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#1
11.01.2014, 19:26
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Danke Flojo,
werde ich mit mal ausdrucken und ins Handbuch legen; vielleicht muss ich demnächst mal an den Anlasser/ Magnetschalter kommen. Schönen Sonntag - Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11 
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#2
11.01.2014, 19:43
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Jep, dass wäre mitunter ein Grund, warum man den Motor absenkt.
Hier ein Paar weitere Anlässe gelistet, wofür das sinnvoll ist: - Arbeiten an der K-Jettronic (speziell Zugriff an Mengenteiler & Drosselklappe) - Tausch der Dämmatte - Tausch Getriebeöl (w/Einfüllschraube oben) - Demontage Ölkühler (wobei hier u.a der LuFiKa weg muss für Zugriff an die obere Verschrabung) - Tausch der hinteren Unterdruckschläuche - Arbeiten am Gasgestänge, bzw. Umlenkhebel
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#3
11.01.2014, 19:50
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Hallo Flojo,
sehr schöne Anleitung, danke dafür
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 911 Targa, 4/72 restauriert
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#4
11.01.2014, 20:18
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911
Hallo Flo,
klasse Anleitung. Ich habe das motorabsenken schon für einige Arbeiten erfolgreich eingesetzt, ich habe allerdings die 4 Schrauben am Motorträger entfernt, und es bei 6 cm belassen. Dann muß man nichts vorher lösen. Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#5
11.01.2014, 21:49
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Hallo Flo,
sehr guter Leitfaden, danke! Noch ein paar Anmerkungen von mir: - Heizungsschläuche an den Birnen lösen, zumindest am 3.2 können die ansonsten abreißen - den Schaltkuppler würde ich sicherheitshalber immer lösen - eine Unachtsamkeit beim Absenken mit dem Wagenheber... - vor dem Lösen der Motorlager den Motor mit Wagenheber leicht vorspannen - vor dem Lösen und Absenken Höhe der Auflage ausmessen und zur Feinanpassung verschiedene Hölzer und Gummis bereitlegen - die Überwurfmutter der Ölrücklaufleitung im Radlauf zum Thermostat lässt sich nicht unbedingt zerstörungsfrei lösen - das Anheben des Fahrzeugs an der Mittelnaht wird kontrovers diskutiert Wenn ich dort (aus Bequemlichkeit) anhebe, setze ich zur Lastverteilung flächig über eine Hartschaumplatte an (aufgeklebt auf Holzplatte) Ablage des Motors dann auf Gummiklotz - Alternative zum Wagenheber beim Absenken sind Feingewindestangen an Stelle der Motorlagerschrauben Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#6
11.01.2014, 22:11
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sehr schöne wagenfarbe
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#7
12.01.2014, 21:03
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Hallo,
Ich habe den Motor auch schon mit gewindestangen ausm Baumarkt abgesenkt, einfach anstelle der bef.schrauben verwenden, dann kann man sich das abstützen Sparen, ging auch ganz gut, allerdings habe ich eine eigene Hebebühne, da geht vieles einfacher. Gruß. Harry
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Hybrid-Darstellung
