Carrera 3,2 Schubabschaltung?
 

Hi,

habe meinen C1 gerade erst und höre immer von einer Schubabschaltung :confused: , die man per Chip verändern kann, soll einen satteren Sound geben z.b. beim Gaswegnehmen !?! Wäre trotz DP11 ja nicht schlecht ;) .

Da ich in solchen Sachen eher ein Laie bin :rolleyes: , kann mir Jemand erklären, was Schubabschaltung genau bedeutet, was so ein Chip für Vor-,u. Nachteile hat... habe gehört es kommen Flammen aus dem Auspuff :rolleyes: :D :rolleyes: ?

Wäre nett, wenn Ihr mich aufklären könntet, verstehe nur Bahnhof :D

Gruß, Andre

Hi!

Schubabschaltung ist eigentlich nicht das richtige Wort.....,aber naja...

Wenn man Gas wegnimmt und die Spritzufuhr wäre NICHT unterbrochen,
würde das Auto- ausser über seinen Schwung - auch noch
über den Motor etwas schieben.(Gas geben = das Auto zieht)

Durch die Abschaltung der Spritversorgung im Schiebebetrieb
spart man Sprit,der Motor bremst mehr,wodurch die Bremsen entlastet
werden.
Bei ca. 1300 Upm schaltet sich die Spritversorgung wieder zu,da sonst der
Motor ausgehen würde.

All das wird elektromechanisch gesteuert.Heutzutage primär über die
Software,die in dem berühmt-berüchtigten Chip sitzt.

Schaltest Du diesen Vorgang jetzt ab,wird Dein Motor im Schiebebetrieb
quasi seinen Leerlaufsprit verbrennen.

Das führt dann im Schiebebetrieb zu einem "Brabbeln" im Auspuff.
Das dürfte dann mit "besserem Sound" gemeint sein.
Denn am Sound sonst ändert sich definitiv nichts.

Im Rennbetrieb sieht´s vom Fahrzeughandling her anders aus.
(Schnelleres Ansprechen/geringere Lastwechselreaktionen etc.)

Für die Strasse und gelegentliches "Heizen" bringt´s nichts.
Ausser dem "Brabbeln" eben.....
Und -wenn Du Pech hast- gibt´s des öfteren mal einen lauten Knall,wenn Du
wieder auf´s Gas steigst.....
Was Dir auf Dauer Deine Auspuffanlage beschädigen kann...

Gruß
Artur

Danke Artur, jetzt bin ich schlauer und muß nicht dumm sterben :D
Habe da nur wieder etwas aufgeschnappt und konnte nichts mit anfangen...

Schönen Gruß aus Haltern

Andre.

Und wie ist die Schubabschaltung lahm zu legen? Nur über den Chip?


gruß Reiner

Hi !

Joo,Dieter,poasst scho..... ;)

Sicherlich sind die Ansprechzeiten anders,weil
der Motor insgesamt anders verwaltet wird.
Das brutale Wiedereinsetzen wird in der Regel leicht verzögert gesetzt,
respektive über die Rücknahme der Frühzündung mitgeregelt.
Motorbremse und Lastwechselreaktionen lassen sich diffiziler steuern.

Beantwortet aber auch gleichzeitig seine Frage.

Der Drosselklappenendschalter ist Bestandteil einer ganzen Befehlskette,
wenn es um den einen Teil der Motronic-Aufgaben-Schubabschaltung geht.
Wodurch eben die Lastwechselreaktionen/Motorbremse anders sind,
als bei der alten Schubabschaltung durch einfaches Wegnehmen des Sprits.

Ich leite das ganze mal aus der Bosch-Motronic meines BMW ab.
Hier signalisiert der Endschalter zwar Leerlauf(also Schub),aber die Motronic
nimmt nicht einfach nur den Sprit weg.
Unter anderem wird auch der Zündzeitpunkt verschoben,je nach Drehzahl,Fahrgeschwindigkeit
und gewähltem Gang... etc. pp.

Hier ist es auch ausschliesslich über den "Chip" machbar.

Würde mich doch etwas erstaunen,wenn Porsche das nun just anders machen
sollte.....Gäbe für mich keinen Sinn.
(Was ja nichts heißen muss...U-Boote sind U-Boote und BMWs sind BMWs. :D :D )

Zumindestens nicht in den Straßenversionen.

Aber vielleicht "hören" wir ja noch was dazu... :

Gruß vom weiß-blau eingefärbten Kaleu