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#1
22.11.2005, 07:51
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Hi !
Habe ja auch die mechanische Einspritzung. Da ich im Winter nicht fahre,wird der Handgashebel nicht gebraucht. Nur eben im Winter,aber auch nur für kurze Zeit. Das Kaltstartventil über dem Benzinfilter sorgt dafür, daß der Motor,wenn er kalt ist,direkt mit Benzin über kleine Zusatzöffnungen in den Saugrohren angereichert wird. Benzinverbrauch war damals unwichtig...Schön fett muss es sein...  Die Drosselklappen können dabei geschlossen bleiben. (Vorheriges "Pumpen" über die Beschleunigungspumpen wie bei Vergasern entfällt hier völlig !) Ich lasse grundsätzlich erstmal die E-pumpe ca 15 Sekunden laufen, warte bis sich der Benzindruck aufgebaut hat und die Luftblasen aus dem System raus sind. (Deutlich hörbar:Bis dahin "rotzt" die Benzinpumpe). Das Gaspedal bleibt,wo es ist. Dann wird gestartet. Der Öldruck ist sehr schnell da,auch bei niedrigen Drehzahlen. Ich warte dann kurz,bis die sechs da hinten sich einig sind und gebe dann vorsichtig Gas bis auf etwa 2000 Upm. Und dann läüft er auch schon rund. Bis zum Erreichen der 80° Öltemperatur dann moderat bis max.2500-3000Upm losfahren. Und dann kann´s losgehen... Anders bei heißem Motor !! Hier sollte man die Benzinpumpe unbedingt 20-30 Sekunden laufen lassen. Der abgestellte,heiße Motor heizt das System derart auf,daß sich sofort Dampfblasen bilden. Dafür wurden 3 Rücklaufleitungen angelegt,wodurch die mehr als benötigte Menge an Benzin durch das Zurückfördern in den Tank das System kühlt. Hier wird in der BA auch ein Starten mit voll durchgedrücktem Pedal empfohlen , was aber nur sehr selten notwendig ist. Meist springt er an,ohne daß man das Gaspedal anfasst..... Gruß Artur 
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#2
22.11.2005, 12:19
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@bassato
Hallo Manfred, ich habe einen 2,2 S Motor, der die letzten 12 Jahre in einer Halle lag. Das gute Stück soll demnächst zum Laufen gebracht werden. Dafür wäre eine Betriebsanleitung sicher sehr hilfreich. Über eine Kopie Deiner BA würde sich der Motor sicher sehr freuen. Und ich mich natürlich auch.  Ich schicke Dir auch noch eine PN.
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#3
22.11.2005, 15:18
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Zitat:
Hmmm...... wenn der nicht wenigstens bis dahin bis obenhin in Öl gebadet hat, würde ich das kostbare Stück erst zerlegen ,überholen und dann in Betrieb nehmen...... 12 Jahre hinterlassen im Motor ihre Spuren.Oxydation(Rost). "Feinstes" Schmirgelpapier für Lager,Laufflächen Kolben und die Ringe. Mal abgesehen von alternden Gummiteilen/Manschetten/Simmeringe etc..... Ventilfedern,die jahrelang zusammengedrückt waren, Ventilsitze,die dann nicht mehr richtig schliessen, Ventilschaftdichtungen usw.... Ölschlammbildung/verschlammte Ölkühler... Öl/Gummi beinhaltet organische Stoffe,die altern. Läßt man das alles unberücksichtigt,kann man nachher einen kapitalen Motorschaden bekommen. Gruß Artur
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Hybrid-Darstellung
