Intervalle

[911SC78]

Hallo Gänsu,

die Instrumente (Tacho etc.) kannst Du einfach herausziehen (zu Dir hin in den Fahrerraum). Manchmal sitzen sie mit dem Dichtring etwas fest im Amaturenbrett. Dies könnte jedoch ein Hinweis auf Originalität sein
Kleiner Tipp, falls sie sehr fest sitzen: fange ganz links oder an einem Instrument Deiner Wahl, welches sich so herauslösen lässt an und drücke nach und nach die anderen durch die so enstandene Öffnung heraus. Übrigens: auch mit neuen Birnchen wird es nicht unbedingt viel heller

Schöne Grüße

Carsten

[dirk]

Moinsen,
die Jungs im PZ nehmen so ne Kunststoffstange (Besenstiel ähnlich) und drücken ganz sachte durch den Kofferraum... Nur nicht raushebeln, könnte verkratzen o.ä. ...

Gruß,

Dirk.

[Gänsu]

Hallo,

ach so, also jedes Instrument ist einzeln?
Ich dachte, das alle Instrumente auf so ne Art Instrumententräger sitzen.
Ma schauen, das hört sich ja "machbar" an...

Weiß nicht auch zufällig jemand die Intervalle?

Gruß Gänsu

[roadrunner]

Ölwechsel, Ventilspiel 20.000
Zündkerzen 40.000 offiziell, halten in Wirklichkeit aber "nur" 37.000

Jedes Instrument einzeln raus, ja. Es gibt da ein Spezialwerkzeug, das Du aber in Deinem Werkzeugkasten nicht findest, weil's Deine Frau in der Küche in die Besteckschublade gelegt hat. Ein Teelöffel! Mit dem Rand drunterhaken, und mit der konvexen Seite vorsichtig auf dem Dashboard abstützen, das gibt keine Macken.

Viele Grüße

Roadrunner-Thomas

[Gänsu]

Hallo und erstmal danke,

seit neuesten hab ich ein anderes Phänomen...

Mein Motor macht seit neuesten Leerlaufprobleme. Er sägt. Also, er verändert stetig seine Drehzahl. Auch in einer fahrenden niedrigen Drehzahl, stottert er. Als wenn er irgendwo Luft zieht.

Wenn er dann geforderet wird, ist wieder alles normal...

Hab mal alle Leitungen und Schläuche im Motorraum kontrolliert. Konnte da aber nix finden. Gibt es da irgendwo eine "Schwachstelle" an der K-Jetronic?

Ich hatte mal einen 250 CE (Mercedes 6 Zyl,Bj.72), mit ner K-Jetronic. Da wurden jeweils 3 Zylinder mit einem Kontakt im Verteiler angesteuert. Also unten drin in der Aufnahme, oberhalb, der normale Kontakt für die Zündgeschichte.

Wie wird das eigentlich beim 77er 2,7L geregelt? Kennt das Problem einer?


Gruß Gänsu

[Gänsu]

Hallo,

muß mich berichtigen , der Benz hatte eine D-Jetronic.
Diese wurde über Kontakte angesteuert für jeweils 3x Zyl..

Hab gerade erfahren, dass der 2.7L einen Mengenteiler hat. Und darin sitzt ein Steuerkolben, der den jeweiligen Zylinder, je nach angesaugter Luftmenge mit Kraftstoff versorgt...


Gruß Thomas