FatLady in Rente

[Jubi]

Hallo Dieter

Nicht Dein Cabrio, nein, ICH werde weich (schnief)

Vor meinem geistigen Auge sehe ich schon seit Minuten sämtliche Iltschis, Lassies, Clarences, Flippers usw. in bewegendsten Aufnahmen in die nebulöse Zukunft namens §Gnadenbrot" verschwinden. Treueste Freunde, die unter verzweifelten Anstengungen versuchen, dieselben Dienste wie ehedem zu leisten. Allein, vergebens .

Gar nicht schön.

Allerdings steht die "Fat Lady" ja nun auch nicht unbedingt am trostlosen Napf
des Siechtums, wenn Du ihr die (für ein Cabrio übrigens ENDLICH) artgerechte
Haltung gönnst. (Es läuft ja auch keine aristokratische Dogge in britischen Hunderennen mit.) Die Fat Lady wird jedenfalls froh darüber sein und Dir diesen Entschluß mit weiteren 200.000 km danken. Insgeheim hat sie sich wahrscheinlich sowieso längst vorgenommen die nächsten Ringexzesse mit
den "Waffen eines Cabrio" zu ahnden.

Liebe Grüße
Jubi

[fuzzi]

Hi Dieter,

weise Entscheidung! Die FL gehört nicht mehr auf den Ring!

In Anbetracht Deiner Homepage gibt es eigentlich nur eine logische Konsequenz für die Rennstrecke: GT3 !!!

[Kurvenfresser]

Zitat von fuzzi

In Anbetracht Deiner Homepage gibt es eigentlich nur eine logische Konsequenz für die Rennstrecke: GT3 !!!

ich stimme Bernd 100% zu!!

Bring doch Deine alte Dame in die Schweiz wo sie gemütlich ihren Lebensabend verbringen kann. Ich werde mich persönlich um sie kümmern; ich habe eine grosse Erfahrung mit Old Fat Ladys aus Germany

Kurvenfresser Bruno

[911C1 Dieter]

Hallo liebe Freunde,

ich sehe an Euren posts dass ich wirklich die Dicke den Belastungen einer Rennstrecke nicht mehr aussetzen sollte.

Zandvoort ist damit gestrichen (auch wenn ich hinfahre), die Clubmeisterschaft lassen wir bis auf weiteres sausen ...

Letztes Jahr hat mich die FatLady bis Gesamt-Platz 5 der Clubmeisterschaft gebracht, gegen jede Vernunft den Kampf gegen 996 oder 993, gegen leergeräumte 911er und 360PS-GT3´s aufgenommen und doch so weit nah vorne gekommen ...

Ihr habt vollkommen Recht, ein Cabrio gehört da nicht hin ...


@Alpert:
sorry für den Schrecken, aber mit Vorruhestand ist es besser ausgedrückt

@Claudio:
noch ein Auto zulegen ?

@Dirk:
das Auto darf nicht perfekt sein sonst fährt man nicht mehr damit ... das kenne ich auch und das kann es nicht sein, also muß eine Lösung her !

@Rainer:
danke für den Vergleich, es stimmt wie Du schreibst !

@Harry:
den Klaps gebe ich IHR heute Abend, fahre rüber und werde mal mit einem roten Paletot sprechen

@Olaf:
au weia, Sinnkrise mit 50 ? ich hoffe nicht ! ich bin nur körperlich fast 50 und das ist okay denk ich, alt ist was anderes
Fuhrparkänderung hatte ich schon mal im Kopf, ich denke drüber nach !

@Nico:
die alte Dame ist ja noch nicht tot, sie erfreut sich bester Gesundheit und freu Dich auf den 25.07.

@rené:
meine Gespräche mit Clubmitgliedern ergab die ein oder andere Freude aber auch Unmut, der einer freut sich das ich weg bin, der andere ärgert sich weil jetzt keiner mehr die 996-fraktion aufmischt

@scuderia:
Lieber Hans, freut mich das aus Deinem Racerherzen zu hören. Die Dicke gehört nicht wirklich zu den Racern !

@Frank:
ja stimmt, beweisen muss sie nichts mehr ...

