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#1
22.11.2010, 17:31
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Das Teillastruckeln habe ich leider auch. Warmlaufregler habe ich in der Werkstatt überprüfen lassen, alles i.O. Daran kann das Ruckeln wohl nicht liegen. Der Meister (Porsche Spezialist seit über 20 Jahren) meint das es leider eine typische Macke bei einigen 911 der Bj, 78-83 zu sein scheint.
Könnte am ungeregeltem Kat liegen, oder vielleicht an der EGR ? Bisher noch immer keine definitive Antwort darauf erhalten. Außerdem wüßte ich gerne welche Unterschiede zwischen der US K-Jetronic und der Europaausführung bestehen. Lohnt es sich die EGR auszubauen ? Verändert sich evtl. dadurch irgendetwas am Gemisch ? Fragen über Fragen ???? Gruß Stefan 
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#2
22.11.2010, 19:40
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Hi Peter, hi Stefan,
vielen dank fuer die 'erfolgsmeldung'. Da wir ja alle mit 'ferndiagnose' zu helfen versuchen, freue ich mich persoenlich immer zu wissen, was es denn nun in wirklichkeit war. Darueberhinaus ist es wirklich eine hilfe fuer andere, die aehnliche problme haben. Stefan, du kannst deine EGR stillegen, ohne probleme (nicht gleich ausbauen, nur an beiden enden abdichten) Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#3
22.11.2010, 20:09
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@Stefan
Eigentlich sollte es doch genügen wenn der Unterdruckschlauch am EGR-Ventil abgezogen und zum Saugrohr hin abgedichtet wird (wichtig!!!). Eine kleine Menge Restgas wird dann zwar noch ins Saugrohr kommen aber nicht zu vergleichen mit der Menge die jetzt im Teillastbetrieb eingeleitet wird. Ist ne Sache von 5 Minuten, da muss Du nichts ausbauen. Wie siehst Du das William? Gruss Markus
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#4
23.11.2010, 17:16
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Zitat:
ja, ist wirklich super einfach. Nur so aus 'perfection' wuerde ich beise seiten abdichten (plastikkappe auf der einen, bolzenschraube mit schlauchschelle auf der anderen) viola  Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#5
23.11.2010, 22:15
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Welchen Schlauch meint Ihr ?
Die im Bild oben am Ventil angebrachten Schläuche ? Bei mir sind allerdings oben auf dem Ventil in einem Abgang an der Spitze des Ventils drei kleine Gummischläuche zu sehen.... Gruß Stefan
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#6
24.11.2010, 01:42
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Hi stefan,
pm oder post ein photo. Ich versuch dann die schlaeuche zu markieren. Oder hilft das? #47 ist das EGR valve. Das ventil sitzt auf #42, mit dichtung #46. Einfach die verbindung durch ein durchgaengiges zwischenblech (bierdose aufschneiden, kleines, passendes blech herausschneiden) abdichten. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem! Geändert von CaliCarScout (24.11.2010 um 02:03 Uhr). Grund: details, details
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#7
24.11.2010, 21:23
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Hallo,
oder eben die beiden Schläuche, die zur Unterdruckdose gehen abklemmen. Durch den Unterdruck im Saugrohr wird über einen Hebel im EGR-Ventil das Ventil geöffnet. Sieht die Unterdruckdose oben und unten den gleichen Druck (wenn die Schläuche abgezogen sind) dann ist das wie in der Vollast, es wird also wenig oder kein Restgas in das Saugrohr fliessen. Gebe zu die Variante von William ist was das komplette Verschliessen angeht besser. Wenn Du allerdings eine Schlauchklemme hast kannst Du die beiden Schläuche einfach abklemmen ohne eine Schraube öffnen zu müssen. Achtung: Die Schläuche dürfen nicht nur abgezogen werden. Sie müssen zum Saugrohr hin verschlossen sein, sonst ziehst Du Dir Falschluft und Dein Motor läuft zu mager. Er dürfte dann im Leerlauf wie ein Sack Nüsse laufen. Gruss Markus
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Hybrid-Darstellung
