Ganz wichtig ist vor allem auch die Masse am Fahrzeug und Motor. War zwar mein Oppel aber egal, manchmal reicht die Masse gerade so für irgendwelche Messungen aus, aber unter Last, also auch beim Startvorgang muß die Masse unbedingt gegeben sein.

Gruß Micha

Habe nochmal alles kontrolliert und die Anschlüße stimmen.

Da ich das Auto zwecks Fahrwerkeinstellung heute zum PZ gebracht habe, sollen die mal nachsehen. Ich bin mit meinem Latein am Ende :(

Da bin ich ja mal gespannt was die so rausfinden.

Gruß
Sam

Hallo Sam,

ist zwar etwas OT, aber mich interessiert, was alles für einen solchen Umbau geändert werden muß und wie hoch der Aufwand ist.


Vielen Dank und viele Grüße

Dirk aus Würselen

Wichtig ist (für eine TÜV Abnahme) die Bremsanlage vom 3.2 l

Gruß
Marc

Hallo Marc,

d.h. ohne Bremsanlage vom 3.2 l kein TÜV?


Viele Grüße

Dirk aus Würselen

Hi Dirk

Du brauchst:

1. Motor :D
2. 915er Getriebe mit der Ölkühlungsschlange
3. DME Kabelbaum (zusätzlich zu verlegen durch den Fahrgastraum)
4. anderen Öltank
5. Bremsanlage auf den Stand des 3,2 bringen (siehe auf der Homepage von Mittelmotor "Bis an die Grenzen der Physik")
6. Motronic, Höhendose, DME Relais
7. Halteränderung für den Benzinfilter
8. Benzinleitung vom 3,2
9. andere HKZ Trägerplatte vom 3,2

und diverse kleine Änderungen an der Elektrik usw.
Gibt von Porsche hierzu ein Mustergutachten welches Du so anfordern kannst.

Da ich meinen SC eh komplett!! zerlegt hatte war das ein abbacken. Ob sich der Aufwand ansonsten lohnt mag ich nicht beurteilen. Das was ich mir da in den letzten 5 Jahren an Freizeit- und Geldraub angetan habe ist jedenfalls nicht rechenbar.
Kenne dafür jede Schraube beim Vornamen :D
und weiß was ich jetzt an meinem blauen habe.

Gruß
Sam

Hallo Sam,

herzlichen Dank für Deine umfassenden Informationen! Ich denke, der doch recht hohe Aufwand lohnt sich nur wenn der Wagen aus anderen Gründen eh zerlegt werden muß.


Viele Grüße

Dirk aus Würselen