@Oliver:
mit dem Blauen tauschen würde Christa auf Wolke 77 heben weil sie dann die Dicke fahren dürfte, obwohl sie Angst hat sie in der Innenstadt unbeaufsichtigt zu lassen. (Außenparkplatz) und was im Winter ???

@Marcus:
Zitat Marcus:
"dem als Schwarzleser vor langer Zeit genau Deine Fat Lady dieses Forum schmackhaft gemacht hatte...."
Sachen gibts die kann man nicht rational erklärenm aber danke für diese Worte !

@Wolfgang:
so einen Rat wollte ich schon immer haben

@Olaf:
Fuhrparkänderung/erweiterung ist gedanklich in Arbeit ...

@Jubi:
irgendwie hab ich das Gefühl die 300.000 km mit erstem Motor und Getriebe zu schaffen
und nach einer Revision (wenn es denn dann schon sein sollte) die 500.000 km Marke "oben offen" ansteuern ...

@Bernd:
ja klar das der GT3 Dein Favorit ist, wieviel km hast Du den denn schon ?
und Nordschleife ab und zu sollte kein Problem sein ...


@all:
ein wenig gerührt bin ich schon, ist doch eine Riesen-Familie hier ... aber bloß nicht traurig werden. Keine Rennen mehr fahren heißt doch mehr Zeit für Treffen zu haben (Smilies alle)

Lieben Gruß Dieter

PS:Christa liest hier mit, Ihr Komentar: "Ganz liebe Worte ... :-)"

[fuzzi]

Zitat von 911C1 Dieter

@Bernd:
ja klar das der GT3 Dein Favorit ist, wieviel km hast Du den denn schon ?
und Nordschleife ab und zu sollte kein Problem sein ...

Diiiiter!!
Fang nicht schon wieder an!! Ich bin noch sauer wegen dem Essensreste-Tread!

Du weist genau, welchen Ursprung der GT3-Motor hat.

Mal im Ernst: Ich war mit einem 964-Cabrio öfters auf der Rennstrecke und noch öfter im Kiesbett (die wilden Zeiten ) Das hat der Steifigkeit und den Spaltmaßen überhaupt nicht gut getan. Seither gehe ich mit einem Cabrio nicht mehr auf die Rennstrecke.

[911C1 Dieter]

@Bruno:
war das jetzt ein unmoralisches Angebot ?
Dir könnte ich die alte Dame ja anvertrauen, Du hast ja was anständiges zum ballern

@Andreas:
setzt Dich vor Deine Fahrertür und mess mal das Spaltmass zwischen Türoberkante und hinterem Kotflügel, dann heb das Auto auf einer Bühne hoch, sodas der schwere Motor hinten runter und das Vorderteil vorne runter ziehen und die karosse an der schwächsten Stelle (dem Schwellerbereich) bei offenen Türen ! durchgebogen wird, hier konnte ich von Anfang an so 2-3mm Mehrmass messen ... es hat sich in den Jahren nicht verändert, aber wenn es sich verändert hätte wäre es zu spät gewesen, also rechtzeitig Schluß machen mit Belastungen die die Karosse über Gebühr beanspruchen !

@Bernd:
Kiesbett oder Abflüge kennt die Dicke nicht, ich war immer zu langsam
aber Du hast Recht, wenn´s Cabrio weich gekloppt ist machts keinen Spaß mehr denk ich.

@all:
meine ExFrau hatte mal ein 3er Cabrio, das bog sich über 1 cm an der geschlossenen Tür auf und während der Fahrt schüttelte sich oft das ganze Armaturenbrett ... da ist ein 911er quasi ein Safe gegen

Gruß Dieter

[Schwatten911]

Hi Dieter,

hab zwar nicht ganz verstanden, was es mit den 3mm auf sich hat, aber grundsätzlich schließe ich mich den Vorrednern an. Herzlichen Glückwunsch zur Entscheidung, die FatLady nicht mehr auf der Rennstrecke zu verheizen.

Sie ist ne wirklich schöne Dame mit einem der g-eilsten Hinterteile, die ich je beim C1 gesehen habe.
Zwar sind alle WTL u. TL-Hinterteile vom Maß her gleich, anders als bei den Frauen , aber man sieht sie ja nicht so häufig.

