Leerlaufeinstellschraube 930 3,0

[TiberiusCassius]

Moin,
will den Leerlauf bei meinem 77er 930 etwas anheben, da er im Leerlauf ausgeht. Aber wie verflixt komme ich an die Schraube ran (rein praktisch gesehen)?
Danke
Dennis

[CaliCarScout]

Hi Dennis,

mein rat: Nicht machen!

Wenn dein motor nicht mehr den leerlauf halten kann, dann ist irgendwo 'der wurm' drin. Ohne O2 meter wuerde ich da nur im aeussersten notfall dran gehen. Durch das verstellen veraendert sich der gesamte einstellzyklus deines motors.

Cheerio
William

[TiberiusCassius]

Ich hatte gedacht, das wäre nur der "Bypass" an der Drosselklappe vorbei, den ich mit der Schraube etwas öffne bzw. schließe!? Die Gemischeinstellschraube wollte ich nicht antasten...

Gruß
Dennis

[CaliCarScout]

Hi Dennis,

bevor du an der leerlaufschraube drehst, wuerde ich dir vorschlagen, falscher luft, warmlaufregler oder druckregler zu checken.

Fuer die leerlaufschraube brauchst du einen grossen flachkopfschraubenzieher.
Uhrzeigersinn = senken der drehzahl
Gegen uhrzeigersinn = erhoehen

Leerlauf ~ 950 rpm

that's it!

Cheerio
William

[930 Robert]

Du brauchst dafür einen grossen Flachkopfschraubenzieher, aber vor allen Dingen muss er lang sein (mehr als 350mm), sonst kommt man nicht richtig an die Schraube.

Wichtig ist aber den Rest des Ansaugtraktes zu prüfen. Häufig zieht der Motor irgendwo Falschluft.
Gruss
Robert

[TiberiusCassius]

Also:
Egal wie ich die Schraube drehe, am Ende geht der Motor aus. Sieht wie folgt aus:
Motor läuft mit Leerzahldrehzahl n und wird dann immer langsamer bis er schließlich ausgeht.
Wenn ich die Leerlaufschraube drehe, ändert sich zwar die Drehzahl n, von der das Elend anfängt, am Ergebnis ändert sich aber nichts.

Falschluft kann ich eigentlich ausschließen, hatte den kompletten Ansaugtrakt auseinander.
Unter Gas, sowohl Teilgas als auch Vollgas, läuft er gut, hat Kraft, dreht ohne Gang auch spritzig hoch.

Irgendwelche Ideen?

Danke,
Dennis