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  #1  
Alt 10.06.2017, 10:15
Thomas.911S Thomas.911S ist offline
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Thomas.911S befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Hallo Thomas,

die HKZ war bei meinen 911er auch vor 2 Jahren hinüber. Ähnliche Symtome wie bei deinem Motor. Ist altersbedingt. Die Bauteile insb. der darin verbaute Zündkondensator machen schlapp. IB Gerberding (www.911-hkz.de) kann die Einheit wieder in Gang bringen.
Bei mir war zusätzlich noch die silberne Bosch Spule (Made in Brazil / Charge 908) defekt. Die silbernen sollen öfters kaputt gehen, wogegen das bei den schwarzen Spulen nur extrem selten der Fall sein soll. Die schwarzen Spulen wären bei einem Austausch erste Wahl. Sind aber schwer zu bekommen.
Alternativ kann statt der silbernen Spule auch eine Beru ZS-109 verwendet werden, wenn diese ohne Vorwiderstand betrieben wird. So habe ich das bei mir gemacht und es funktioniert einwandfrei.

Grüße
Thomas
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  #2  
Alt 10.06.2017, 17:12
Benutzerbild von Einstieg
Einstieg Einstieg ist offline
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Einstieg befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
911

Bei mir war zusätzlich noch die silberne Bosch Spule (Made in Brazil / Charge 908) defekt. Die silbernen sollen öfters kaputt gehen, wogegen das bei den schwarzen Spulen nur extrem selten der Fall sein soll. Die schwarzen Spulen wären bei einem Austausch erste Wahl. Sind aber schwer zu bekommen.

Grüße
Thomas[/quote]

Hallo Thomas,
die Charge 908 ist seit 2013 Geschichte, ich war auch davon betroffen, mittlerweile funktionieren die silbernen perfekt.
Schwarze Spulen gibt es nicht mehr, vielleicht als Restbestand in irgendeinem Lager oder gebraucht.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
__________________
"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, RdW Coupe`, 180 PS, grandprixweiß, 293 tkm, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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  #3  
Alt 06.10.2017, 11:27
Benutzerbild von Picknicker73
Picknicker73 Picknicker73 ist offline
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Picknicker73 befindet sich auf einem aufstrebenden Ast
Endlich !!!!

Mahlzeit,
habe letzte Woche mein Auto wieder bekommen . Endlich!
Es war wie wohl immer, das Problem im Problem. Deswegen hat es wohl auch Monate gedauert.
Zum kaputten Zündverteiler und kaputten HKZ kam noch 2 Einspritzventile die dich waren und der Mengenverteiler wurde im Ultraschallbad gereinigt.
Da muss auch richtig was an Dreck raus gekommen sein. Programmieren kann die auch nicht jeder und der Mann ist sehr gefragt.
Aber und nun zum Fakt:
Bei der programmierbaren 123...Ignition Zündung wird auf Prüfstand alles rausgeholt.
Ich habe das Auto jetzt seit über 25 Jahren und er geht wie nie zuvor.
Hammer ! Absolut kein vergleich.
Kann nur zur 123 Ignition raten, da die HKZ auch überflüssig ist.

Beste Grüße
Thomas
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