Was macht dein Ex-Turbo, haste schon Kontakt mit dem jetzigen Besitzer aufgenommen?
Das wäre doch die richtige Alternative für dich, oder?

Gruß
Andreas

[jab]

Zitat von 911C1 Dieter

Hallo Jungs,
...
Ich überlege ernsthaft das racen am Limit über Rennstrecken sein zu lassen und nur noch auf der Strasse zu fahren. Ab und an mal auf der NS im 80%-Tempo will ich aber nicht sein lassen.
...
Gruß Dieter

Wenn das die Rente ist ... dann weiter so

[Porsche-Wally]

@ Dieter,

Klasse Entscheidung = RESPEKT

Nun sei doch nicht so traurig, DU hast ja noch UNS ALLE

Für Dieter:


Grüsse Frank

[docalesi]

Hallo Dieter,

kenne Dich zwar leider noch nicht persönlich, aber wenn man dieses Forum liest kommt man ja nicht an Dir und Deiner Fatlady vorbei
Bist ja sozusagen eine Ikone hier.
Mit der Meinung möchte ich mich jedoch meinen Vorrednern anschließen, denke das gute Stück hat sich das "zivile" Leben nun redlich verdient. Wenn Du mit dem Cabrio auf der NS 8:41 min fährst, heißt das ja daß Du ganz ordentlich am Lenkrad drehen kannst. Wenn Du Dir nen ein knackiges Coupe wie das von scuderia enzian vorgeschlagene zulegst, dann kannst Du die Wasserfraktion doch noch wesentlich mehr ärgern

Gruß

DocalesidemdieNSZeitRespekteinflößt

[911C1 Dieter]

Vielen Dank allen Schreibern, aber die Ehre habe ich noch nicht verdient ...

Als ich Samstag morgen in Zandvoort die Papiere abholte, der Dicken die Startnummern aufklebte und sie nach den ersten Runden in Zandvoort überhaupt, wieder in die Ecke stellte, brach es mir fast das Herz ...

Da stand sie nun und durfte nicht auf die Strecke ...

Aber der Reihe nach:

Als hätte ich es gewußt, entgegen meinen Äußerungen (die ich auch jetzt noch mehr als ernst meine) habe ich Freitag Morgen den Helm und Handschuhe eingepackt ...

Donnerstag Abend:
Zoff mit Christa: "Wenn Du Samstag Rennen fährst haben wir ein sehr ernstes Gespräch miteinander, ich will nicht immer Angst um Euch haben" ...

Freitag Nachmittag:
Ankunft nach viel Regen in Zandvoort im NH-Hotel ...
nach dem Einchecken direkt zu Fuss rüber und Rennstreckenatmosphäre schnuppern ... wie ich das mag ...

Samstag morgen:
Ich hatte die FatLady ja schon Monate vorher angemeldet und so stand ich um 07:00 Uhr senkrecht im Bett und machte mich fertig. Christa blieb liegen ...
Frühstück und die Papiere geholt, mit der Dicken langsam ins Fahrerlager gebrabbelt zu unserer Box ... die ersten Motoren bellten auf, die Sonne versprach einen heißen Tag.
Dann der erste von 4 möglichen 45-Minuten Fenstern in dem die Klasse SPORT fahren durfte
(Standard/Sport/Race immer abwechselnd a 45 min)

