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#1
15.07.2013, 16:38
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Hallo Armin
danke für deine Tips. Du schreibst, falls original Chip, muss die DME für volle Leistung die 1800 bzw. die 525 Ohm Widerstandsbrücke aktiviert sein. Meine Frage, wo ist oder sind diese Brücken. Ich gehe Davon aus, auf einer der Leiterplatten in der DME. Die anderen Tips werde ich berücksichtigen, zuerst werde ich die Einspritzdüsen überprüfen und ggf. Reinigen, neue O-Ringe sind vorhanden. Danach kommt das Einstellen der Ventile dran. Habe bei mir in Bielefeld eine Super Porsche Werkstatt gefunden, war auch schon mal Da. Die revidieren Getriebe und Motoren, da geht mir das Herz auf. Alles vom Feinsten, da kannst dein Butterbrot auf den Boden fallen lassen, aufheben und weiter essen. MfG. Ingo
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Danke Ferdi für den ...... Porsche Carrera / Modell 911 Targa / 3,2 Liter / 930-20 Motor ohne Kat / 231 PS / Baujahr 1986 / 143.000 km ...... 
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#2
15.07.2013, 18:10
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Hallo Ingo,
mit der Widerstandsbrücke erfolgt die Kodierung der Kennfelder ab MJ86, also ab Deiner .12 DME. In der originalen RoW 231 PS Ausführung wird mit Brücke das 98ROZ Kennfeld ein- und die Lambdaregelung ausgeschaltet. Die Widerstandsbrücke wird zwischen Höhendose und DME unter dem Fahrersitz gesteckt. Die Höhendose ist ein einfacher Schalter, der über 1000 Hm schließt (und das Kennfeld zur Anpassung an den geringeren Sauerstoffanteil entsprechend abmagert). Die DME "sieht" am Anschluss der Höhendose also einen Spannungsabfall über 1800 oder 525 Ohm. Falls keine Widerstandsbrücke zur Hand, können die 98/95 ROZ Kennfelder auch mit einem 1,8 kOhm (in Bielefeld  ) Metallschichtwiderstand umgeschaltet werden.Infos hierzu auf http://www.motronic.ws/4in1.htm bzw. im Schaltplan auf Seite 6. Zur vollen Leistung muss(?) zusätzlich der Kat-Blindstecker am Anschlussstecker an Stelle der Lambdasonde gesteckt sein (im Motorraum links unter Kraftstofffilter). Immer vorausgesetzt original DME mit Originalchip. Bei Tuningchips wird das 98ROZ Kennfeld i.d.R. ohne Widerstandsbrücke aktiviert, wodurch die Lambdaregelung aktiv bleibt und ein Metallkat ohne Leistungsverluste betrieben werden kann. Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg Geändert von summit (15.07.2013 um 18:19 Uhr).
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#3
15.07.2013, 18:55
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Hallo Armin,
danke für deine Antwort. Habe gerade die Steckverbindung an der Höhendose überprüft und siehe da, kein Widerstandskabel mit dem besagten 1800 Ohm. Jetzt gehe ich immer mehr Davon aus, das der Chip nicht mehr Original ist. Zur Info, ich hatte das Fahrzeug im letzten September gekauft und gefahren wurde das schöne Fahrzeug von einem jungen Mann, der ein Auto haben wollte, tiefer breiter schneller. Ich bin dabei, das Auto wieder in den original Zustand zu bringen. Aber erstmal danke........ MfG. Ingo
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Danke Ferdi für den ...... Porsche Carrera / Modell 911 Targa / 3,2 Liter / 930-20 Motor ohne Kat / 231 PS / Baujahr 1986 / 143.000 km ......
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#4
20.07.2013, 17:17
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Hallo Armin,
ich habe heute nochmals die DME geöffnet und es ist anscheinend ein original Chip mit der Nummer: 1267355211, laut dem silbernen Aufkleber eingebaut. Der Brückenstecker für die Lamdasonde ist gesteckt, aber das Brückenkabel für die Höhendose ist nicht vorhanden. Habe mir heute ein Widerstandskabel bestellt und werde berichten, ob der Kauf sich gelohnt hat. Gruß Ingo
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Danke Ferdi für den ...... Porsche Carrera / Modell 911 Targa / 3,2 Liter / 930-20 Motor ohne Kat / 231 PS / Baujahr 1986 / 143.000 km ......
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Hybrid-Darstellung
