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#1
14.05.2013, 20:35
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Das er mich begeistert da bin ich sicher.
Denke mir nur wegen dem Preis, da es ja "nur" ein Carrera 4 ist und kein Turbo oder RS und zudem Umgebaut wurde auf RS zumindest teilweise 
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#2
14.05.2013, 21:31
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Hi,
da ich gerade hier bin, dachte ich mir, ich schau mal vorbei ...  OK, ohne bilder ist's schon schwierig, wenn's um umbauten geht. Meiner meinung nach (achtung! ruhe bewahren und nicht emotinal werden) gibt's wenig gelungene. Die meisten RS umbauten sind schiefgelaufene versuche und sehen eher nach sand buggy auf steroids aus (ausatmen, ende meiner meinung)  Ansonsten ist das auto seinen preis schon wert und wird im naechsten jahr im schwachen 40iger bereich einpendeln. Ein turbo dieses jahrgangs (eigentlich alle) gehen ins geld im unterhalt und reperaturen. Solltest du ueber keinen zugang zu einer diamantengrube in SA, eine silbermine in Nevada oder gelddruckmaschine in London haben, dann ist das der sichere weg in den konkurs. 4 ist gut, 2 waere besser - heck, am ende entscheidet, was DIR spass macht und damit hast du dir schon die antwort gegeben. Da du den vorbesitzer kennst und auch ein wenig zugang zur fahrzeuggeschichte hast, macht das den entschluss schon leichter. Also, schiess' ein paar bilder - wenn das ding nicht pothaesslich ist, dann ist sein geld schon wert. Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#3
14.05.2013, 21:36
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Also Optisch schaut er aus wie ein RS, Umbau wurde mit originalen Teilen gemacht.
Einzig der Heckspoiler ist nicht der vom RS sondern ein 2 teiliger... Ich glaube du hast was überlesen, es ist KEIN Turbo.. Wie kommst du auf 40.000?? Von den Reparaturkosten habe ich jetzt keine Angst das es mich in den Konkurs reißt... da ich ja nur im Höchstfall 2000km im Jahr fahren werde. Und auch sollten Kosten kommen, jedes Auto kostet Geld...
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#4
15.05.2013, 14:56
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Zitat:
Nebelscheinwerferblenden, Heckstoßstangenmittelteil, Fahrzeughöhe... - Kostet nicht viel Magnesiumfelgen, Original-Schalensitze, Original Lenkrad.... - die Teile stellen schon einen Wert da. Aber sind das auch wirklich Originalteile? Würde eine RS-Optik nicht überbewerten. Ebenfalls ist fraglich wo die 300 PS herkommen. Von einem Chip und Cuprohr bestimmt nicht. Wenn das Auto ist wie beschrieben (Original RS-Teile, o. Mängel, 300 Ps) wäre es den Preis wert. Gruß, Frank
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#6
15.05.2013, 18:22
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Zitat:
 Vom Einbau des 'Sauschwanzes' (gemeint ist wohl der Omega-Rohrbogen) würde ich bei einem 64er mit Cup-Rohr auch abraten. Im besten Fall ist es nur zu laut, unter Umständen sind nicht mal die realen 250-260 PS mehr vorhanden - egal was in den Papieren steht. Wirklich werterhaltend ist doch nur der Originalzustand. Bei einem Umbau muss man schon lange suchen, bis man einen Liebhaber findet der das auch finanziell honoriert. Von daher finde ich das Angebot für Zustand 2-3 (was immer das heisst) nicht gerade ein Schnäppchen. Wenn's genau der Traumelfer ist, und technisch alles OK ist, trotzdem zuschlagen. Die Saison läuft schon...
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#7
15.05.2013, 22:11
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In den Papieren steht laut Leistungsprüfstand 297 PS. Test war vor 2 Jahren und etwa 2300km.
Das mit dem Endrohr hat mir der auch gesagt das es zu laut ist.... Er gibt es mir aber mit. Zustand 2-3 ist gemeint wie bei Classic Data. Also er ist in einem wirklich sehr guten Zustand ohne Mängel, Kratzer und Dellen jedoch mit leichten gebraucht Spuren hat ja über 100.000 km. Ich werde mal zu Porsche fahren und fragen. Was haltet ihr von Porsche Bubetz in Odelzhausen..?? PS: Habt ihr eventuell einen Link von nem Carrera mit Cuprohr und dem Omega Rohr?? Finde nur links mit Cuprohr
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#8
15.05.2013, 15:50
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Innen ist er original, also kein RS. Nur aussen.
Soweit ist er absolut in Ordnung. Werde nächste Woche mal zu ner Porsche Werkstatt fahren und schauen ob der mal einen Blick drüber/drunter werfen kann....
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Hybrid-Darstellung