Der erste Turn:
Was für eine Strecke, kein Versuch die Strecke einzuprägen sondern einfach im zügigen Tempo über die 4.300 m lange, schöne Rennstrecke die in einem ausgezeichneten Zustand ist, kaum Wellen, super ebener Asphalt und ein kleines bißchen wie die Nordschleife mit uneinsehbaren Stellen, Haken und Berg und Tal-Passagen ... kurz hier fühlten wir uns wohl ...
FatLady nahm langsam Temperatur an, die Reifen bauten Grip auf und ich lies sie ein paar Runden schreien ...
was ein Spaß, aber lassen wir es gut sein, Boxengasse und raus ...
Auf dem Parkplatz abgestellt, in die Box ein paar weitere Clubmitglieder fröhlich begrüßt und dann der ernste Blick unseres Sportleiters:"Dieter Du hast die Startnummer 25, bist drittletzter und must Dich durchs Feld kämpfen. Beim zweiten Rennen stehst Du dann auf Startplatz 3, ist so ausgelost." Bei meiner Frage wieso denn hinten so schnelle Fahrer stehen:"Da könnt Ihr das Feld was aufmischen und so kann jeder gewinnen weil man ja im 2.Rennen andersrum steht.
Ich grinste und nahm die Startnummer 25 entgegen die Clubintern vergeben wurde ud nichts mit den eigentlichen Porsche-Zandvoort-Days zu tun hatte.

Draußen stand die Dicke und ich hatte mir überlegt nicht zu fahren und sie zu schonen ... es brach mir das Herz ... irgendwie stand sie da ziemlich allein und mir stand das Wasser in den Augen … Gedanken wie „das kannst Du nicht machen, sie hat Dich nie im Stich gelassen und gehört noch nicht zum alten Eisen“



ein ziemlich kümmerliches Plätzchen, so beiseite gestellt … da gehörte sie nicht hin, wenn wir schon in Zandvoort sind dann sollten wir auch fahren, das ist das was sie am besten kann: Rennen fahren !!! und die Strecke tut ihr nicht weh, sie ist glatt und hat keine Querfugen die ihr an die "Taille" gehen.

Noch ein bisschen planlos lief ich umher, hin und her gerissen und dann grinste ich, erst verhalten und dann breit über beide Ohren. Lachend ging ich auf sie zu, schloss die Fahrertür auf, startete diesen Klasse-Carrera und wir machten das was wir immer machten wenn wir Rennstrecken befahren, Spass haben, heute und jetzt und hier.
Vorsichtig wieder die Reifen warmgefahren und dann mal sehen was hier geht. Nach ein paar Runden durch den Verkehr (schätze so 30-40 Porsche donnerten über den GrandPrix-Kurs) stand mein Entschluß fest: Wir werden zumindest 1 Rennen fahren, mal sehen wie sich der Verkehr benimmt ...

2.Turn:
keine besnderen Vorkommnisse, die anderen Porsche benahmen sich rücksichtsvoll und die Dicke lief traumhaft, kurze Sprints bis 6.700 U/min zeigten ihr Potential und in den Kurven waren wir schon lange ein eingespieltes Team

3.Turn 1.Rennen:
Startaufstellung. In mittlerweile glühender Hitze rollte jeder auf seinen Startplatz 1 bis 27. Nach Freigabe mußten wir eine Runde drehen und erst nach überqueren der Start- und Ziellinie war Überholen erlaubt. Die jagd nach den vorderen Plätzen konnte beginnen. Einteilung der Klassen in Youngtimer bis 1989, dann 964-996 mit Straßenreifen und die GT/RS Leistungsgewichtsklasse bis 4.19kg/PS, ebenfalls auf Sportreifen. Der fliegende Start war einfach. Nur die Tarzankurve war etwas eng, da passen wir 27 nicht alle gleichzeitig durch, aber kein Problem, nur das ein leichter 911T mir meine Ideallinie versaute und mich ausbremste. Dank 230 gesunder Pferde konnte ich mir meinen Platz 25 nach der 2.Kurve wieder zurück holen
Nach schweisstreibender "Arbeit" auf dem immer heißer werdendem Asphalt hatte ich nach 12 Runden den für mich wichtigen 2.Platz in meiner Klasse erkämpft und konnte damit gelassen auf Rennen 2 schauen. Alles war heile geblieben, die Bremse war weich aber jetzt hatte sie Zeit zum abkühlen. Zwischenzeitlich war Christa auch gekommen und hatte die Dicke gefilmt und eine Rundenzeit genommen: 2:22 min.

