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#31
09.10.2007, 06:42
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Hi,
die getunten haben es offenbar wirklich schwer:  Dieser Ruf-Überporsche wird nun schon seid Wochen wie Sauerbier angeboten. Wenn ich mein Geld nicht schon anders angelegt hätte.............. http://cgi.ebay.de/Porsche-911-Ruf-T...QQcmdZViewItem Wenn das Auto wirklich i.O. wäre, fände ich es "preiswert". Gruss Jürgen 
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#32
09.10.2007, 07:07
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Hallo Jürgen,
das stimmt eindeutig: getunte Porsche 911er sind sehr schwer zu verkaufen. Aber der Preis des Rinspeed ist heiß.... und der Wagen ist es auch... Dennoch bin ich immer noch nicht 100%ig überzeugt. Normalerweise gehe ich bei "großen" Anschaffungen jeglicher Art folgendermaßen vor: Ich frage mich, möchte ich das Objekt der Begierde auch langfristig behalten oder wird es schnell langweilig bzw. es gefällt mir eigentlich von sich heraus oder bin ich erst durch den Preis neugierig geworden? Da muss man dann halt ehrlich sein und immer mit "Ja" antworten, sonst belügt man sich selbst. Gruß aus Valencia Carlos
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#33
09.10.2007, 07:29
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Zitat:
rationeller Ansatz, der bei so emotionalen Dingen aber versagt. Im Grunde ist der Rinspeed das genaue Gegenteil zu dem, was du da sonst an Autos pflegst. Optik, Fahrleistungen, Komfort, Fahrverhalten, Wirkung auf die Mitmenschen etc... Vermutlich reizt dich genau das. Passt aber langfristig nicht zu dir. Bei deinem Fuhrpark wird halt ein weiteres Auto gelegentlich mal bewegt. Ist ja nicht schlimm, wenn du dir das leisten kannst. Tut auch dem Auto gut. Fände es trotzdem spannend, wenn du den nimmst. Rein aus Neugierde, wie´s weiter geht. Und, überleg doch mal: sechzehntausendeuros!!
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Gruss, Uli
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#34
09.10.2007, 07:44
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Zitat:
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie
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#35
09.10.2007, 08:36
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Hallo Uli,
auf einen echten Porsche-Puristen muss der Rinspeed so wirken wie auf mich folgende Verunstaltung: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jagua...spagenameZWDVW Mit so einer "Katze" würde ich mich nicht blicken lassen wollen  Mein Traum ist ein E-Type V12 Roadster in schwarz, Leder beige, 4-Gang Handschaltung und Klima. Später würden dann Felgen in 8x15 folgen http://www.wahlsinn.com/?cont=2&lang=de&sub=4 Leider kosten momentan gute Exemplare über 60.000 euro!!!! Aber früher oder später MUSS ich einen haben  Und meine jetzigen 3 "Katzen" würde ich NIE verkaufen.... Anbei meine beiden XJ-S V12 (Coupé und Cabrio)  , das XJ Coupé ist noch nicht fertig...Gruß aus Valencia Carlos
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#36
09.10.2007, 13:23
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Zitat:
Probiers für uns aus, Carlos!  Gruss Jürgen
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#37
09.10.2007, 15:58
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Carlos, nur weil die Reifen 5Jahre alt sind, sind sie nicht reif für den Müll!!
wenn der Wagen schattig, trocken gestanden hat sind 5 Jahre bei richtigem Luftdruck kein Problem. Die Reifenbreiten bei der Einpresstiefe sind für den Geradeauslauf ohnehin ein Problem. Im Zweifel erst einmal das Fahrwerk einstellen lassen. Bevor man einen Auspuff auf den Müll schmeisst, kann man ihn auch mal schweissen, wenn es sich noch lohnt. Ich würde also das Geld für technisch zwingende Reparaturen und Wartungen ausgeben, es wird ohnehin noch teuer genug  .Ich kann mich nur wiederholen, wenn ich 3 so kultivierte Autos hätte, ware der Rinspeed ein g***er Kontrast. Und dann entweder optisch tiptop oder gleich mit der Rolle mattschwarz überjauchen und Flammen drauf  .Grüße, Rolf
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#38
10.10.2007, 08:36
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Hallo Rolf,
ich bin nun mal ein Perfektinist und würde den Rinspeed auf ein Top-Niveau bringen. Solche Autos sehen besonders dann mies aus, wenn sie vernachlässigt worden sind. Wenn das Armaturenbrett wie neu ist, das Leder sanft und anschmiegsam ist, neue Reifen, Felgen poliert, Lack aufbereitet, Bremsen und Kupplung gemacht, ein Edelstahlauspuff dran ist usw... dann entspricht er meinen Erwartungen und man kann ihn behalten uns sammeln. Ich meine Ansicht der Dinge und so habe ich es bisher bei allen meinen "Katzen" gehandhabt. Worauf muss ich denn besonders achten, wenn ich ihn mir am 15. Oktober erneut ansehe? Danke und Gruß aus Valencia Carlos
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#39
10.10.2007, 08:47
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Speziell zum turbo kenne ich keine. Generell zum G-Modell aber diese lesewert:
http://www.guido-hammer-online.de/porsche/ Auch mal die dort zu findende Checkliste anschauen. Wobei durch den Komplettumbau sicherlich vieles zur Karosserie nicht mehr passt.
