Mega peinlich aber wahr.
Mein Targa 3.2 ging genau vor der Tankstelle aus, ich dachte da er auf Reserve lief sei er leer, kann aber nicht sein, da der Tank lt. Anleitung 85l fasst.
Jetzt lässt er sich nicht mehr starten.
Bereits versucht / geprüft:
Richtiges Benzin check (75l) Tankvolumen 85l
Benzinpumpe vorn surrt und scheint zu funktionieren
Benzinerdruckregulator mit Unterdruck geöffnet und pumpe laufen lassen
Alle Zündkerzen ausgebaut und gereinigt ( waren nass und hatten nach Sprit gerochen)
Zündspule durchgemessen. Auf der Primärseiten leicht höher als angegeben. Das sollte passen
Zündkerzen, Verteilerläufer und Kappe sind neu
Hat alles nichts gebracht
Zündfunke ist nicht da, aber warum?
Habt ihr tipps?
Danke
Gruss Jochi
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt
Hallo Jochi,
auch immer gerne genommen sind die Bezugsmarkengeber am Schwungrad.
Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe
Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G.
Hallo,
hatte das gleiche. Bei mir war es der Drehzahl Geber. Sitzt am Schwungrad neben dem Bezugsmarken Geber.
Gruß, Willi
Hallo,
dann gleich beide austauschen.
Luftgekühlte Grüße
Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung"
911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 294 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 45 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
Bei meinem war ein Wert der Primärwicklung bei 1.2 Ohm statt bei 0.4-0.7 Ohm.
Hat jemand Erfahrung ob dieser Unterschied schon ausreichend ist für den Fehler.
U=R*I
I=U/R
Die Spannung liegt gemäss Reparaturanleitung bei (6-14 kV)
Angenommen bei 12000V sollte der Strom zw. 17,1 und 30kA liegen, bei meinen 1,2 Ohm nur noch bei 10kA.
Das ist massiv weniger. Vorstellen kann ich mir das als Ursache.
Fazit: Neue Zündspule ist bestellt sowie die beiden Drehzahlgeber.
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt
Mal eine Kerze ausgebaut und während des Anlassens an Motor(masse) gehalten und geprüft, ob ein Funke da ist? Also Kerze so an Block anlegen dass Masseschluss besteht! FINGER WEG! HOCHSPANNUNG!! LEBENSGEFAHR!!!
Massekabel unten an Getriebe/Motor ist i.O.? Geprüft und genau angeschaut?
Wenn er bis zur Tankstelle problemlos lief, kann es kein Problem der Sprit- und Luftversorgung sein. Wackler Zündkabel von Zündspule an Verteiler?
Gruß, Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche
Hallo, gehe mal auf die Webseite von Ing. Gerberding. Der repariert Elektronikteile. Auf seiner Webseite beschreibt er, wie man am abgezogenen Steuergerätestecker die kpl. Anlage durchchecken kann.
Ich hätte den Porsche DME-Prüfplan mit Stromlaufplan Steuergerät falls Du Interesse hast,würde zu erst Spannungsversorgung am Steuergerät beim Starten prüfen....Zündanlas-Schalter kann Dir auch nen Streich spielen....alles schon hinter mir.
Gruß Patrick
Schau mal ob beim Starten an Klemme 15 der Zündspule min.12Volt anliegen,Verteilerkappe+Läufer i.o.?
Einfache Prüfung der Zündanlage: 4er Kabel von der Zündspule kommend aus dem mittleren Dohm der Verteilerkappe ziehen u.mit ca 1cm Abstand gegen Masse halten(isolierte Zündkerzensteckerzange oder ähnliches verwenden,HOCHSPANNUNG),zweite Person startet.Springt hier ein ausreichender Funke über ist Deine Zündanlage zumindest bis hier her i.O.
ich hab mein Baby zurück und es läuft so sanft, wie ein Neuwagen.
Echt der Wahnsinn was das alles ausmacht.
Noch ein Erfahrungsbericht.
Gestern hatte ich ihn schon kurz gehabt, aber die Werkstatt hatte vergessen die beiden Drehzahlgeber einzustellen und dazu wollte ich euch berichten.
Wenn die beiden Drehzahlgeber nicht richtig eingestellt sind, dann kann folgendes Fahrverhalten auftreten.
- Motor springt schlecht an
- Motor dreht nicht sauber hoch
- Wenn man dann Gas gibt, passiert nicht viel und es fühlt sich an, als würde jemand die Kraftentfaltung behindern
Nochmals allen hier ein herzliches Dankeschön für eure Unterstützung. Ich hab viel gelernt.
Allzeit gute Fahrt
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911 carrera 3.2 US G-Kat targa - Bj: 02/1987 - indischrot - Motor bereits komplett überholt
Hallo Jochi,
was meinst du mit Drehzahlgeber. Meinst du die beiden Geber am Schwungrad?
Gruß Stefan
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Baustelle: 3.2 Carrera, Bj. 12.85, US, Coupe
Erfahrung ist eine nützliche Sache. Leider macht man sie immer erst kurz nachdem man sie brauchte. J.W.v.G.