Lambdasondenanschluss Kabelbaum US-3,2er 1985

[tomhammer]

Hallo zusammen,

folgendes kleines Problem hat sich beim Tausch der Lambdasonde ergeben:

Mein 1985er US-3,2er hat noch die Lambdasonde mit den zwei Steckern (Anlage)

Beim Tausch hat sich der eigentliche Mess-Anschluss am Motorkabelbaum verabschiedet (der zum runden einpoligen Stecker an der Sonde gehört)
Das Ding war einfach bröselig geworden im Laufe der Jahre.

Beim Kabel freilegen um einen neuen Stecker aufzucrimpen hat sich dann herausgestellt das außen um das grüne Anschlusskabel noch mal Kupfer ist mit schwarzem Mantel.

Hab sofort an eine Abschirmung gedacht, so ist es auch im Schaltplan beschrieben, die Abschirmung geht wohl separat an Pin 23 der DME (Motronik) der Messanschluss der Lambdasonde geht an Pin 24.

Da an der Sonde nur ein Anschluss vorhanden ist (runder Stecker, schwarzes Kabel) habe ich jetzt das grüne Kabel mittels aufgecrimpten Stecker mit der Lambdasonde verbunden und die Abschirmung nicht weiter beachtet/angeschlossen.

Die Abschirmung endete auch einfach in dem vorher vorhandenen Stecker soweit ich das erkennen konnte.

Ist das so richtig?

Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen dass die Abschirmung mit an das Signal angeschlossen wird?

An der Sonde gibt es ja nur ein einpoliges Kabel?

Hat jemand von Euch das Problem schon mal gehabt?

Ich wollte jetzt nicht wegen so einer Kleinigkeit einen kompletten Motorkabelbaum tauschen...

Gruß Tom

[Harald 66]

Hallo Tom,
über den Anschluss der Lambdasonde kann ich nichts sagen, allerdings ist es so, dass eine Abschirmung immer nur an einer Seite angeschlossen wird. Würde man beide Enden anschließen, wäre es eine Leitung und würde nicht mehr richtig abschirmen.
Grüße aus Stuttgart
Harald

[tomhammer]

Hallo Harald,

das hilft mir schon mal weiter, ich denke dann habe ich das Prinzip richtig verstanden.

So gibt es auch das Anschlussschema in der amerikanischen Reparaturanleitung (Anlage) wieder.

Da das komplette Kabel in dem bröseligen Stecker verschwand und dieser im Prinzip vergossen ist konnte man halt nicht erkennen wo die äußere Kupferlitze angeschlossen war.

Auto läuft so auch völlig normal.

Ich frag mich nur wofür die Abschirmung gut ist, da ab Stecker bis zur Lambdasonde ja keine mehr vorhanden ist?
Naja, Porsche wird sich was dabei gedacht haben.

Gruß Tom

[jubkln]

Hallo Tom

wie hast Du das jetzt gelöst ? Hast Du einen Dreipoligen Stecker da angeschlossen?
Ich bin auf der Suche nach dem Kabelbaumseitigen Stecker zu Lambdasonde, PZ kann leider nicht helfen.

Gruß Jan

[tomhammer]

Hallo Jan,

wenn Du ein frühes Auto hast bis MJ 1985, also wie ich einen 85er, dann hast Du zwei Stecker an der Lambdasonde, entsprechend auch am Kabelbaum.
Der zweipolige Stecker ist für die Heizung der Lambdasonde, der dicke gelbliche für das Signal.

Der Signalstecker auf der Kabelbaumseite war bei mir kaputt, wahrscheinlich wie bei Dir.
Ich habe dann einfach einen Rundstecker darauf gecrimpt der vom Durchmesser in den runden Anschluss der Lambdasonde passt.

Wichtig in dem Zusammenhang, die Signalleitung liegt innen, grüner Mantel, darüber kommt eine Abschirmung aus Kupfer mit schwarzem Mantel.
Angeschlossen wird nur die grüne Signalleitung, so wie oben im Schema Beitrag #3 dargestellt!

Lambdasonde hier:
http://www.bosch-automotive-catalog....3FautoLoad%3D1

Normalerweise klemmt der Halter im Motorraum den Stecker ein, da der aber nicht mehr vorhanden ist habe ich das Ganze am vorhanden Halter mittels Kabelbinder fixiert und gut ist.

Fahren geht auch ohne Lambdasonde, dann fährt das Auto halt ungeregelt mit der Sollkurve...

Den Stecker gibt es nicht einzeln, hätte also ein neuer Kabelbaum sein müssen...
Das fand ich dann doch etwas unverhältnismäßig.

Gruß Tom

[tomhammer]

Und, war's hilfreich?