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#1
22.02.2018, 08:44
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Minustemperaturen – Lufti
Hallo,
bis zu welcher Minustemperatur kann ein Lufti bedenkenlos gefahren werden? Unabhängig vom Motoröl SAE Wert, nur rein Luftkühlung, ob es auch zu kalt werden kann und vielleicht den Lufteinlass abdeckt? Schon mal danke für Hinweis, Gruß Andreas 964 C2 
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#2
22.02.2018, 09:03
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unter -20 Grad würde ich ihn stehen lassen und niemals würde ich was abdecken.
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 mit freundlicher Lichthupe Bernhard 2.4S Targa 1972 Geändert von alfanta (22.02.2018 um 09:07 Uhr).
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#4
22.02.2018, 13:15
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Luftgekühlte können Kälte generell mindestens genauso gut ab wie Wasserkocher (eher besser, da kein Wasser im Motor, was gefrieren kann, wenn der Frostschutz versagt...). Ist eher eine Sache der Sprit- und Ölversorgung. D.h. arbeitet bei der Einspritzanlage die Sensorik korrekt und fettet mehr an bei tieferen Temperaturen und - viel, viel wichtiger - haste das passende Öl im Motor?
https://www.reifen.de/static/de/tipp...el-viskositaet https://www.motoroel-portal.de/motor...skositaet-oel/ https://de.oelcheck.com/wiki/Viskosit%C3%A4t https://www.adac.de/_mmm/pdf/Motor%C...B_82_27902.pdf https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l Es waren schon F-Modelle im Winter am Nordkap - insofern sollte Dein 964 auch mal -10°C locker abkönnen...  https://www.classicdriver.com/de/art...-winterm-rchen [edit] ... ein SC am Polarkreis https://www.youtube.com/watch?v=9mCOqWqLhYc Gruß Thomas
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81er ex-US 911 SC Coupé, platinmet., Schiebedach, K-Leder sw., Turboheckflügel & -spoiler, NSW, 7/8er 16" Maxilite, Bilstein Fw, 915/61, 930/16 o.Kat, WebCam 20/21 NW, Dansk 92.502SD, 123 Ignition, Seine Systems Gate Shift Kit, orig. Porsche SWV „Nicht das Auto verdirbt den Charakter, aber wer keinen Charakter hat, sollte nicht Auto fahren.“ Ferdinand Porsche Geändert von Schulisco (22.02.2018 um 13:24 Uhr).
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#5
22.02.2018, 13:36
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Luft siedet nicht, Luft friert nicht ein, war der Werbeslogan des Käfers. Die VW_'Kübelwagen' mit luftgekühltem Boxermotor waren beim Russlandfeldzug ziemlich wintertaugliche und beim Afrikacorps wärmetaugliche Fahrzeuge. Die hatten allerdings nur 25 PS.
Ich denke da unsere Porsche bei dem derzeitigen Wetter nicht richtig auf Betriebstemperatur kommen, sollte man vielleicht ein wenig piano fahren, um übergroße Temperaturgradienten im Motor zu vermeiden (weshalb man auch einen Motor immer langsam warmfahren sollte) Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#6
22.02.2018, 14:56
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Zitat:
Mitunter die derzeit weltweit begehrtesten KDF-Wagen. http://www.oldbug.com/1944vw.htm
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau Geändert von AndrewCologne (22.02.2018 um 15:07 Uhr).
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#7
24.02.2018, 08:47
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Zitat:
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Viele Grüße Andreas  Porsche 911 SC Carrera 3,2 Coupe, Mj. 1984 (RdW), Motor Typ: 930.20 mit 231 PS, Getriebe Typ: 915.67 Matching numbers.
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#8
24.02.2018, 10:07
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911
Zitat:
so ist es. Solange es nicht geregnet hat, bleibt das Salz im Straßenstaub und dringt bis in die kleinsten Ritzen. Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#9
24.02.2018, 11:53
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Ja leider! So schön es auch gerade ist, nächste Woche wünsche ich mir Plusgrade und ordentlich Regen, sonst wird es nix mit der Saisoneröffnung Anfang März
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Carrera Coupé 3.2, MJ 1988, Grandprix-Weiß, 930/25
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Hybrid-Darstellung
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