Klatschnass stieg ich aus dem Auto und mich trafen 2 schöne Augen. Christa stand in der Box und schaute mich wortlos an, ich grinste und hob den Daumen nach oben. Sie strahlte und ich lächelte zurück.
Sie wußte wie gut es mir ging und an der FatLady war kein Kratzer

Ende Text-Teil 1

[911C1 Dieter]

Fortsetzung:

4.Turn 2.Rennen:



diesmal die umgekehrte Startaufstellung:
ich stand auf Startplatz 3, die besten Aussichten auf Erfolg wenn ich wieder fehlerfrei fahren würde ...
Nach Freigabe versucht die Reifen in der Einrollrunde warm zu fahren um ja nichts zu verpatzen ... dann das Blinken der Benzinanzeige ...
Der Tank meldete Reserve ... ich Penner hatte vergessen zu tanken, der lächerliche Inhalt war noch der Rest aus Köln ... SCHEI.SSE fuhr es mir durch den Kopf ... was tun ?
Raus in die Boxengasse oder wie lange kann ich noch fahren ? tausend Gedanken schossen mir durch den Kopf ...

Dann setzte ich alles auf eine Karte:
Meine Strategie:
Ich muß vom Feld weg und zwar so schnell wie möglich, also alles geben was die Dicke kann, ohne Rücksicht aufs Material fahren. Sparen kann/muss ich wenn die ersten Aussetzer kommen.

Die Eingangskurve auf die Start- und Zielgerade kommt und ich hänge mich an den 996/4S vom Peter. Peter fährt was seine 320PS hergeben, Andrè´s leichter 964 (mit was weiß ich für einer Bremse) gewann das einbremsen auf die erste Kurve und Peter und ich reihten uns hinter ihm ein. Die folgenden Kurven und Streckenabschnitte waren alles andere als normal, Peters 996/4S hatte ein rotes Cabrio Rückspiegel füllend im Nacken und nur ab 170km/h Passagen gewann er etwas Distanz die ich ihm aber in den engen Kehren wieder abnehmen konnte.
Was er nicht wissen konnte: ich mußte bald sparen, aber jetzt hatte ich das Messer zwischen den Zähnen, ich brauchte Platz zwischen mir und dem Feld, wenn die mich einholen und ich kann nicht mehr beschleunigen wenn ich´s brauche werde ich durchgereicht ...

Peter wurde von mir gejagt wie noch nie, ich kam teilweise quer auf allen vieren in die Schikanen reingerutscht um noch zwei Zehntel früher auf das Gas gehen zu können. Im Kampf mit Peters 4S näherte sich Runde um Runde ein schwarzer GT3. Ich erkannte Karins Pünktchen und irgendwann musste ich Ihr eine Lücke gelassen haben in die sie sich reinbremste. Was sie nicht wußte, ich hatte nichts zu verlieren:
"... und diese Kurve gehört noch lange nicht dir ..." dachte ich, und so brannten wir (sie innen, ich außen) durch die 180°Kehre, stürmten 5m hinter Peter mit Schnauze an Schnauze den Hügel rauf und nach schalten in den vierten verlor ich den Sprint gegen einen GT3 (es ist eh nur eine Sache von Sekunden wann man von einem GT3 gebügelt wird)

dann die schnelle 3.gang Kurve nach rechts und der Motor ruckelte ... NEINNNNN... nicht jetzt ... bitte nicht schon so früh ... aber er zog wieder durch und ich suchte im Rückspiegel: wo ist das Feld ...

Die lange Zielgerade runter nichts zu sehen, ab und zu kam ein GT3 der sich lösen konnte, aber der war ja nicht mein Konkurent, wo sind die Jungs aus der Youngtimerklasse ?
Wo ist Bert, mein ärgster Feind, wo ist Max, ein lieber Freund gegen den ich gerne fahre weil er fair ist, aber auf dem GrandPrix gibt es keine Freunde oder wo ist Ingo, ein Klasse Fahrer der in der RSR-Klasse schon viele Rennen gewonnen hatte ? wo René oder Walter der mit Sportreifen fährt ?

Ich drehte nur noch bis 5.500 u/min und ließ das kurze schalten zwischen zweitem und drittem Gang, einfach rollen mit Druck aus dem "Keller", das spart ... aber wie lange ?

