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#1
12.01.2012, 18:29
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Hallo Ludwig,
im letzten Jahr hatte ich die gleiche Überlegung. Aufgrund "meines Baujahres" sollte es ein F-Modell werden. Die Fahrzeuge die ich recherchiert habe entpuppten sich als "Fass ohne Boden" bzw. als bereits "restaurierte Blender" oder als "unbezahlbarer Top-Zustand". Als nächstes hatte ich mich auf die SC-Version konzentriert. Die Angebote waren auch hier ähnlich. Keines der Fahrzeuge entsprach der Beschreibung. Was den Zustand anbelangt kann man ja unterschiedlicher Meinung sein, aber wenn die Angaben über Anzahl der Halter, Laufleistung oder Scheckheft usw. nicht stimmen wird aus hoffnungsvoller Suche schnell Frust. Aus meiner Erfahrung ist der Besitzer und gleichzeitig Verkäufer des Fahrzeuges der wichtigste Indikator für eine Kaufentscheidung. Ich komme aus der Käfer-Fraktion und habe mal einen Motor an einen 911er-Spezi verkauft. Von diesem habe ich schließlich auch mein aktuelles 86er Cabrio gekauft. Dieser Bekannte hat verschiedene Porsche im Besitz bzw. Zugriff. Zum Verständniss: mein Bekannter ist ein netter Mensch, Privatmann und seine Passion ist sein Hobby, und ich habe keinerlei Vorteile aus einer evtl. Vermittlung. Bei Interresse kann ich gerne einen Kontakt herstellen. Gruß Michael 
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#2
12.01.2012, 21:43
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Hallo Michael,
das wäre super, wenn du einen Kontakt herstellen könntest. Bis jetzt habe ich ziemlich die gleichen Erfahrungen gemacht, wie du schilderst, entweder billig, Schrott und ohne Papiere oder teuer, fertig aufgebaut und original. Grüße aus Dresden Ludwig
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US 911 Targa/ MJ79/ 3.0l 180PS/ restauriert
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#3
13.01.2012, 07:18
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Zitat:
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#4
14.02.2012, 14:40
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Hallo,
um das Thema abzuschließen, wir haben einen 911er gefunden und gekauft. Dank Michas Kontakt Vermittlung.  Es handelt sich um einen indischroten 3,0 Liter SC von 1979 aus den Staaten. Der Zustand ist genau so, wie wir ihn wollten. Karosse besitzt eine sehr gute rostfreie Substanz, der Lack muss neu gemacht werden. Im Innenraum fehlen ein paar Teile, andere müssen erneuert werden. Motor und Getriebe funktionieren ohne Probleme, nur der Motor verliert leicht Öl, so muss man den wenigstes auseinander nehmen  . Auf dem Tacho hat er umgerechnet rund 140.000 km.Jetzt wird Platz geschaffen und dann mit em Zerlegen begonnen  Viele Grüße Ludwig
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US 911 Targa/ MJ79/ 3.0l 180PS/ restauriert
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#5
14.02.2012, 22:12
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Hi Ludwig,
wenn's ein 930/06 (California) ist, dann viel spass damit: In den USA gab es kein Modelljahr 1979! Bis 1978 wurden 'thermal reactors' mit abgasrueckfuehrung verbaut. Richtig, THERMAL REACTORS! Mit den motoren konntest du kuchen backen.  Nach ~60.000 meilen war auch die maschine abgekocht. Also, stell' sicher, dass du einen 'echten' 1979 SC hast, mit echten katalysatoren. Sollte eine abgasrueckfuehrung drauf sein, dann kannst (und sollest) du die 'stillegen'. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
15.02.2012, 12:19
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Warum ist der Mann so groß?
Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#9
15.02.2012, 21:36
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Zitat:
Hallo, da ich ja auch auf der Suche bin, darf man fragen was er gekostet hat? Gruß, Stefan
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#10
15.02.2012, 23:14
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Hi Ludwig,
VIN: 911 = 911 9 = 1979 (MJ) 2 = SC USA 3.0L 1 = Targa 1817 = fortlaufend M/N: 6 = 6 zyl. 2 = USA SC, 3.0L 9 = 1979 2205 = fortlaufend damit hast du 'matching numbers' (zumindest fuer VIN & motor). Glueck gehabt, kein CA modell (oder spaetes 78iger).  Hier ist meine warnung an ALLE, die sich fuer diese jahrgaenge interessieren oder US modelle kaufen wollen: 1975 - 1978iger motoren haben eine KURZE lebensdauer. 1979 war ein uebergangsjahr, ab 1980 bist du mit dem SC auf der sicheren seite! Das bloede ist halt, dass viele US besitzer das wissen und die dinger als 'schnaeppchen' anbieten. Wer nun naiv in die falle tappt, kann sein blaues wunder erleben (im wahrsten sinne!!  )Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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