schwarzes Relais unter dem Fahrersitz, 6 Anschlüsse.

jetzt läuft er wieder
 

Am Freitag ist dann das passenden DME Relais gekommen, gleich eingebaut. Jetzt läuft er wieder. Danke.
Gruss aus Franken, Christof

Hallo Christof,

viele neue Relais gehen nach kurzer Zeit wieder kaputt. Löte am besten beim alten Relais die kalten Lötstellen nach und lass das reparierte (und geprüfte!) Teil für Notfälle im Auto.
Ich spreche aus Erfahrung, nachdem ich unterwegs 'mal eine Kabelbrücke bauen durfte, um das erneuerte Relais zu ersetzen....

Grüße
Klaus

So ist es. Ich habe außerdem festgestellt, dass das Relais ziemlich heiß wird. Ich habe daher seitlich ins Gehäuse ein paar 8 mm Löcher gebohrt, damit die Hitze sich darinnen nicht so staut (Und außerdem habe ich mir einen kleinen Merkzettel in die Betriebsanleitung gelegt, welche Pins man verbinden muss, falls einem mal die Ersatzrelais' ausgehen. Seitdem hab' ich aber kein Problem mehr damit gehabt.

Gruß - Christoph

Bei welchem Anbieter muss man denn so lange auf ein DME-Relais warten?

Hallo Christoph,

um meine Kabelbrücke auch im Dunkeln mit Taschenlampe anschließen zu können, habe ich mit einem Lackstift die drei PINs weiß markiert - hat sich bewährt...

Gruß
Klaus

Hallo zusammen, danke für die hilfreichen weiteren Tips.

Zur Lieferzeit, ich hatte erst versucht beim freien Händler ein Relais zu bekommen, dort ist es gelistet aber vergriffen. Dann habe ich bei Ebay bestellt und eine Fehllieferung erhalten (vermutl. 924er), die aber umgehend richtiggestellt wurde, insofern auch ok. Mein neues Relais ist übrigens vom Hersteller Kaehler.

Bei den Tips hab ich noch ein paar Fragen. Hat jemand einen Schaltplan, aus dem ersichtlich ist, welche PINs ich brücken muss, um im Notbetrieb weiterzufahren, vielleicht wird mir dann auch die Funktion klarer. Am Ende muss offenbar wenn 2 Bedingungen erfüllt ein Kontakt Spannung auf die Kraftstoffpumpe geben oder?

Zum Nachlöten, mein Relais hat ein Kunststoffgehäuse, offenbar Ultraschall verschweißt, gibt es da einen Trick, das zu öffnen.
Grüße Christof

Bei den Tips hab ich noch ein paar Fragen. Hat jemand einen Schaltplan, aus dem ersichtlich ist, welche PINs ich brücken muss, um im Notbetrieb weiterzufahren, vielleicht wird mir dann auch die Funktion klarer. Am Ende muss offenbar wenn 2 Bedingungen erfüllt ein Kontakt Spannung auf die Kraftstoffpumpe geben oder?

Zum Nachlöten, mein Relais hat ein Kunststoffgehäuse, offenbar Ultraschall verschweißt, gibt es da einen Trick, das zu öffnen.
Grüße Christof[/quote]


Hallo Christof,

wenn mich nicht alles täuscht, müssen die PINs 30,87 und 87a gebrückt werden. Die Bezeichnungen stehen (ganz klein) neben den Kontakten am Stecker.

Mein altes Relais war unten geklipst und ließ sich mit kleinem Schraubendreher problemlos trennen. Wenn es bei Dir verschweißt ist hilft wohl nur vorsichtiges Aufschneiden des Gehäuses 3mm oberhalb der Kontaktplatte.

Gutes Gelingen
Klaus

Hallo Christof,

wenn mich nicht alles täuscht, müssen die PINs 30,87 und 87a gebrückt werden. Die Bezeichnungen stehen (ganz klein) neben den Kontakten am Stecker.
...[/quote]

Hallo,

kleine Korrektur, etwas genauer: 30, 87 und 87b brücken. 87a hat das Relais ohnehin nicht.

Gruß
Dianos