Also wenn Du schon soweit bist kann ich Dir nur raten die Aktion komplett durchzuziehen:
- Auch die linke Ansaugspinne demontieren und alle 12 Ansaugkrümmerdichtungen erneuern, rechts muss eh neu. Die Zwischenflansche je nach Zustand.
- ASNU Reinigung und Überprüfung Einspritzventile, neue O-Ringe, Kappen und Filter sind dabei obligatorisch. Beim Repsatz von Porsche passen die Kappen nicht.
- O-Ring Drosselklappengehäuse erneuern.
- Drosselklappengehäuse und LMM Luftwege und Bypass reinigen.
- O-Ringe LL- und CO-Schraube überprüfen.
- Kraftstoffleitungen erneuern, Gummileitungen können neu verpresst werden. Das kurze Formstück am Druckregler gibt's nur im PZ.
- Alle Gummischläuche und Unterdruckleitungen überprüfen und ggf. erneuern.
- Gummimuffe Ansaugspinne erneuern, weitet sich.
- Öldruckschalter, O-Ring Ölthermostat und Gehäusedichtung KG-Entlüftung prophylaktisch erneuern.
- Alles reinigen was auf dem Weg liegt, Kühlrippen unter Luftführung usw.
- Ventilspiel einstellen.
- Alle Filter und Zündkerzen neu.
- Dichtungen Motorölkühler erneuern, falls suspekt Kühler abdrücken lassen.
- Wenn der Motorölkühler draussen ist, die Gehäuseschwachstelle gleich mit abdichten, vgl. Tech. Bulletin 8911.
- Kugelpfannen Gasgestänge schmieren.
- Grundeinstellungen Drosselklappenspalt und LL-Mikroschalter überprüfen.
- Schutzdecke verwenden, trotzdem ist die Traverse keine Werkzeugablage
- usw.
Grüße, Armin