300 aber schau selbst: http://www.porsche.com/germany/acces...artscatalogue/ gut 500 € http://www.rosepassion.com/de/cat/po...schlauch/B2280 ca. 272 € zzgl. Versand oder hier: http://de.parts-wise.com/porsche-911...nr=93060811300 Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land Bernd
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Hybrid-Darstellung
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