Endlos verging die Zeit, ich versuchte so drehzahlsparend zu fahren wie ich nur konnte, schmiss die Dicke mit Schwung durch die Kurven, immer öfter ruckelte es in der schnellen (150 km/h Eingangskurve Zielgeraden).
Ich war schweißnass gebadet, die Reifen waren am Ende, Bremsen durfte ich nicht mehr ... wieviele Runden noch ?



In diesen Runden sehnt man nichts sehnlicher herbei als die Zielflagge ...
Endlose Runden ... jetzt blieb teilweise schon in anderen Kurven der Schub aus, ich schlitterte mehr über den Kurs wegen den Lastwechseln die ich in den Kurven nicht gebrauchen konnte, als das ich sauber fuhr ...
Wieviele Runden noch ?

Wenn der Schub wieder einsetzte: man was ein Power ... bitte halte durch ...
und wieder ohne Schub auf die Start und Zielgerade, wieder keine Flagge ... bange Minuten mit stetem Blick: wann kommt das Feld und vernascht Dich ?

Wann kommt die schwarze Flagge und sie ziehen Dich raus ? Die müssen doch merken das etwas nicht stimmt ... noch eine Runde ... bitte Benzinpumpe, halte durch !!! nicht trockenlaufen und verbrennen ... nur eine Runde noch ...
Ich dachte längst wir hätten die 12 Runden hinter uns ... haben die uns vergessen ?

Warum steht da keiner und bereitet mal die Flagge vor ? und wieder volle Leistung, drehen jetzt nur noch bis 5.000 U/min ...
man zeigte mir immer öfter die blaue Flagge (ich soll mich verdrücken und Platz machen) ... und dann die ersten bekannten Silhouetten der 11er ... sie wußten nicht was los war, ich war fast trocken im Tank ... fast jede Rechtskurve wurde zum Drama ...

Und dann die Erlösung, mit Schleppgas rollte ich mit ca. 120km/h durch die Eingangskurve auf die Zielgerade: Die schwarz/weiß karierte Flagge lehnte draußen, ein letztes Mal schob die FatLady wieder an und wir spuckten und ruckelten über die Ziellinie, mit endlich geschwenkter Ziel-Flagge !!!

Mein Gott wie oft bin ich gestorben ...

Noch einmal rund, aber egal wo wir liegenbleiben, wir haben gewonnen !!!!!!!
Platz 2 im ersten und jetzt Platz 1 im zweiten Rennen, wir haben gewonnen.

Ich haute der alten Dame übers Armaturenbrett: "Du altes Luder, must Du mich so quälen ? ja ja ich weiß, Profis hätten getankt, aber ich bin kein Profi Du alte Karre"
Ich mußte lachen, noch 3000m bis zur Box, jetzt muß sie doch stehen bleiben ... nö, friedlich brabbelte sie im zweiten über den heißen Asphalt als wär nichts ... ich freute mich wie ein kleiner Junge ...

noch nie habe ich so gekämpft und mich so gefreut zugleich !

Bei der Siegerehrung war es dann amtlich:

1.Platz in Klasse 3 (Youngtimer bis 1989)




Viele Grüße und verzeiht mir bitte das ich wieder schwach geworden bin,
Dieter

PS: Christa hat mir längst verziehen, und ich glaube zu wissen warum



FatLady rennt: (Video 2,5MB warten bis voll geladen !)

http://www.911c1.de/porsche/2004_Zan...ady_tarzan.avi

[fuzzi]

Hallo Dieter,

Klasse Bericht und herzlichen Glückwunsch zum Klassensieg!

Aber verzeih mir bitte eine Frage:

Warum steht die Fat Lady vor den Dixi-Häuschen? Oder hattest Du Dünn*****?

[Porsche-Wally]

Moin Moin,

So ein klasse Bericht liest man gern am Montag morgen
Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Klassensieg!

Grüsse Frank, mitvollemtank

[901red]

guten morgen dieter,

glückwunsch zum sieg - hut ab!

ein sehr schöner, mitreißender bericht, der einen wunderbar in den neuen (sonnigen!) tag starten lässt.

gruß
oliver
der jetzt lust hat heute um 13:00 uhr ein paar anfängerrunden auf der NS zu drehen.