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Gruss, Uli
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#40
10.10.2007, 09:55
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Da der Wagen einerseits wenig Kilometer im sooigen Süden verbracht hat, andererseits an der Karosserie viel gemacht wurde, kann man Rost nicht vernachlässigen. Insbesondere den Heckbereich (Radhäuser) würde ich mir genau anschauen, sowie die Übergänge zu den neuen Karosserieteilen (Lack)
Ansonsten Bremsen (teuer!!), Kupplung hattest Du schon, Motor auf Ölverlust und, wenn möglich, Druckverlust-/Kompressionsmessung. Ansonsten: siehe Carrera-Kaufberatungen. Viel Glück!!
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#41
14.10.2007, 09:40
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Hallo allerseits,
ich habe mir zwischenzeitlich einige 911er Turbos angesehen und muss nun sagen, dass der Rinspeed im Vergleich ganz gut abschneidet. Die Preise f. ordentliche Turbos sind meist doppelt so hoch oder sogar darüber  Morgen schaue ich mir also, wenn möglich, erneut den Rinspeed an. Mir sind noch ein paar Dinge eingefallen: 1) Lohnt ein Kompressionstest in einem Porsche-Zentrum? Wie lange dauert sowas und was sollte es kosten? 2) Die Ölfarbe und -Beschaffenheit sowie Druck sind wichtig, wo sitzt der Ölmessstab eigentlich? Synthetisches 10W40 ist ok, es muss kein Castrol 10W60 TWS sein, oder? 3) Der Trockner der Klimaanlage muss vorne hinter dem Nummernschild sein? 4) Wie viel Ölundichtigkeit darf der Motor haben? Ich meine, mein 76er Jaguar Coupé markiert sein Revier ja auch.... 5) Ladedruck soll nicht über 0,9 gehen und Öldruck bei warmem Motor im Leerlauf wie viel bar? Ich freue mich schon auf das Wiedersehen mit dem bizarren und "schrägen" Rinspeed..... Ich danke allen hier im Forum für die wertvolle Hilfestellung, da es in Spanin NICHTS Vergleichbares zu diesem Forum gibt. Ihr habt mir den 911er "schmackhaft" gemacht. Danke nochmals und Gruß aus Valencia  Carlos
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#42
18.10.2007, 07:52
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Hallo,
ich hab' ihn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jetzt werde ich ihn nach und nach optimieren. Unmittelbar muss die Winschutzscheibe abgedichtet werden, da ab 120 km/h sehr viel Windgeräusche entstehen, die Scheibe ist nicht dicht. Dann ölt der rechte hintere Stoßdämpfer, also werde ich wohl alle 4 tauschen. Soll ich die grünen Bilstein nehmen oder lieber andere? Der Endtopf und die Wärmetauscher haben viel Rost, aber der TÜV ist erst im Juli 2008 fällig, bis dahin will ich einen Edelstahlandtopf, welchen empfehlt ihr mir (3.3 Turbo)? Öl + Filter + Luftfilter + Benzinfilter + DOT4 + evtl. Zündkerzen usw. Klima muss befüllt und gecheckt, Haubendämpfer vo + hi gewechselt werden... Welcher Teileanbieter ist denn besser? 1) www.elferteile.de/ 2) www.fvd.de 3) www.mittelmotor.de ??? Ich halte euch auf dem Laufenden.... Danke schon mal für eure wertvollen Tipps Gruß aus Valencia  Carlos
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#44
08.02.2008, 21:17
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Hallo allerseits,
anbei ein paar Bilder der endlich aufgearbeiteten Gotti Felgen (hinten 13x15 mit 345/35 R15!!!!!!!)... Ist ein extravagantes Auto und dazu passen diese Felgen und die "Walzen" hervorragend. Bis zum Jahresende werde ich entscheiden, ob der Wagen komplett umlackiert wird (silber) oder doch lieber wie bisher (schwarz)... Bisher gemacht: Dämpfer, Bremsscheiben + Beläge, Klima umgerüstet + Trockner, Buchsen erneuert, Keinriemen, Verteiler + Finger, Zündkerzen und-Kabel, Öl (Castrol TWS 10W 60), alle Filter, Membrane (Ladedruck), Frontscheibendichtung, DP 11 Auspuff (was für ein Sound...), etliche Dichtungen, Blinkergläser, Rückleuchten, Klappscheinwerfer, Heizungs repariert, Armaturenbrett restauriert, Radlager, Haubendämpfer vo + hi, und vieles mehr..... Gruß aus Valencia Carlos
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Linear-Darstellung
