<BLOCKQUOTE><font size="1" face="Verdana, Arial">Zitat:<HR>Original erstellt von 911rsr:
<STRONG>

oh mann, wird man(n)/frau hier blos noch v-e-r-a-r-s-c-h-t :(</STRONG>[/quote]

Gueni, Gueni, Gueni :rolleyes: sowas hätte ich jetzt aber nicht gedacht von dir. Was ist eigentlich los hier? Seit einiger Zeit scheint mit im 11T gewaltig der Wurm drin :eek:

Warum bloss, können wir kein Thema mehr bereden, ohne das sich der eine oder andere mit z.T. sehr agressiven rückantwortet äussert?

Claudio, derdasjetztnichtmehrganzsobegreifft

Hallo Harry
habe einen alten 930er Lader vorgekramt und gemessen (auch nicht auf den 10tel). Alle Heissteilangaben immer von Mitte Schraubenloch zu Mitte Schraubenloch. Rechteckiger Heissteileingang lange Achse 86mm, kurze Achse 44mm. Ausgang (gegen Auspufftopf) über Kreuz, 100mm. Katteileingang (vom Luftmengenmesser / Stauscheibe) Durchmesser 70mm; Ausgang (zu LLK) 50mm. Messe ich die Abstände zwischen den Bolzen / Schrauben, komme ich auch etwa auf Deine Masse. Nur am Kaltteileingang, da messe ich einen Durchmesser (aussen) von 70mm. Hat Dein Lader auch 70mm, da würde der passen.
Gruss, turboracer

nee, schade. hat definiv 50mm am abgang kaltteil...

möglicherweise doch ein 944er lader.

und so wird der turbo wahrscheinlich weiter seine wölkchen produzieren...

aber mit valvoline racing oil riecht`s betörend gut!!!! :) damit könnte man aus der not ne tugend machen! :D

gruß harry

Na da kann man doch mal sehen, auf was man alles achten muss ... :eek:
Wäre ja zu gut gewesen einen nagelneuen für 400,-€ abzustauben....
Harry, trotzdem schönen Dank für Dein Angebot, aber jetzt weißt Du wenigstens für welches Modell er paßt!!!
Turboracer, danke für Deine Hilfe, ist mir doch einiges erspart geblieben !!!