Frage zu Roststelle und Lack

[summit]

Ist nur verzinnt, nicht gelötet, Christoph. Läuft aber bei einer Reparatur auf das gleiche hinaus - das Zinn muss weg.

Diese Überlappung ist punktuell geschweißt und wurde hernach verzinnt (mal mehr, mal weniger).

Jens hat diese Erfahrung in seiner Doku ebenfalls beschrieben.

Am weißen Turbo hier sind auch die Schweißpunkte der Seitenwand zu sehen.

Grüße, Armin

[RoGer08]

ich denke auch, dass durch die Schweißpunkte die Zinkschicht zerstört wurde und daher der Rost hier seinen Anfang nimmt.
Bei mir war's eindeutig "von außen". Ist jetzt 2 Jahre her und noch immer tadellos. "Von innen" hab ich sicherheitshalber alles mit Fluidfilm geflutet.

Bei Aussagen wie

Der Schweller ist in Deinem Beispiel hier definitiv durch.

kann man sich genauso die Karten legen lassen.

Roland

[Targa-Fan]

Hallo glückliche 11er Besitzer!

Ernüchternd komme ich von Besichtigungs ( Händler) Tour aus Nordbayern zurück. Eine gute Handvoll 11er bis gut 40K€ besichtigt.

Rostlöcher im Heckblech, diletantisch eingesetzt.
Batterieblech in Unterbodenschutz betränkt, ebenso Radhaus innen vorne
Schweissperlen am Batterieblech
Dichtung Targa HEckscheibe 1mm überspachtelt und lackiert..
Aufkleber am Heckblech... herumlackiert
Schloss- Säule: Foto mit Blitz im Radhaus offenbart Blätterteig...
Lampentöpfe vorne umspachtelt.
Motor: "unberührt" vergammelt. Stehbolzen für Heizbirnen nie mehr zu öffnen, da hat seit Jahren mehr keiner Hand angelangt.

Zugegeben, alles nicht immer so offensichtlich, aber derart Übles für soviel Geld ?

Hm, muss mal weiter guckn...

Macht mir mal Hoffnung bitte

Gruss
Benno

[Werner 911]

Zitat aus aus der kuehlluft-kompanie:

Umschwung in Sachen Porsche Import aus den USA.

Leider müssen wir und fast alle unserer Kollegen feststellen, das die Preise für gute, rostfreie Porsche 911 G-Modelle kräftig angezogen sind. Ein Freund ist nun seit 8 Tagen in Kalifornien unterwegs und konnte nur 2 Autos kaufen, bei denen der Gewinn noch sehr grenzwertig sein wird. "Finder" mit denen wir seit Jahren drüben zusammen arbeiten, können uns seit Dez. nur noch Autos anbieten, die einige 1000 $ teurer sind, als noch vor wenigen Monaten. Eine Email eines Freundes von gestern auf meine Frage, warum ein 1982er G-Modell Porsche 911 mit 132000 Meilen auf einmal dermaßen teuer ist....:

"Andre,
I think the US market has surpassed the Euro market in the last 6 months. People are buying these cars in junk form for over $25,000 like they are the cure for cancer. It is feverish right now and I have not been able to buy anything that comes available for love or money. I can't even get a call back. Speculators are buying at 30% above asking prices and doing so instantly with no time for proper inspection. Right now, both my cars represent great buys in this local market.
Thx though, ....and don't get left behind,

Al"

Auf einer Versteigerung im Norden Kaliforniens ging eine ganz normaler 1977er Smalframe 2,7 Liter mit 60000 Meilen vor 2 Tagen für 88000 $ über den Tisch...ein guter, zwar rostfreier, aber nicht perfekter 21 ( nicht 23 ) Fenster Samba Bus für 124000 $ !

Auf der Messe in Maastricht lag der Durchschnittspreis eines G-Modells bei 38000-45000 Euro und an den meißten Autos stand nach 2 Tagen " verkauft" dran.

Wenn wir in den Staaten nicht soviele pers. Kontakte hätten, die ständig auf der Suche sind, würde fast gar nichts mehr gehen. In wenigen Wochen sind wir auch wieder selber drüben.

Die Nachfrage nach 911ern und auch T1 VW Bussen ist weltweit einfach sehr hoch...die Amis haben zur Zeit auch wohl wieder das Geld, um ihre Elfer zu behalten, bzw. sich nur für einen hohen Preis davon zu trennen.

F-Modelle ( Porsche ) sind nahezu völlig uninteressant geworden, da der Großteil in den Staaten höher gehandelt wird als in Europa. Einfache T-Modelle werden ganz normal für über 60000 $ verkauft. E und S-Modelle oft über 100000 $ und das auch für gute , komplett durchgeschweißte Autos. Wer das nicht glaubt, guckt zur Zeit einfach mal auf US Internetseiten nach (-; Einige Kunden, die sich hier nun angesprochen fühlen und seit Monaten bei uns auf Ihr gewünschtes F-Modell warten müssen wir leider entäuschen. Für die ca. Summe, die investiert werden kann, können wir zur Zeit keine rostfreien F-Modelle mehr finden.[/quote]

[Flojo]

Zitat von Targa-Fan

Zugegeben, alles nicht immer so offensichtlich, aber derart Übles für soviel Geld ?

mal deinen bericht und dein fazit so hingenommen, so muss ich sagen, würde ich meinen mit 50k ansetzen, haha

[Targa-Fan]

Hallo zusammen

Hatte ich nicht präzise formuliert:
Die Autos waren alle 1982 - 1985, also mittiges G Modell

[quant2011]

Zum Thema Rost / frühere 911er noch folgende Empfehlung:

Habe letztes Jahr einen Workshop bei http://www.urwerk1.de/ besucht. IMHO lohnt sich das für jeden, der einen 911-Oldie besitzt bzw. kaufen möchte.

Grüße

[Targa-Fan]

... vom Workshop werden die Autos leider auch nicht besser.


Habe heute ein Dutzend 11er im Münchner Süden bei versch. Händlern angesehen. TOP entpuppt sich als Note 3- durch die Bank.
Schöne Autos waren auch dabei, aber jenseits meines Budgets.

Kommt jemand zufällig aus Freiburg und könnte einige Fotos von einem best.11er Cabrio machen ? (Einstieg, Batterie, Windlauf,...)



Grüsse aus dem Süden
Benno