Kontaktkorrosion am Schräglenker

[jensschumi]

Zitat von HAHAM

erstes Problem mit einer Cu-haltigen Alulegierung (Certal), wo es unter Salzwassereinfluss zum Bruch wegen Spannungsrisskorrosion kam.


Hartmut

Mit sowas arbeitet man auch nicht, wenn nicht unbedingt nötig

War das ein geschweißtes Teil?

Gruß
Jens

[HAHAM]

War aus dem Block gefräst, nichts geschweißt. Wir haben die Streckgrenze bei geringem Gewicht und etwas Bruchdehnung gebraucht und ein ziemlich großes Halbzeugformat, da war nur Certal lieferbar. Nie wieder.


Hartmut

[summit]

Hallo zusammen,

CU-Paste in Kombination mit Aluminiumlegierungen wird früher oder später zur Schraubensicherung (elektrolytische Reaktionen / Kaltverschweißen).

Klassisch am Porsche wäre Castrol Optimol TA (z.B. für Radmutterngewinde und Kalotte Vorschrift gemäß Handbuch). Ansonsten halt darauf achten dass CU-frei (OKS 235 Anti-Seize, WEICON Anti-Seize "High-Tech" usw.) und Anziehdrehmoment entsprechend reduzieren.

Angegriffene Schrauben und Muttern an Fahrwerk und Bremse würde ich durch (originale) Neuteile ersetzen.

Grüße, Armin

PS: Für Originalitäts-Freaks: www.wegertseder.com führt eine Riesenauswahl an gelb passivierten Normteilen (Neuteile sind zwischenzeitlich wohl alle Chrom-VI-frei).