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#1
21.11.2012, 19:10
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Ich werde die Schläuche beim nächsten Ölwechsel komplett erneuern
Hi Flojo,
ich werde den/ggf. die Schläuche beim nächsten Ölablassen wechseln. Mein Problem ist nur, dass ich das Öl gerade gewechselt habe. Mich beruhigt zunächst Williams Aussage (die meine Vermutung bestätigt), dass dieser Schlauch nicht unter Druck steht, sondern nur das (Druck)system "füttert". Da ich die ganze Chose nicht noch einmal machen will, habe ich mich entschlossen, vorsichtig zu sein und -noch mehr als üblich- auf den Öldruck zu sehen. Klar ists eine Risiko - aber das werde ich halt schultern müssen wenn ich mir die grosse Sauerei sparen will. Gruesse Dju PS:Flojo, wie Du uns hier an Deiner Restauration beteiligst finde ich klasse - Kompliment!
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91 
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#2
21.11.2012, 20:27
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Flojo hat seine Restauration bereits hinter sich ....
... ich hatte das mit Jensschumi verwechselt. Aber dennoch Kompliment, habe vorhin mal bei 911garage.de reingeschaut. Saubere Arbeit!
Gruesse DJU
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911 - weils puren Spass macht! 964 targa 4 / MJ 91
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#3
21.11.2012, 22:17
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Bin auch gerade bei der Entscheidung, welche Ölleitungen neu reinkommen.
Der S-Schlauch auf jeden Fall, kostet gerade mal 9 Ocken beim Unaussprechlichen. Bezüglich der Schellen: Einfache CrNi-Schellen vom nächsten Veteranenmarkt, halten garantiert länger als der neue Schlauch  Gruß Jens Nachtrag: Mein Haus-und Hof-Hornbach hat kürzlich bzgl. Spezialzeugs in der Schraubenabteilung immens aufgerüstet. Wäre auch mal einen Besuch Wert.
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
Geändert von jensschumi (21.11.2012 um 22:20 Uhr).
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#4
22.11.2012, 09:58
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Hi Flojo,
mich würde auch der Gedanke daran unruhig machen, was wohl passiert, wenn bei 200 km/h plötzlich 11 l Öl um meinen Hintereifen spritzen.... Das könnnte jedenfalls deutlich teurer werden, als ein neuer Schlauch und eine Niro-Schelle vom Schiffsausrüster. Gruß Wolfgang
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#5
22.11.2012, 15:42
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@Wolfgang: so ist es, wenn.
Zitat:
Zur Not das Öl auffangen und halt wieder reinkippen. Übergangsweise den Schlauch gut mit Gaffatape/Hitzeband an der kritischen Stelle umwickeln.
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Hybrid-Darstellung
