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#1
29.12.2013, 22:26
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Zitat:
klar kann man den Motor absenken, diesen Aufwand halte ich allerdings für übertrieben. Wie Manfred schon sagte, etwas fummelig, aber mit einem kurzen Schraubenzieher und evtl. einem Montagespiegel zu machen, allerdings ist der Anschluss hinten in der Mitte der Hutze, der rechte Anschluss führt zum ZLS und ZLV. Der Einbau einer Drossel ist auch für die Elfer vor 81 zu empfehlen. Ich habe sie auch eingebaut. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
30.12.2013, 07:08
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Hallo Manfred, hallo Bernd,
vielen Dank für die Antworten, dann werde ich versuchen mit meinen "zarten Händen" hinter die Hutze zu kommen . Ich bin mal gespannt, ob das mit den dicken Fingern passt ?  Werde nachberichten wie's gelaufen ist, nochmals Danke und guten Rutsch, Frank
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911 SC Targa, MJ 79, 3.0l, 180PS , silber , 143000 Km,
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#3
30.12.2013, 07:33
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Frank,
eventuell kannst Du die Hutze zuerst lösen und etwas im Urzeigersinn (von oben gesehen) drehen, damit Du besser an die Schlauchschelle kommst. Hierzu mußt Du die beiden großen Schlauchschellen am Drosselklappengehäuse und Luftmengenmesser lösen und die Hutze anheben. Kann aber auch sein, dass dir die Dämmmatte im Wege ist. Gruß, Manfred
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'80er 911 SC 3,0L Targa (US-Version)
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#4
30.12.2013, 15:24
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Die Drossel soll auch einen positiven Einfluß auf ev. Ruckel-Neigung haben.
Habe ich bei mir nachgerüstet, konnte allerdings keinen Unterschied durch diese Maßnahme feststellen. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#5
30.12.2013, 15:43
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Hallo,
und Danke für die Antworten . Hier der erste Zwischenstand ! Mit den Händen hinter die Hutze zu kommen habe ich gerade probiert, ist nicht so ganz einfach, liegt wahrscheinlich an den "dicken Fingern " . Wenn ich von der Seite zwischen Lüftermotor und Hutze durchkomme, kann ich die Schelle des metallenen Winkelstückes ertasten, der in der Hutze steckt. Diese Schelle könnte ich lösen und den metallenen Winkel aus der Hutze rausziehen. Wer kann mir jetzt sagen ob das funktioniert , oder dieser Metallwinkel von innen vielleicht auch noch befestigt ist ? Der Schlauch und die Drossel sind bestellt, Freitag sollen die Teile beim PZ abholbar sein. Ich hoffe es lässt sich so machen ?  Gruß Frank
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911 SC Targa, MJ 79, 3.0l, 180PS , silber , 143000 Km,
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#6
30.12.2013, 16:23
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Zitat:
alles richtig, der 90° Metallstutzen steckt in der Hutze und ist dort ebenfalls mit einem Schlauchbinder befestigt, den kannst Du nach lösen des Schlauchbinders komplett mit dem Schlauch abziehen. Viel Erfolg Luftgekühlte grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" Geändert von Einstieg (30.12.2013 um 16:46 Uhr).
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#7
30.12.2013, 17:20
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Hi Bernd,
Du glaubst garnicht , wie mich das beruhigt. Grüße und guten Rutsch, Frank
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911 SC Targa, MJ 79, 3.0l, 180PS , silber , 143000 Km,
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